划重点：日内瓦车展这10台车 不看白来了

　　年前做销量分析问了好几位同事：“猜奥迪在国内销量最高的是哪款车？”绝大部分认为是A4L，一部分猜Q5。既然我这么说了，你肯定能猜到奥迪年销量最高的就是A6L。它对于奥迪在国内奠基、品牌形象的推动都有无可替代的作用，可以说奥迪在中国立足和增长，A6L一直都是最大功臣。

　　然而在E级和5系都换代之后，A6L这两年在国内被压得有点喘不过气来，继续一次彻底换代来解压。不过也得打个预防针，奥迪引入国产的速度一向比对手慢，看看新一代Q5，海外都发布快两年了，国产的还得等。

　　在新一代A6上，你能看到新一代A8，同时也能看到新一代A7 Sportback的设计元素，还好像后者多一点，颜值有保障。新奥迪A6的车身尺为4939×1886×1457mm，轴距为2924mm。相比上一代车型，长度增加7mm。宽度增加12mm，高度增加2mm。此外，新车最低风阻系数只有0.24cd。

　　新一代奥迪A6车内也已经更新到几乎是全触控的面板，多媒体系统全面升级，更重要的还有强大的驾驶辅助系统。而在大量的辅助系统背后是奥迪的高科技模块：中央驾驶辅助控制系统（zFAS），它从传感器数据中不断计算详细的环境模型。取决于设备的不同，传感器组件通常包括5个雷达传感器、5个摄像头、12个超声波传感器以及1个激光扫描仪。

　　新A6目前仅公布了两款V6引擎车型，其中A6 55TFSI quattro搭载3.0TFSI V6机械增压引擎，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500Nm，传动匹配7速双离合变速箱；A6 50TDI quattro搭载3.0TDI V6柴油引擎，最大功率210kW(286PS)，峰值扭矩620Nm，传动匹配8速自动变速箱。

　　奔驰对于豪华氛围的营造一直都甩出对手一条街，以前还只是S级在同级遥遥领先，这次看完新发布的新一代A级。不得不再次感叹，连入门的A级在同级别中也要让对手望尘莫及了。

　　外观还好，杀伤力不是那么强，但进入车内，光两个大屏就能先让你暗里著迷了。该车虽定位是品牌的入门级，但整个氛围及品质全面向豪华标准看齐，配上旗舰S级方向盘，新A级这一独门绝招直接让同级别对手无话可说。

　　主动安全配置的下放让A级也能找到不少S级旗舰的身影，智能领航限距功能(Active Distance Assist DISTRONIC)、主动转向辅助系统（Active Steering Assist）、主动式制动辅助系统 (Active Brake Assist)、预碰撞安全系统升级版（Pre-Safe+）等。

　　新车计划下半年率先在欧洲地区上市，预计其亮相中国市场最快也要年底。无疑国内奔驰粉对于这款车的期待必定不亚于苹果迷对于下一代iPhone的期待程度。未来，A级三厢特供中国版最值得期待，而搭载48V轻混技术的A35同样吊足胃口。

　　肯定会有人提出疑问，不是新一代CLS？刚刚第三代CLS发布，颜值还能否对得起“最美奔驰”的称呼，真的得看大家自己判断了。不过四门的AMG GT，颜值绝对过关。事实上，它的推出本来就是继任CLS，当然不是普通的CLS，而是此前的AMG CLS63。至于新一代CLS，只会提供2.0T和3.0T发动机了。

　　新车采用了前凸型大嘴，非常凸显霸气。在上年发布的AMG系列中，无论是AMG GT系列，还是AMG S级、AMG GLC等新车型，都采用了这种格栅设计。此外，整个下保险杠可以看出丰富的空气动力学设计，性能取向毋庸置疑。

　　该车侧面秉承了流线型设计元素，并搭配上了大尺寸黑色铝合金轮圈，排气布局则采用了极具辨识度和充满运动范儿的双边共四出式。

　　戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈曾表示将在2018年推出包含全新、换代以及改款等超过12款新车，其中就包含有AMG GT四门轿跑。

　　这次车展AMG GT四门轿跑带来了“53”的动力版本，毫无疑问这数字代表AMG重新调校过的高功率版3.0T L6双涡轮增压发动机+48V电动机组合，引擎最大功率320kW(435PS)，峰值扭矩520N·m；电动机为15kW(21PS)和249N·m。

　　而高阶动力版本的梅赛德斯-AMG GT63s四门轿跑车型方面，或搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率或达到597kW（800PS），而0-100km/h的加速时间有望控制在3s。

　　去年的日内瓦车展上，大众发布了Sedric概念车，它展示的不仅仅是一台车，而是大众未来发展的两个重点方向：自动驾驶和汽车共享。今年的日内瓦车展，大众又刚刚发布了Sedric School Bus概念车，自动驾驶校车，看起来如何？

　　自动驾驶几乎适用于任何场景，而对于校车这种每天定时、定点、固定路线的运营，还有更强的适应性。Sedric是大众第一款以SAE第五级自动驾驶为目标的概念车，也就是驾驶过程完全不需要人的参与，所以真等它上路，还得多等几年。

　　校车以明亮的黄色作为车身涂装，前挡风玻璃直接就是OLED巨型液晶屏，别指望一上车就能看动画，车载多媒体系统肯定是校方控制，遇上严厉的教导主任，一天的课程可能从上车就开始了。（图文：太平洋汽车网 李洋）