动力充足舒适亦可 宝骏630轮胎升级建议

    【太平洋汽车网 轮胎频道】宝骏630是合资自主轿车销量非常高的车型，它俊朗的外观和充沛的动力，为它赢得了众多的美誉。那么，这款车性能如何，它的轮胎需要怎样更换升级？小编就通过体验宝骏1.8L手动舒适型和它的玲珑轮胎，看看宝骏630（询底价|查参配）要怎么升级轮胎？

体验读图模式

　　说明：此“轮胎体验”并非严格的轮胎测试，属于比较主观的编辑体验，是基于车型基础上的的体验。由于轮胎特征相当复杂，并且受到车辆本身的悬挂、测试场地和天气等因素影响。因此我们只是给出轮胎大体的性能特征。欢迎关心轮胎的热心网友评论和交流。

● 宝骏630与玲珑 L788轮胎匹配情况

一、体验车型与轮胎状况

    体验车型是宝骏630 2012款1.8L手动舒适型，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，底盘调教偏硬，前置前驱，车辆行驶了总里程2003公里。体验轮胎为玲珑 L788，约9成新，磨损很小，它的定位是静音和耐磨。

     体验前，我们对轮胎气压以及胎面硬度进行了测量，数据如下： 

二、车辆表演中规中矩 轮胎表现尚可

　　我们体验的宝骏630总里程才刚好2000公里，轮胎表面花纹磨损很轻微，约9成新。宝骏630奔跑在平整的沥青路面时，路感较为清晰，能够听见脚底下“嗡嗡”的响声；如果行驶在粗糙的路面，路感就更清晰，车厢里面的噪音较大，车辆的隔音较差是主要原因。车辆在平整的沥青路面行驶时，路噪很小。虽然轮胎在过滤路噪表现一般，不见得差，但也好不到那里去。对于宝骏630这样价位的车型，能够有如此表现，也算可以了。

     以40km/h的速度通过减速带，宝骏630的前悬比后悬要软，因为它的前悬采用麦佛逊独立悬挂，而后悬采用扭力梁半独立悬挂。由于后悬挂偏硬的原因，整车的悬挂调教给人的感觉是偏硬的，在凹凸不平的粗糙路面能够清晰的感觉到车的跳动。轮胎的扁平比为60，在过减速带时，轮胎大的扁平比能够减缓路面对车辆的冲击，但跳动感仍旧较强。

三、前悬偏软舒适型调教 轮胎极限低

　　玲珑L788是款主打静音和耐用的轮胎，静音在宝骏630上表现还算可以。下面就看看它的运动性能如何？

　　我们驾驶宝骏630进行连续绕桩体验，对于它的运动性能我们不抱太大的希望，而且体验的车辆还是1.8L手动版，全程用3挡绕桩。开始时以40-50km/h的速度绕桩，发现车辆的方向操控和轮胎的抓地力还不错，车身侧倾不是很明显，与正常偏硬的悬挂有很大的关系；轮胎的响胎轻微，也伴随着稍微推头的现象。

    当速度上到60km/h后，宝骏630的推头感非常强烈，轮胎的抓地力也变得很弱，响胎的声音随之增大，车辆的线性不好，车身侧倾明显。当绕到第四个桩筒时，车辆已经无法继续进行绕桩，最后撞上了桩筒。

      连续的绕桩后，我们发现宝骏630的车身平衡姿态保持得还好，源自通用技术的底盘给力，加上1.8L排量的发动机动力充沛，以较低的速度通过桩筒没多大的问题。但当车速到一定的速度后，车身侧倾较为明显，轮胎也到达极限，那个时候只能降低速度才能够通过桩筒。

四、总结：

     宝骏630 1.8L手动舒适型是一款主打经济实惠的紧凑型车，悬挂调教偏硬，符合大部分经济型轿车的配置，它的表现已经非常对得起自己的价格。玲珑L788舒适性表现马马虎虎，但运动性能较差。对于像宝骏630 1.8L排量的发动机，动力较强，它的原配胎是满足不了动力的需求。因此，如果喜欢运动操控的车主，可以考虑换装运动性能较好的轮胎；至于，注重舒适的车主，也可以换舒适性更好的轮胎。

● 其他编辑体验感受及换胎升级建议

● 宝骏630换胎升级建议一览表

    宝骏630 2012款有9个车型，195/60 R15的轮胎规格。下面就请大家看看它轮胎的升级建议：

轮胎推荐：

    推荐轮胎：固特异 安节轮

    淘宝均价：575元/条

    推荐指数：★★★☆

    推荐原因：固特异安节轮是一款安全和省油的轮胎，它的操控性能比原配的玲珑L788更强，价格在车主接受的范围内。

    推荐轮胎：马牌 CC5

    淘宝均价：520元/条

    推荐指数：★★☆

    推荐原因：马牌CC5的静音舒适性能非常的好，宝骏630的底盘隔音不佳，可以通过更换一套静音舒适性更好的轮胎改善。

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