新能源车风景独好 补贴过渡期的最后挣扎？

•北汽EU5：

　　此前的EU系列只是在传统燃油车外形的基础上小改而来，并没有给人留下太深刻的印象，但全新EU5则不然。新的外观设计令人眼前一亮。EU5推出两个续航里程版本，分别是续航416km的R500以及续航450km的R550。

　　北汽新能源EU5基于全新绅宝D50打造，也可以看成为之前EU系列的换代。外观上也有了不少变化，抛开了之前那老气油腻的样式，换上了一副年轻有神的装扮。前大灯的形状跟绅宝D50上的一模一样，但内侧布局有所改变，采用了远近光一体LED大灯的设计。

　　车身侧面看上去比较敦实，尺寸方面长宽高分别为4650mm、1820mm、1520mm，轴距为2670mm。

　　内饰部分基本沿用了绅宝D50的设计，相比起以前的EU系列要和谐不少。功能分区明显也与绅宝D50的一致，但有些地方还是做出了改变，比如试下新能源车流行的旋钮换挡和全液晶仪表盘。9英寸中控屏支持4G网络，可使用在线地图、音乐、语音识别等在线服务。电动天窗这项国人喜爱的配置也没有落下，配备手动遮阳帘。

　　动力方面，EU5采用单电机提供动力，电机的最大功率为160kW，最大扭矩为300N·m，比起之前的EU系列要提升不少，EU5 R500车官方续航里程为416公里，R550车型的官方续航为450公里。

　　北汽新能源EU5终于追上了时代的步伐，不管是外观内饰，还是动力续航，都有不小的升级，性价比还是比较高的。如果您需要一台纯电动车作为代步使用，不妨考虑一下。

•比亚迪e5：

　　比亚迪e5最新车款为e5 450车型，基于之前的e5 300车型升级而来，整体造型比较老旧，补贴后售价为12.99-13.99万元，在同级别车型中优势不大。

　　外观方面，e5的造型比较传统，还是那副老模样，仅在部分地方使用了蓝色装饰件，以表明自己新能源车型的身份。e5的长宽高分别为4680mm、1765mm、1500mm，属于主流水平，轴距则为2660mm。

　　e5的内饰造型比较方正，方向盘直径较大，各功能分区简单易用，中控台表面为硬塑料覆盖，考虑到e5的售价，这点也在情理之中。在中控台上，比亚迪e5配备了一块7英寸触摸屏，支持蓝牙、导航、车联网等常见功能，基本能满足日常使用需求。另外e5还标配了ESP电子车身稳定系统以及胎压监测。

　　e5全系前排座椅均为手动调节，在这点上略微遗憾，但好在座椅填充物较厚，舒适性不错。e5采用一台永磁同步电机作为动力来源，电机最大功率为160kW，最大扭矩为310N·m，账面数据十分出色，但由于车身重量较高，官方最大时速仅为130km/h，14.57kWh/100km的电耗也稍微偏高一点，但在大容量电池的帮助下，工信部续航里程仍有400km。

　　不错的售价，足够长的续航历程以及较高的动力输出都让e5在纯电动轿车市场取得一席之地，但外观内饰较为传统老套，与现在的审美不太相符，如果您不怎么看重外观的话，但需要一台能加速较好的电动车的话，比亚迪e5是一个不错的选择。

　　不管是政策影响也好，市场转变也好，纯电动车型的确越来越接近我们的生活了。最近纯电动车市场涌现了很多优秀的产品，今天推荐的4款车型也在此列。从4月的数据来看，新能源车销量占比整体市场比例为6%，其规模仍然较小，从这个量上涨到整体占比30%甚至更高，还有很长的一段路要走。

　　不过，现在这个数据，呈现的并不是一个真正的市场需求和市场逻辑，只有政策退出，同时更多参与者进来，才能回归到市场本身。也许过程会很漫长，但可以想象的是，补贴退坡意味着市场更开放，公平的竞争环境提升了合资品牌参与的积极性，合资产品的加入为消费者带来更丰富和优质的选择，这时原本在市场上活得“挺好”的低端产品就被迫提高质量或退出竞争。市场在摆脱对政策依赖的同时，也给企业抛出了残酷的实力考验。（文：太平洋汽车网 韩蕊）