巴黎车展TOP10：最具品牌特色新能源车

新车亮点：标致全新设计语言带来时尚运动的外观和科技感强大的内饰，混动系统动力十分充沛。

　　2018巴黎车展上，标致给我们带来了全新标致508和508 SW的插电式混动版本车型，新车基于全新的PSA EMP2平台打造。全新标致508 HYBRID预计会在今年年底上市，2019年年初正式交付，而国产版的新一代标致508也会在2019年初上市。

　　508 HYBRID在外观上与燃油版车型基本保持一致，狮牙式LED日间行车灯非常凶悍。和燃油版车型一样，无框车门、掀背式车尾设计都是该车的外观亮点。

　　狮爪尾灯设计是标致的骄傲设计之一，点亮效果非常酷炫，而尾灯的一体式设计将车尾上下分隔，带来很好的层次感。

　　内饰方面，新车与燃油版车型基本无异，横条式空调出风口、两幅式平底方向盘、搭配悬浮式大尺寸屏幕的简洁中控布局等都体现出了法国车独特的美感，而新车中控屏和液晶仪表盘在显示的信息上会和燃油版车型有一定差别，比如中控屏上显示的电池能量等信息。

　　设计师Mattei还表示，标致508的EMP2平台在打造之初就考虑到了电气化的问题，因此不会因为放入电池而导致车内空间缩减。5008这套插电式混合动力系统的电池位于行李厢底部的下方，不会影响车内乘坐空间和装载空间，而且这套系统能够提供约50公里的纯电续航（数据来源欧洲WLTP测试）。

　　动力方面参考标致3008 HYBRID4，由输出功率134kW（182PS）的发动机与一台82kW（112PS）的电机组成，总输出功率为228PS（165kW），电池容量为11.8kWh。

　　标致508 SW（旅行版）车型在此次巴黎车展中首发亮相，采用和三厢版车型相同的设计语言，“泪眼”日行灯、点阵式前进气格栅都体现出独特的设计美感。

　　SW版本和三厢车型区别从C柱之后才开始，在前脸都是钢铁直男般的硬雕刻之下，车尾也延续了这种分割，侧面双腰线的处理再次强化这种硬朗气质。三厢版车型的无框车门设计同样在SW版车型上得到应用，非常前卫。

　　新车内饰和508 HYBRID无异，配备标致自家特色的双幅方向盘，电子档杆。配置方面，拥有12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸宽屏中控触摸屏等。

　　科技配置方面，参考508 SW，配备夜视系统、支持低速自动跟车的自适应巡航系统、车道辅助保持、带行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、自动远光、路标识别、主动盲点检测等。作为旅行车，装载能力也是综合素质的重要部分，标准模式下，新车后备箱容积为530L，后排放倒之后，最大装载容量1780L。动力方面或与508 HYBRID一致。

新车亮点：全新的插电式混动系统带来较强的动力与极佳的燃油经济性。

　　2018巴黎车展上，主场作战的雪铁龙，发布了C5 AIRCROSS HYBRID （国内称为天逸），新车将搭载一套全新的PHEV系统。

　　新车外观上大体与C5 AIRCROSS燃油版保持一致，仅在配色上有所改变，依旧是那个“圆滚滚的小胖子”。

　　在车身包围的饰件上改用了象征新能源的蓝色，并在车身上增加了充电接口。内饰部分则同样与燃油版车型，并添加了部分蓝色元素加以点缀。

　　来到车尾，一切熟悉的活泼元素都在，但它们的配色都经过了微调，更符合混合动力车的总基调。

　　动力方面，新车搭载由1.6T+电机组成的混合动力系统，其中1.6T THP发动机的最大功率为134kW（182PS），电机的最大功率为80kW，综合输出功率为168kW（228PS），传动系统匹配8AT变速箱。据悉，新车搭载容量为13.2kWh的锂离子电池，纯电续航里程达50公里，百公里综合油耗仅为2.0L。

新车亮点：换装全新电池模块使续航里程明显提升，更为运动的底盘调校，帅气的运动外观套件可选。

　　本届车展，宝马带来了新款i3S。据悉，新款宝马i3s将重点换装全新电池模块，容量提升至42kW·h。

　　宝马i3s采用白黑搭配的颜色，运动感十足。作为i3运动版，新车双肾进气口的造型设计更加简约，保险杠左右两侧也增加了进气口设计并搭配蓝色L型装饰。

　　内饰方面，i3s使用的皮革材质的座椅，这与i3使用的织物材质座椅有较大区别，内饰风格明显与普通版车型不同。我们猜测，这可能是宝马公司为了更好的区分运动版和普通版i3的区别。

　　新车优化了iDrive信息娱乐系统的菜单显示，新增了无线热点。高配车型提供自适应LED大灯、矩阵远光灯。此外，新款i3s装配了新的运动悬架，可选装宽体套件和20英寸轮毂。

　　动力方面，宝马i3s搭载的电机最大输出功率达到了137kW（186PS），相比普通版车型提升11kW。最大扭矩为269N·m，提升20N·m。电池组部分，i3s搭载了一块拥有8个模块，每个模块有12个存储单元的三元锂电池组，可实现续航330-345km。使用传统的家用插座电源可在15小时内充电至80％，使用宝马的i Wallbox快充则可在3.2小时内充电80％，而在快速充电站，它可以在42分钟内充满。

　　早在2017年日内瓦车展，英菲尼迪便发布了一款Q60 Black S混动概念车，主要目的是纪念英菲尼迪与雷诺F1车队开启了技术合作。该车因此配备了源于雷诺F1赛车的部分技术，例如来自雷诺F1赛车的能量回收系统。

　　这款概念车外观基本可以看作是英菲尼迪Q60换装了激进、竞技范十足的外观套件的模样。前脸处样式张扬的中网下方是大尺寸的进气口，前唇采用了碳纤维的材质，配合犀利的前大灯组和线条突出的引擎盖，整个车头显得攻击性十足。

　　来到车身侧面，大尺寸的“树杈”状轻量化轮毂、充满力量感的腰线、带大尺寸划线刹车碟的多活塞前后刹车、低矮的车身姿态都在诠释着“高性能”一词。车尾部分则是该车最为“惊人”的地方，尾喉口径巨大的“中出”排气、样式夸张的尾翼和后包围都带来了强烈的战斗气息。

　　相比夸张和竞技范十足的外观，内装部分则低调许多，新车与Q60普通版车型基本保持一致，配备三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、碳纤维纹路迎宾踏板等。赛车桶椅和三点式安全带的加入值得好评，这才与定位相符。

　　这一套3.0T双增压引擎+电动机的混动系统最大功率可达420kW（571PS），目前官方尚未透露Q60 Black S高性能混动车未来是否量产，但目前已由概念车转型成了原型车来看，离真正量产也就更进了一步。

　　文章汇总的十款新能源车，每款都特色鲜明，并且或多或少预示着品牌未来的设计取向，例如奥迪e-tron把奥迪最新的设计风格和电动车技术融于其身，DS 3 Crossback E-Tense和标致508混动/508 SW混动是DS与标致两个品牌追求设计感与现代感的代表作，卡罗拉旅行版则是丰田近些年来转向家族化外观内饰设计，同时向年轻化、运动化转变的缩影.....政策与环境的改变让新能源车市场飞速壮大，主流汽车厂商们大举进军的时候到了。（文：太平洋汽车网 吴昱初）