爱车油耗“如虎”是何原因？

　　在汽车市场里，车企所给出的油耗往往与实际油耗不符，而耗油较低的车型也往往成了商家宣传促销的重要手段，为何大多车型会与真实油耗不符呢？

　　传统的油耗测试一共有两种方式，一是根据车载自带行车记录，当清空数据后可读取平均油耗。倘若爱车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能采取自算的方式：到加油站加油到跳枪，记住公里数后行驶一段时间（测油耗应跑一次长途最好），回到原来加油站，还用同一个加油机，加油到跳枪，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。 

　　然而，大多车型都会与真实油耗不符，主要原因有两点：一是，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑整钱而使得加油量与先前不符，使得油耗值难以准确；另外，不同车速的等速行驶，百公里油耗的测试也是不同的，一般厂家所给的油耗指数，是其中某一车速的最低油耗值，而这个数值在平日的驾驶中是永远也达不到的。

　　媒体爆料：多数车型与上报油耗不符

　　就前不久，央视爆料说，“在中国汽车行业里，近几年出现了一个官方的第三方机构，它隶属于工业和信息化部中国汽车技术研究中心，名为中国新车评价规程，也就是业内所称的C-ncap。”据悉，“CNCAP在做油耗测试过程中，一款车型必须经过市区工况、市郊工况、高速工况和坡道工况四个测试环节，每个环节要测试12次，分别在大气温度为0度、15度，以及30度下模拟行驶200公里。此外，还必须在每小时9公里、26公里、45公里、80公里和120公里的时速下，各行驶300公里。最后，按照国际通用计算标准，测算出一款车型的真实油耗。”

　　正当CNCAP得到业界认可之际，经济观察又有爆料，据其称“C-NCAP在其官网上曝出对88款车辆进行的油耗测试结果。结果显示有18款车型与厂家提供给工信部的油耗数值不同。此次88款车型为2006年至2009年期间，在C-NCAP做过碰撞实验的车型。在碰撞实验前，C-NCAP依据《轻型汽车燃料消耗量试验方法》对每款车进行了油耗测定，得出的油耗普遍比车企自己上报给工信部的数据要高，其中一些差别甚至还比较大。以代号FV7162XG的一汽-大众新宝来为例，厂家自测的市郊油耗为百公里10.1L，但C-NCAP的检测结果为百公里11.59L，误差接近15%；代号为SGM7169MTA的上海通用雪佛兰科鲁兹，厂家自测的市区油耗为百公里9.7L，C-NCAP的测试结果为百公里10.3L，误差约为6%。”

　　其实，真实油耗与车企不符的事实众人早已心知肚明，但是没有权威机构数据作为支撑，大多车主也只能“哑巴吃黄连”，他们即使心里明白车辆耗油的真实情况，但大部分因为“被告知”而对油耗数值多少有点麻木了。

　　相关阅读：

　　风雨中咆哮 中级车最疯狂的油耗测试

　　百公里11L 斯巴鲁森林人2.0油耗测试

　　2010款新明锐1.4TSI+DSG油耗测试

　　百公里10.73L 新君越市区油耗实测

　　百公里10.47L 新景程满负载油耗实测

　　三大省油误区

　　节油用品多是忽悠

　　一直以来，如何节油一直都是广大车主感兴趣的话题，当媒体爆料多数车企上报油耗与真实油耗不符之际，如何省油便又成了新一季话题。其实无论是节油产品也好，还是车辆本身油耗较高，真正能节油的产品还是少之又少。

　　从市场上来看，大多节油产品价位多控制在几百元内，不少商家声称“把节油产品添加进油箱，则可以清除积碳，使汽油能够完全燃烧。”一般而言，节油添加剂是通过分解、清洁化油器及喷射系统燃油管路的溶解胶状物及其他各类沉积杂质，改善发动机的性能，从而提高燃油效率，降低油耗，而目前市面上称为“节油器”的汽车装置，品牌、种类很多，原理、功能和价格也都不一样。最为普遍的是一种过滤磁化供氧装置，它可将燃烧后排出的废气重新吸入，进行二次充分燃烧，以达到节油目的。 

　　少开空调可省油

　　当车速超过80公里／小时后，不少车主都习惯于打开车窗享受“凉快”，但是其风阻系数所带来的耗油其实和开空调所用油耗差不多。

　　手动挡比自动挡更省油

　　一直以来，不少消费者均认为手动挡比自动挡要省油，其实随着汽车技术的进步，这一说法也需要转变，比如说现在很多自动挡汽车的变速齿轮比的设计都较以前发生了变化，加上用车习惯的不同，并不能认为手动挡比自动挡省油。

　　省油6条窍门

　　用车习惯是节油的最好方式。比如说，要锻炼出利用油门控制速度，而不是用刹车控制速度，当路况良好时，可以提速行驶，这样可以争取到带挡滑行这个过程，在随后的滑行中又找回了瞬间加油而浪费掉的汽油，从整个行程来看油耗会更低一些。具体而言，共有六条小窍门可供参考。

　　第一、换挡技巧。对于手动挡汽车来说，挂一挡是启动挡，当车子开动之后便可以换二挡，此时不必要大踩油门瞬间加速，所以从一挡到二挡，多踩的那脚油门是可以省下来的。

　　第二、使用定速巡航模式。一般来讲，定速巡航模式短距离的省油情况并不明显，因为车子被定速后，无论路况如何速度是不变的，这就意味着电子油门在暗中不停调整，从而导致发动机转速忽高忽低，比较费油。但是如果长距离在相同路况上驾驶，定速巡航模式的使用还是比人为控制省油。

　　第三、轮胎选用。如果轮胎越宽，那么着地面积也就越大，与地面的依附力也越大，显然的，爱车在行驶过程中需要增加排除阻力的油耗量。反之，如果轮胎宽的面积狡窄，那么他的刹车效果就会降低，这时所需要的油耗仍然较大。所以为爱车选择适中的轮胎还是有必要的。

　　第四、轻装上阵。车子越轻越省油，估计这也是日系车为什么要把车身做的较薄的原因。让爱车轻装上阵，是省油的好方法，没有必要整体都把后备箱塞的满满的，长久下来，轻装上阵的爱车，会省油不少。

　　第五、平衡速度。均衡行驶是省油的一大好帮手，一般来讲，在高挡车速下匀速行驶，无疑是最省油的。

　　第六：轮圈尺寸。当轮圈尺寸越大时，驱动轴驱动车轮时则需要克服更多阻力，所以车主每时每刻都在为这种阻力而多一点费油。