2018北美车展十宗“最” 强龙压过地头蛇

　　需要注意的是此Jetta不是彼捷达，大众美版Jetta对应的国内车型将是一汽-大众新一代速腾。新车的推出某程度上还是预示着国内速腾的改进方向，而要画重点的词汇是“某程度”，言下之意是什么，相信你我都懂。

　　新车基于大家已经非常熟悉的MQB平台打造，轴距由现款的2651mm加长至2685mm，对于一款紧凑车而言，加长30mm多已经非常够诚意。除此之外，新车前悬更短，车身更宽，照这趋势再进化两代，凌度“奢适宽体轿跑”的名号要岌岌可危了。

　　看前脸，六边形中网向来是归奥迪所有，从速腾开始打破这个惯例，新车借鉴了此前大众Arteon的部分元素，中网的镀铬装饰和大灯组融为一体并向两侧延伸，加强视觉上的宽度。

　　此次换代，新一代Jetta在配置上的提升可谓不遗余力，用两个配置说明问题。1、新车标配LED大灯，这让国内满大街跑的卤素大灯迈腾/帕萨特车主情可以堪，而辉腾，到停产之时也只有氙气大灯。2、SEL和SEL Premium（次顶配和顶配）车型标配全液晶仪表盘，在国内，只有售价31.69万迈腾顶配车型才标配，次顶配车型380TSI DSG尊贵型都还需要选装。新车在美国的起售价为18545美元，当前汇率折合人民币约11.96万。

　　随着技术的进步，新的科技配置成本确实会一直下降，但新一代Jetta这俩配置还是有点出乎意料，美国人这造的真是Jetta么？要是一汽-大众按照这个配置引进的话，新一代速腾的起步价大家自己想想。

　　再多加点钱，大众还会提供一整套安全系统，包含：前碰撞警告，自主紧急制动，盲点监测与后方交通警报，自适应巡航控制，车道偏离警告。在智能互联上，车载娱乐系统支持苹果CarPlay、Android Auto和MirrorLink共3种连接方式。车内，新一代Jetta还提供了氛围灯，拥有10种色彩可调，属于成本不高但非常提升B格的配置。

　　美版车型目前仅公布了一种动力，1.4T发动机最大功率109kW(148PS)，最大扭矩249N·m。日后还有性能版的GLI车型，搭载2.0T发动机，参数暂未公布。

　　给迈腾/帕萨特车主的最后一个暴击——配置逆天的升级外，新一代Jetta传动系统也开始逆天的提供8AT变速箱，而且8AT版本标配自动启停功能。差钱儿的话，大众当然还是会照顾下劳苦人民，提供6MT版本。

　　梅赛德斯-AMG在北美车展上搞了个全新的53系列搏尽眼球，死对头宝马M部门自然也不能无动于衷，但推出新车系可不是说来就能来的，为了扳回些分数唯有祭出宝马M3 CS版本：这可是你能买到，或者见到的最强版本的量产M3。

　　宝马M部门的车很快，但宝马M部门内的选手们也分个高低，这可能就是学霸与学霸之间的斗争吧。继M4推出了CS版本以来，M3也推出了自己的CS版本。不过M4头上的话还有一个比CS版本更早推出更残暴的GTS版本，而M3并没有没有。

　　当然买到那也是很难了，首先它全球限量1200台，国内有没有配额还真不好说，因为M4 CS就没有。CS版本全称是Competition Sport。尽管CS版本不如GTS版本那么激进，但空气动力学套件配置依旧不低，包括前脸专属大尺寸下进气格栅、侧面碳纤维侧裙以及尾部的后扰流器、尾翼等，都融入了碳纤维元素。轮毂采用了德国房车锦标赛（DTM）比赛中的M4同款的轻质锻造铝合金轮毂。在前轮和后轮分别采用265/35 R19和285/30 R20的米其林赛道轮胎。

　　按照官方的说法，这台车比普通版M3更快而且更轻。确实，引擎盖下的那颗L6直列六缸发动机，能轰出337kW(459PS)的最大功率，提供600N·m的峰值扭矩。比普通版均有提升。CS版本最高车速锁定在280km/h，而普通版则锁定为250km/h。此外，车身大量采用碳纤维增强树脂材料（CFRP）应用，官方称M3 CS比M3整体轻50kg。

　　内饰方面，中控台位置可见硕大的CS标志，车内大量采用了表面附着力更好的Alcantara材质包覆，保证了舒适性的同时又相比那些“下赛道的家伙”更兼顾日常舒适性。

　　除了更优化的动力系统以外，M3 CS还配备了一些普通版M3上看不到的东西，如带电控泄压阀的双涡轮和无机可变正时等。当然诸如M TwinPower Turbo、电子气门控制系统VALVETRONIC和可调式凸轮轴控制装置VANOS这些宝马的当家技术都一样不缺。

　　作为一款注定小众的纯电动敞篷跑车，推出各种各样特别版车型是在刷存在感的套路。宝马i8 Roadster在这方面可是玩得相当溜的。为了在北美车展上再度进入媒体镜头，宝马推出了i8 Roadster First Edition特别版车型，该车是宝马i8 Roadster（敞篷版）的限量特别版车型，但外观内饰动力基本与i8 Roadster保持一致。

　　宝马i8 Roadster First Edition在外观方面基本延续了宝马i8敞篷版车型的造型，前大灯组采用激光大灯光源。此外，新车在中控扶手上还将配备有First Edition的专属铭牌来突显限量版身份。

　　动力方面，与普通版车型一样，特别版车型搭载由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成插电式混动系统，系统输出经过升级，综合最大功率达275kW（374PS）。此外新车电池容量也有所提升，纯电续航里程为53km。其0-100km/h加速时间仅为4.6s。加多一块铭牌就能换来再一次曝光机会，这种买卖稳赚不赔。

　　俗话说第一闻名天下，第二就无人问津，这句话在雪佛兰索罗德上真是毫无违和感。作为美系全尺寸皮卡的代表作，索罗德的最大竞争对手是大家熟知的福特F-150，但在美国皮卡销量榜上，排名第一的是福特F-150，排名第二的长期就是雪佛兰索罗德。

　　为了改变这个尴尬局面，雪佛兰在2018北美车展上正式发布了全新一代索罗德，通过各项更新来为自己继续争夺美国皮卡排行榜头名位置累积底气。

　　作为换代车型，新车对材质进行了大量更新，采用了更多高强度钢、合金，整车重量大幅减轻。而铝合金材料还用在了悬架上控制臂上，使得底盘系统更轻更硬。由于轴距增长100mm，总长增加41mm，为后排额外提供了76.2mm的腿部空间。

　　动力方面，新一代车型提供全新的Duramax 3.0T直列六缸柴油发动机以及带闭缸技术的5.3L/6.2L自然吸气V8汽油发动机，传动方面3.0T柴油和6.2L汽油动力车型还将匹配全新10速自动变速箱。

　　值得一提的是，现款索罗德已经于2017年2月引入国内市场，4款车型，售59.9万-69.9万，新一代车型在海外发布后，也有望在2018年内引入国内。（文：太平洋汽车网 陆杰豪）