黑夜骑士 马自达3改装7秒破百

　　进气导管换成了HKS的全铝导管。全铝导管的好处当然是比原厂的塑料管道也当然地更加的结实和通风量更好，重度改装后车内很多地方温度都会比原车高，所以换用结实耐用的金属导管很重要。

　　看到上面这个泄压阀是不是觉得很特别？没错，它是HKS推出的限量版黑色泄压阀，比起一般的银色特别很多，全国的供应量也是极为少数，但是实际性能上和一般版本是一样的，只是黑色的哑光显得更酷。泄压阀的作用我们已经报道了很多，它是涡轮车的标志性装备之一，作用是把由涡轮存积的过多压力一下子排放出来，以保护涡轮的寿命。很多改装的朋友都会安装，而且泄压声音非常爽。

　　这台马3使用的电脑是来自HKS的F-CON iS，精准控制、具扩充性、全功能的可程序电脑HKS F-CON iS为F-CON SZ的后继机种。过去跨接式电脑一般不管含氧讯号问题，原厂电脑容许值高，即使发生燃烧不完全的问题，也不一定会亮故障灯，因此可通过只增减空气流量计讯号方式使喷油嘴增油或减油。而新式原装电脑的含氧感知器侦测能力越来越灵敏，而且数量越多，相对所获得的空燃比数据也就越准确。但从改装的角度来看，却增加了改装的困难，因此，外加电脑时不能直接装上调校，因为只要空燃比稍微不正常，就会亮故障灯。

　　HKS F-Con iS最创新的设计在于可撷取原厂OBDⅡ讯号的功能，不但可用来获得学习值与补正值的数据，以克服新式电脑对空燃比数据的严格监测，而且引擎上所有传感器的讯号，也可显示于电脑液晶屏幕上并进行运用，使F-Con iS的各项修正能更符合于当时的车况与条件。甚至电脑故障码的显示与消除，也可通过F-Con iS来完成。相当先进的设计。在此功能下，所需做的是利用笔记本内的F-Con iS调校软件，找出含氧感知器的作动电压范围(也就是学习值范围)，并输至F-Con iS内，F-Con iS便会自动找出各转速间适合的补正值给电脑，如此就能截断原厂电脑的干扰。

　　在供油与点火调校画面的部分， F-Con iS总共有3组供Tuner进行更完整的设定，且采用进行间纵轴代表数值可变动的新设计，让F-Con iS可应付更多样化的行车环境。如此，搭配多达3组的Map调校画面，对于正确供油及点火时间的设定将更加完备。另外，针对过去跨接式改装电脑常遇到的收油时外挂喷油嘴未停止供油，反而依照修正后的油量继续喷油，导致未燃油气于排气管内燃爆，进而缩短引擎与涡轮寿命的问题，F-Con iS也做出调整，当车主收油、节气门全关时，不论是原车或外加喷油嘴都会停止供油，直到转速掉至怠速区域或重新开启节气门，才会继续喷油。如此不但可避免上述困扰，对油耗也可达到节省的功效。

　　除具备基本的供油点火调校功能外，HKS F-CON iS还具备AC再加速补正、外加喷嘴控制、破解转速与限速等功能。供油与点火除了Trim A主控制模式外，Map格数皆为16X4共384格，可做精确的修正；供油与点火各内建四组不同的程序设定，可自由依据不同需求的行驶条件来选择最合适的模式。此外也具备自动学习功能，只需赋予所要求的理想空燃比数值，F-Con iS就可依照此数值自动调校出所需要程序，对于使用者来说相当便利。再者，更内建二组5V的输出电压，可连接控制外加的电装品，如超转灯、汽油泵浦、喷水系统等，强大的扩充性，可随时升级加入新功能，功能性直逼顶级机种，堪称F-CON V Pro的简化版本。

　　来到车内，我们可以看到这个熟悉的HKS出品的EVC，主要作用是通过电脑调节涡轮的压力，从而得到更高的输出，因为多数涡轮增压引擎的增压值控制设在电脑管理系统（ECU）内部，最高增压已成为一个被限定的数值。都知道，增压值高低影响着引擎最大的马力输出值。即使是原装引擎，适当地提高增压值亦可令引擎马力立刻提升。

　　这里的HKS全新第五代EVC（增压值控制器）是集增压控制模式、显示、执行器等多个CPU于一身的产品，功能全面的同时，体积更小。工作准绳度比前几代产品更高的第五代EVC，最高增压允许在2.5 Bar。在最高2.5 Bar范围内提供两种可切换的增压模式，改装者可利用此来为爱车引擎调整出最合理的增压值。此外，EVC 还具有警告功能，如果压力过高会即时发出提示。不过这台马3只是调到了0.5个bar，因为要考虑到其他部件的承受能力，不能调得太大，不然会伤车甚至缩短寿命。