老合资PK新自主 别克凯越对比长城C50

外观尺寸：凯越（查成交价|参配|优惠政策）钣金好，C50更大

2021年以来，国内乘用车销量持续增长，但自主品牌的日子并不好过，市场份额和销量环比下降。但是，在自主品牌举步维艰的时候，我们可以看到一些已经上市多年，技术不先进的老合资车型，依然卖得很好。

自主和合资真的有这么大的差距吗？我们的新车型不比那些已经上市6年、7年甚至10年的老合资车型差吗？带着这样的疑问，我们开始了这次对比，不仅是为了找出答案，也是为了给自动驾驶汽车一个公平的展示平台。

当然，每个人都可以绝对放心这种比较的公平性。我们不会偏袒自主品牌，也不会只说合资品牌的好话。一切都是基于数据，有图有真相。

对比的两款车型分别是截至7月国内紧凑型轿车销量冠军凯越和获得编辑部高度评价的长城C50（查成交价|参配|优惠政策）。它们也更好地代表了热销的老款合资车型和优秀的自主新车。打折后，两车价格相等，以相同价格进行对比。

外观尺寸:不同款式，各种尺寸的C50引线。

【凯越采用LED尾灯】【C50尾部为双排气】

凯越和C50有着不同的设计风格，凯越冷静温和，而C50走的是动感路线。车身尺寸方面，长城C50处于全方位领先地位，长宽高轴距均超越凯越。尤其是2700mm的轴距超过凯越100mm，在车内乘坐空方面可能更有优势。

轮胎方面，凯越尺寸为195/55 R15，品牌为锦湖POWERMAX 769。网上找到的价格在310元左右，C50的轮毂和轮胎尺寸更大，达到了205/55 R16。我们比较的测试车使用的是Cooper ZEON ATP轮胎，与之前已经配备的童嘉轮胎不同。

另一方面，备胎独立型号C50更为亲切，全尺寸备胎与铝合金车轮的组合与原轮胎完全相同，更换后安全性更好；凯越的非全尺寸备胎尺寸备胎为185/45 R14，在成本上明显低于C50，换成备胎的安全性会更低。

钣金接缝对比:凯越接缝更小。

除了常规项目，我们还简单对比了两款车的钣金工艺。我们选择发动机罩和车身连接处的两侧进行对比。

通过对比可以看出，在相同位置，凯越的钣金工艺确实更好，接缝距离更小。C50接缝均匀，但缝隙宽度明显大于凯越，仍有提升空间空。

内饰配置：凯越精致，C50配置高

中控内饰:凯越材质更好，储物格更丰富。

两辆车的内部设计风格不同。木纹装饰的凯越浅色内饰非常居家，而C50的内饰风格在独立车型中非常常见。银色饰条的黑色台面更显年轻时尚，能被更多人接受。

合资品牌凯越的内饰用料更占优势，软性材质台面触感极佳，从做工到接缝处理，各个部位都更有质感。其实这两年自主品牌对内饰技术进行了提升，同样的塑料件也开始加入纹理，消除廉价感。比如中国H530是一款全软性材质覆盖的中控台，值得其他厂商学习，因为相比于看不见的地方，购车者对自己每天接触的内饰有更高的要求，做质感也将是自主品牌必须挑战的难题。

两车的储物间空可以满足日常使用，但说到丰富度，凯越更胜一筹。方向盘左右两侧设有储物格，带限位机构的杯架、双层中央扶手箱、可分离式手套箱都非常实用。C50在存储方面只得到60分。有储物格、杯架、手套箱，但数量和实用性确实不尽如人意。我希望未来的变化能够得到改善。

配置:C50完胜

在配置方面，C50几乎是完胜。自然，这里的模型是有原因的。我们的C50测试车是顶配车型，配置本身就很丰富。目前，凯越也在专注于实用路线。原来的1.8高配车型不再销售。我们对比使用的1.6LE车型已经相当于目前的顶配车型。但是考虑到打折后的价格差不多，这个比较是合理的。

从一长串的“-”和“●”中，我们也能看出两款车在配置上的差距。其实我们完全可以理解，凯越没有导航、DVD、巡航控制等高级配置。毕竟作为合资车，它的价格比较低，但是没有儿童安全座椅接口真的让人无法接受。这不是典型的家用车吗？建议厂商可以在下一个车型年加入。

乘坐与空间：凯越舒服，C50宽敞

体验:凯越更舒适，C50更宽敞。

在对比空之前，先说说两款车的乘坐体验。凯越的打孔真皮座椅非常柔软舒适，座椅还有很多调节功能，绝对能给进店选车的人加分。

相比之下，C50的座椅总感觉填充物有些不足，坐起来很吃力，而且皮革表面的质感也没有那么柔软。总之，坐起来不舒服。另外C50的坐姿太高，头空很小。这个高个子买车的时候一定要特别注意。看来C30也有这个问题。

