奥迪Q2只是开端 解读豪华小型SUV井喷现象

　　继续以奥迪Q2为例子，我们再探讨一下豪华品牌推出小型SUV的初衷。从文章开端我们就谈论过由于小型SUV市场日渐成熟，消费者对小型SUV产品的要求也相应提高了，与人有我有的“路人甲”产品相比，豪华品牌推出的“精品”小型SUV肯定更能给消费者小惊喜。

　　而对于豪华品牌来说，由于汽车消费市场竞争日间激烈，不断开拓旗下产品线也是增加其市场竞争力的重要途径之一，过往那套只着眼于大型车的方法早就不灵了，下探产品成为各豪华品牌都不得不考虑的事情，而对于全球范围内都日渐火热的SUV市场，下探旗下SUV产品自然是最合适不过的方法。

　　再看回来奥迪，推出Q2也不是奥迪第一次下探产品了，奥迪A3就是一个先例，而且还是一个成功的先例。尽管推出之初，“换标高尔夫”的称号不绝于耳，但现在呢？A3可是帮了奥迪一个大忙，看见A3生活得美滋滋的，眼红的宝马在华推出了1系三厢版，后知后觉的奔驰也要推出A级三厢版与之竞争，至于奥迪Q2能否复制前辈的光辉，我们尽管拭目以待。

　　最近几年时间，国内汽车消费者平均年龄进一步下降，90后慢慢成为汽车消费市场的新力军，对于这部分消费群体来说，个性化绝对是他们购车时需要考虑的因素之一。此外，品牌、做工等方面同样是他们在意的地方，随着人们收入水平日渐提高，豪华品牌小型SUV自然也迎来了其春天。

　　除去各种市场方面的因素外，其实国家政策在某程度上也是豪华品牌推出小型SUV产品的催化剂之一。按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）的通知》，我国将实现2015年和2020年乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标，结合五部委联合制定《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（就是俗称的中国“咖啡法规”），早期产品多集中在大排量中大型车的豪华品牌面临在能耗水平是否达标的问题上比普通品牌迫切得多，在一定程度上，这也促使了豪华品牌开始考虑推出小型SUV等小排量产品。

　　在几年前国内小型SUV市场爆发之初我们就曾经得到小型SUV产品的生存之道在于便宜、相对的实用性以及个性化。这个结论套用在豪华品牌推出的小型SUV身上还是挺合适的。买得起豪华品牌的消费者口袋里的钱也不是捡回来的，假如价格太离谱，即使是有豪车光环在头顶上打转也不顶用，当然便宜也是相对的，毕竟鸡头和凤尾也有一定的价格差距。

　　尽管豪华小型SUV在个性化、品牌、造工等方面都能满足不少消费者的需求，但谈到钱又是另一回事了，而性价比也成为了豪华小型SUV在市场上面临的尴尬。继续以奥迪Q2为例子，20万元的预估价格，同等价位你能选择的SUV不仅有合资品牌紧凑SUV，而且也有自主品牌中型SUV，到底是当一个务实派选择更好的外部尺寸/乘坐空间还是选择豪华品牌来提升自己的主角光环，这个问题还是非常值得商榷的。

　　其次还有一个问题就是尺寸，在国内，尽管汽车消费观念不断改变，但尺寸依旧占据其中一个比较重要的因素，只是个人看来这个问题不大，因为豪华品牌在国内推加长版已经是大家都潜移默化的事。奥迪Q2长宽高分别是4190/1790/1510mm，轴距是2600mm，虽然奥迪Q3尺寸是4398/1841/1591mm，轴距2603mm，数据比对看似加长空间不大，但考虑到新一代宝马X1的尺寸已经是4565/1821/1624mm，轴距更是加长至可怕的2780mm，作为老对手，换代Q3加长基本跑不掉了，留给国产Q2加长的空间还是不小的。

　　俗话说有危就有机，尽管同等价位有能选择的SUV有合资品牌紧凑SUV也有自主品牌中型SUV，但从另一个角度看，这也是豪华品牌小型SUV车型机遇之一，只要价格没离谱到把人吓跑，在其他市场内捞到部分潜客也不是什么难事。

　　而除了一般合资品牌小型的高配车、一般合资品牌紧凑SUV的低配、自主高端品牌SUV的高配外，豪华品牌小型SUV还将威胁到哪些细分市场呢？没错，就是豪华品牌紧凑车型。同是豪华品牌产品下放的产物，但人家却顶着一个SUV的光环正对消费者口味，这么看来的话，豪华品牌紧凑车型面临的问题还是不小的，而对于消费者来说，同是豪华品牌，操控还是要SUV这个问题或者早就有答案了。