让你安心去玩耍 半年测佳通越野AT70轮胎

　　OFFROAD非铺装路面才是AT70施展功力的地方。说实在用AT70压根一点也不担心划破扎穿，而且磕碰也是无所谓的。只因为AT70价格非常实惠，同一尺寸下AT70价位要比百路驰或者固铂便宜一大半以上。

　　实惠的价格导致可以开着AT70随便压随便糟也不心疼。一条大牌轮胎要小两千块，一套就是台iPhoneX，想想就醉了。的确AT70也能给我非常安心感觉，一点也不担心出去豁车会磕破轮胎之类。这并不是源于价格问题，而是源于AT70在结构上的用料扎实。

　　在南方想玩沙子真的很难，海滩沙子带咸气一点也不敢碰，全广东基本有且只有一个地方才能玩沙子-清远石角滩。你说这没有这里沙漠那种气势？？？南方有沙玩就已经不错了还要求那么多。

　　进沙滩循例也放气，把胎压放到1.2bar，惊奇发现AT70没有过度扁塌，胎侧有不错支撑性，能够降低脱圈的风险。

　　挂上高速四驱走起，奔跑在沙子中打滑肯定是不存在的，AT70紧紧抓住沙子，也能够将动力转化为最佳的驱动力驱动车辆前行。同时由于胎面的重新设计，接地面积并没有因为胎体形变的减少而减少，接地面反倒是增加，令轮胎不容易嵌进沙子里。

　　至于沙地土坡的攀爬，AT70也是应对得非常利索。动力绝对不会从接地的车轮流失，总体来说AT70在沙地的表现也令人较为满意。

　　沙地这么简单的项目怎么能够考验AT70，于是我来到了广东地区另一个出名的越野基地继续考验AT70。

　　布满锋利大石块的陡坡对AT70的抓地力和胎肩牵引力以及保护能力提出不少的考验。胎面履带式的设计加强轮胎在攀爬时的安全性，令胎面不容易被锋利的石头刺穿。

　　面对满布小石子，AT70也不会懈怠。碎石仿生的胎冠花纹设计，让石子轻松藏在沟槽，轮胎也保证足够的抓地力。

　　胎肩花纹也足够强大，轮子掉落在沟槽中，只能依靠胎肩来接地传递驱动力。足够长且深的胎肩花纹也能抓住地面，稳步驱动车辆前进。

　　只要车轮不离地能接触到地面的情况下，AT70基本能够牢牢咬紧地面，将动力毫无保留释放出来。如此强悍的表现源自于花纹块组合结构加强整体花纹块的刚性。

　　多次攀爬车子也能轻而易举爬上，打滑也只是非常轻微。不断的高强度摩擦，胎面和胎肩花纹并没有一丝掉块的情况出现，看来高比例的天然胶功不可没。

　　虽然胎面和胎体硬度都提升不少，但面对锋利的石头时AT70也能够形成缓冲，通过形变减少冲击。AT70不仅能给予彪悍一面，也能够提供柔情的舒适性。

　　没点泥怎么叫越野！直接到泥潭中，带一点速度冲进泥潭，AT70居然一丝打滑迹象都没有，车子的循迹性表现非常好，要知道这同时在泥潭中带着一点方向。或许是花纹粗犷的原因，泥块大块直接甩出来，几乎不藏泥，这一点直接导致AT70能够重新获得抓地力，极力阻止打滑情况出现。几次下来胎面没有任何的积泥情况，AT70自净能力不错。

　　继续行走泥泞的积水路面，按照铺装路面湿滑的逻辑，心想着一定会打滑。以不低的速度通过积水时，惊奇发现AT70排水性还不错。AT70划破积水挠住地面，车子动态稳定性非常高，车身绝不会出现任何的摆动，随意加大油门便如是。说实在这一点让我感觉不爽，还想着能够漂移一下，却扑空了。

　　佳通越野AT70花纹块粗壮，它轻微继承了MT轮胎的特性。强大的OFFROAD越野性能让人非常吃惊，排泥性能非常突出，OFFROAD时的抓地力也表现强悍，同时白字的外观也非常让人瞩目。AT70算得上是有颜值有实力的好伙伴，行走在江湖再也不怕突如其来的意外。那当然也有一丝缺点，慢慢去接受也不是难事。关键是佳通越野AT70价格非常实惠，完全不用割肾了。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪＠青山三剑客）