《轮胎大测试1》五款205/55 R16的选择

● 既然叫“轮胎大测试”，那么我们会测试轮胎的哪些东西？

　　此次轮胎大测试，五款轮胎均会先后安装在同一辆测试车上，然后接受各种测试项目的考验。测试员通过实际感受及实测数据，评价五款轮胎各自在车辆行驶、驾乘感受、加速和刹车等方面的表现。

　　这次大测试将分成静态体验和动态测试两部分。静态体验主要是测试员通过测量轮胎的硬度、沟槽深/宽度和胎体层次结构等，结合数据分析一款轮胎的性能表现；动态评测则是通过加速、刹车、极限绕桩、绕圆、油耗和动态噪音等项目，全面考验一款轮胎的性能，同时还可以验证轮胎厂商对该款轮胎的定位是否可靠。

　　在这里我们先剧透一下这次大测试的信息：在测试这五款轮胎之前，我们根据自己的测试经验，对每款产品都会有一个预想结果；但是，当我们将这五款轮胎都测试完之后，却发现某些产品的实测结果与其宣传亮点并不相符，其中有惊艳的产品，也有稍显逊色的产品……好了，剧透只能到这里，大家看完我们的《轮胎大测试》之后就能知道最终结果。

一、轮胎静态体验项目

　　轮胎静态体验的项目包括以下七项：沟槽宽度、沟槽深度、胎冠硬度、胎侧硬度、胎体结构、轮胎重量、主观感受等。关于这几个项目，一般而言可以这么理论地理解：沟槽宽度越宽、深度越深，轮胎的排水性能越好，但牺牲一部分干地性能（想想F1的光头胎就知道了），胎冠/胎侧硬度一般而言SUV比轿车要硬，可以理解为越硬越结实耐操，但牺牲舒适性。重量越轻的轮胎，加速性越好，但也有可能不够结实，这是永远的悖论，SUV的轮胎就比轿车的重得多。

1、沟槽宽度

2、沟槽深度

3、胎冠/胎侧硬度

4、轮胎重量

5、胎体结构

6、主观感受