体验者的身高是175厘米。坐在前排最上面的两辆车空分别是拳头和三根手指。凯越前排空没有问题，而C50还是我刚才提到的问题，头顶感觉比较压抑。如果超过185厘米，用户可以直接去头部，所以你可以在去看车的时候自己试试。

后排空中，C50相对凯越100mm的轴距发挥了作用，所以后排腿部空中，C50两拳的表现要比凯越一拳半好。但是，头顶的C50空依然不容乐观。身高175cm的体验者已经在车顶擦过头发，而凯越此时还有三根手指空。

两车中间地板凸起不高，尤其是C50完全是平的。不过说到舒适度，凯越更好。第一，因为凯越的座椅本身比较软，C50后排有中央扶手，后排中间靠背比较硬是必然的。

车厢比较:C50比较大。

凯越的后备箱容量只有405L，而C50比它多了125L，达到了530L，这个差距是怎么来的？让我们看图分析一下。

从第一组小图可以看出，凯越其实在后备箱的高度上表现更好，但是宽度明显小于C50。第二组小图清楚地显示了两辆车后备箱深度的差异。行李箱推到最深处时，右侧C50的后备箱空间更大空，而凯越则显得局促很多。

动力与保养：C50两项都占优势

动力:C50优势明显，可惜目前没有自动变速箱。

其实动力系统的对比就不多说了，因为两车采用了不同的进气方式，动力参数与实测加速度结果差距较大。

两辆车的发动机参数差距很大。凯越的1.6L自然吸气发动机最大马力只有110马力，而C50的最大马力为133马力，接近2.0L自然吸气发动机的水平。在扭矩方面尤其如此。由于采用了涡轮增压进气模式，C50的扭矩更大，转速更早，这些都是传统自然吸气发动机无法比拟的优势。

C50的问题是动力系统不完善。目前在售车型均为1.5T和5速手动变速箱的动力组合，希望未来能增加自动变速箱车型。

保养:凯越贵。

在最后一个环节的性能对比中，搭载涡轮增压发动机的C50优势最好，那么这种优势会在维修成本环节被逆转吗？我真的不知道。

凯越60，000公里范围内的维护费用详情:

60，000公里内的C50维护成本详情:

对比结果令人惊讶。配备自然吸气发动机的成熟车型的维护成本实际上比配备涡轮增压发动机的新车型要高得多。其主要原因如下:

1.别克的合资非豪华品牌中，维修成本相对较高，而自主车型的维修成本普遍较低，这也是价格差异较大的主要原因。

2.买车的时候，C50会给4次保养，也就是说车辆达到2.4万公里之前不会有保养费用。

3.我们从店里了解到，C50 1.5T使用的机油是矿物油，而不是合成机油，这也是其维修成本低于我们预期的重要原因。

此外，C50还有两个优点。首先，5年或15万公里的质保比凯越2年6万公里的质保要长得多。第二，C50的正时链条免维护，凯越9万公里需要花近2500元更换皮带，费用不小。

总结:

凯越的优势:

1.品牌；2.外表稳重温和；3.更舒适的乘坐；4.价格非常优惠；5.更精致的内饰；6.更丰富的车内储物空房间；7.有自动变速箱车型；8.更好的钣金工艺；9.4S店更多。

C50的优点:

1.体型较大；2.更强大的发动机；3.配置更丰富；4.更宽敞的座位空房间；5.更易装载的行李箱；6.维护价格更便宜。

从单辆车来看，C50确实比凯越更有优势，尤其是在一些实车数据上，C50优势明显。更大的车身尺寸，更高的发动机参数，更低的油耗，更丰富的配置表，更大的后备箱容积，甚至更便宜的保养价格，从中我们不仅可以看到自主品牌用心造车的理念，更能感受到关键技术的进步。

那么为什么2021年至今紧凑型车市场的销量冠军是凯越而不是C50呢？自然有凯越多年努力留下的口碑影响，但更多的是上海通用对消费者心理的精准控制，这是营销能力的一种体现。

大家可以看看凯越的主要优势，尤其是前五项，这些都与数据无关，更多体现在对消费心理的把握上。如果你面前是一辆爱面子、外观稳重、内饰精致、坐感舒适的车，正好有2万多元的优惠。一个30多岁，正在或者已经成家的用户，怎么能把这样的车当什么都不是呢？

在这一点上，大家一定认为我有点精神分裂。经过长时间的对比，似乎C50明显不错，但最终，凯越的优势还是很多的。你想让我们选哪一个？我只能说，从车的角度来看，C50确实更好，这也是这次对比的初衷，但凯越还是值得买的，因为它很好地解决了面子和感觉的问题。无论是现实还是感觉，这都是因人而异的。

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两款对比车型参数对比