跨过太平洋 洛杉矶车展将入华的重磅车型

新车看点：换双屏“巨幕”；车身使用大量铝制材料

　　BBA三家的恩怨史可以追溯到long long ago，上至各类车型下至广告文案，无不充满浓浓的火药味。既然奥迪已经准备推出新一代A7 Sportback，那奔驰自然要予以还击。

　　作为新一代A7 Sportback的对标车型，第三代CLS也换上了全新设计的头灯、尾灯和内饰等。侧面轮廓变化不大但腰线和现款CLS不同，Swoopy Roofline（CLS车顶设计理念的标准叫法）还在，经典元素不变。

　　历代CLS低矮的车身也将得到延续，4988/1890/1404mm的尺寸比现款更大也更低矮，2939mm的轴距使得新车看起来更加修长。

　　新一代CLS与新一代E级均出自MRA平台，因此E级轿车上的行车辅助系统等高科技配置也将搭载其上。车身同样应用了大量铝制材料，车身重量比现款轻70kg。

　　内饰布局都和新一代E级那么像，那新一代E级的“巨幕”就顺理成章地出现在中控台上，出风口样式和进口的新一代E级相同。

　　CLS450 / CLS450 4MATIC搭载与中期改款S级相同的全新M256 3.0T直列六缸发动机（367PS/500N·m）+48V电机的轻混系统（21PS/249N·m），匹配9AT变速箱，之后还有2.0T四缸车型和3.0T直列六缸高功率车型。柴油版车型主销欧洲，后期或许还会有AMG版本。

新车看点：MKX中期改款；完成家族化进程

　　提到Nautilus，壕们习惯性地瞄了瞄手上的百达翡丽，而贫穷的我却只能联想到这款即将在2018年引进国内的林肯中大型SUV。

　　从Nautilus开始，未来林肯的新车型都将被赋予一个全新的英文名字，MK的命名方式也将被载入家族史册。Nautilus在拉丁语中意为水手，再看大哥Navigator领航员，说不定以后林肯的SUV命名会跟大海有关。

　　Nautilus可视为MKX的中期改款车型，外观同步家族设计，内饰细节稍作调整，机械式仪表盘升级为12.3英寸液晶全仪表盘。

　　第三代SYNC 3多媒体通讯娱乐互动系统由福特提供；Revel®Ultima™音响有且只有搭载在林肯品牌旗下的车型上；22向电动调节人体工程学座椅集加热、通风、按摩功能于一体；Lincoln Way APP可远程锁定、解锁和定位车辆，实现远程启动、远程燃料余量监测、电池余量监测和胎压监测。

　　Nautilus有2.0T（275PS）和2.7T（360PS）两个动力版本，8速自动变速器替换掉老款MKX搭载的6AT，部分车型还配备全时四驱系统。

　　MKC和MKX/Nautilus在本次改款中纷纷换上一幅家族式的新面孔，家族化是一种趋势，对于汽车厂家来说这种设计确实有利于提高品牌识别度，有利于节省研发、制造的成本，但是当一个车系从大哥到小弟全都换上同一副嘴脸时，任家族式设计语言再精美，终究还要败给审美疲劳，更别说要给到惊喜了。

新车看点：换装全新2.0T发动机；一改上代车型过时的外观；预计明年国产

　　欧美市场对汽车产品外观需求比较稳定，国内则相反，导致我们以目前的审美观很难再对现款QX50的外观作出正面评价，所幸QX50用一次换代解决了国内消费者们审美疲劳的问题。

　　全新的VC-T 2.0T发动机是新一代QX50的一大亮点，该发动机带有可变压缩比（14:1到8:1）、双循环（可模拟阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、可变气门正时、集成式排气歧管、变排量机油泵、电控涡轮泄压阀等主流发动机技术

　　英菲尼迪去年发布过一款QX Sport Inspiration概念车的官图，此车一出甚是惊艳，大胆的外观设计引起不少热议。车身更饱满的线条勾勒出来的轮廓预示着未来英菲尼迪SUV的设计走向，果不其然，新一代QX50正式基于这款概念车所打造。

　　新一代QX50已经尽力将QX Sport Inspiration概念车上的元素都带进现实中，车身尺寸达4693/1903/1679mm，轴距2800mm，相信国产时会再加长。

　　内饰已经完全没有了现款的影子，中央扶手和中控部分借鉴了QX Sport Inspiration概念车的设计。

　　新车搭载CVT变速箱，将提供前驱和四驱两种版本。除此之外，QX50将会搭载ProPilot半自动驾驶技术，包括自动跟车和车道保持系统。

　　广州车展上东风英菲尼迪总经理宣布，大连工厂成为继襄阳工厂后，英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地，并将在2018年投产一款全新的豪华SUV，碰巧又赶上QX50换代，因此新一代车型的国产指日可待。