发动机技术巡礼 TSI EA111发动机详解

● TSI燃油供给系统

　　直喷发动机的燃油供给系统是能否实现缸内直喷最为关键的一部分。燃油要喷入压力非常高的气缸内，就必须具备足够的喷射压力；而且为了保证缸内直喷的燃烧效率，喷油系统还需要对喷射的燃油进行精确的控制，这对喷油嘴的设计要求更高。

　　1.4TSI发动机配备高压燃油系统和低压燃油系统，燃油箱里的燃油泵和高压燃油泵可以根据发动机实际需求定时定量地供给燃油。

　　高压燃油系统。在低压油泵将燃油送到高压泵之后，根据发动机的负荷，压力可以在50bar-100bar之间调节。高压油泵里集成了燃油压力调节阀和限压阀，可以为系统提供过压保护。

　　高压油泵。高压燃油泵是燃油加压的关键环节，TSI的高压燃油泵是一个结构简单的单柱塞泵，泵成一定角度安装在气缸盖罩上，靠进气凸轮轴上的四方（四点式）凸轮来驱动。四点式凸轮可使油泵供油行程和各缸相应喷油过程同步，各缸喷油均匀性和重复性比较好。

　　喷油嘴。喷嘴的喷油压力最高达100 bar，而进气歧管喷射方式的喷射压力一般只有3bar。1.4TSI发动机的喷油嘴采取6孔喷嘴模式（GTDi使用的喷油嘴是7孔喷油嘴），可以防止在节气门全开或在预热催化转化器过程中，油束覆盖整个活塞顶部。

　　总结：1.4TSI发动机集合了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等先进技术，使得这款小排量的发动机具有大功率、高扭矩和低油耗等特点。与市面上主流的2.0L自然吸气发动机相比，1.4TSI发动机的最大功率基本达到2.0L自然吸气发动机的水平，最大扭矩甚至超越它们。

　　在短暂测试过搭载1.4TSI发动机的高尔夫6以后，我们的感觉如下：

　　1.该车动力在2000rpm以下较为一般，只能说勉强家用，但2300rpm之后，涡轮介入时车辆提速非常快，换挡速度值得肯定，动力输出也非常直接。

　　2、当需要提速超车时，1.4TSI发动机的响应速度可圈可点：降挡之后，发动机马上表现出提速的冲劲，缓踩油门，转速提升，再按照正常次序升挡。一气呵成的操作，让你在超车时充满信心。

　　3、1.4TSI的油耗表现也是亮点。在城市工况的道路上，只要平均车速能维持在50km/h的水平，百公里油耗就能保持在6L左右；在高速公路上以80km/h巡航，百公里油耗可以低至4.9L。假如将城市和高速工况混合在一起，百公里油耗也能维持在5.2L的水平。

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