全新轩逸/宋Pro携手领衔 7月上市新车汇总

　　奇瑞捷豹路虎官方宣布全新一代揽胜极光将于7月26日正式上市，将推出六款配置，包括：入门的青春版、S、SE、HSE以及R-Dynamic S First Edition首发运动定制版和R-Dynamic SE First Edition运动科技定制版，预售价格为35.9万起，而首发运动定制版预售价格39.08万元。

　　新极光外观在保持上代车型整体风格的同时，在细节上使用了更高端的揽胜星脉身上的不少细节特征，包括“眼神”非常锐利的矩阵式激光大灯和前包围上带有风刀的导风口，并与近似倒梯形的全黑中网协调搭配，整个前脸呈现出的样貌相比现款更为激进凶狠。尺寸方面，新车的长宽高为4371/1904/1649mm，几乎与现款车型一致。轴距为2681mm，相比现款车型小幅增加了21mm。外部配置方面，新车全系标配隐藏式门把手、外后视镜加热功能、LED大灯和动态流水式转向灯、全景天窗、电动后备厢等。

　　车身侧面的线条平直流畅，风格趋于硬朗。双色车身的设计则带来浓厚的时尚气质，也营造出当下流行的悬浮式车顶设计。18/20寸的双五辐轮毂、6种车身颜色与充满力量感的车身造型很搭调。来到车尾，尾灯、后包围与尾灯组中间的黑色饰条均与揽胜星脉上的十分相似，这下又多了两款容易混淆的车型。

　　全新一代揽胜极光车顶颜色有车身同色车顶和Narvik Black黑色撞色车顶两种颜色可选；车身套件方面，有标准的Core车身套件和运动套件两种可选，入门的青春版车型配备Core车身套件、R-Dynamic车型配备运动车身套件，这两种风格的外观套件主要差异在于后者会比前者多了运动包围、黑色车身饰件、镀铜饰件、由18英寸升级为20英寸的五辐铝合金轮圈等。 

　　内饰方面，新车的中控布局、中控屏幕、空调控制区域、触控式多功能方向盘、底盘透视系统等均与揽胜星脉极为相似。另外，新车不再采用旋钮式换挡机构，换成了常规的电子挡把。同时，流媒体内后视镜、全地形透视技术的加入，为新车增添不少科技感。

　　编辑点评：全新的揽胜极光依旧保持着高颜值的外观与内饰设计，同时在动力系系统方面新增48V轻混系统也算是有所进步，变速箱和四驱系统则没有惊喜。

　　第十四代轩逸(B18)已经在上海车展全球首发，新车上市时间有可能是7月16日。东风日产新一代轩逸采用了与新天籁相似的Vmotion 2.0概念车设计语言，外观更加年轻化，动力依旧搭载1.6L自然吸气发动机。

　　外观部分，全新轩逸采用了日产Vmotion 2.0的扁平设计语言，造型更偏向运动个性化。前脸部分，标志性的大V型镀铬装饰与蜂窝状进气格栅相组合，两旁全新样式的前大灯组设计也更为时尚，而下方的雾灯区域也采用了棱角分明的造型，一改此前轩逸中庸的形象。

　　侧面部分，新车有着多条锐利的腰线纵横交错，通过线条构成块面，营造出十足的肌肉感，而下方搭配的轮毂也为全新造型的17英寸五辐轮圈，并根据配置的不同提供两款16英寸轮圈，轮胎则匹配215/50R17和205/60R16两种。

　　尾部部分，新车尾部设计较为简洁，尾灯造型相比现款车型进行调整，设计感较强。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，相比现款车型均得到提升。配置上，全新轩逸提供天窗、不同样式的前大灯组、前雾灯、轮毂等进行选装。

　　进入车内，整体风格沿用了日产最新一代的家族式设计风格，黑色米色的双色搭配所营造出浓厚的居家风格。在中控中间为与天籁一致的8英寸悬浮式中控显示屏，并保留部分物理按键；而一旁则采用了D型运动方向盘，多功能按键布局也与全新天籁一致，再向深处为机械仪表+小块彩色液晶屏的仪表盘。

　　动力方面，新车依旧搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为102kW（139PS），最高时速190km/h，并支持国六排放标准。而传动部分匹配CVT变速箱。

　　编辑点评：革新过后的全新轩逸，外观一改居家中庸的风格，变得时尚大气了许多，如此高颜值还是能吸引年轻的消费群体。动力方面沿用了1.6L自然吸气发动机，这一方面是个短板，但并不妨碍其争夺同级别销量王者的决心。

　　奇瑞新能源瑞虎e将在今年7月份月底上市。瑞虎e早在今年上海车展亮相，定位纯电动紧凑型SUV，NEDC标准下续航里程为401km。

　　外观方面，瑞虎e沿用了奇瑞家族式设计语言，整体较为圆润饱满。作为一台纯电动车，瑞虎e采用了封闭式格栅设计，并添加了银色镀铬饰条避免视觉的单调。另外，新车的前保险杠也添加了银色饰条以及银色护板，更具时尚气息。

　　瑞虎e并没有采用采用当下流行的悬浮式车顶设计，粗壮的C柱与车身刚劲有力的线条搭配，体现出稳重的气质。车身尺寸方面，新车长宽高为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，与瑞虎5x完全相同。

　　车尾方面，瑞虎e采用了C字形尾灯设计，并由一根镀铬饰条贯穿至灯组内部，为整车带来层次感。此外，黑色后保险杠所添加的银色饰板再一次突显瑞虎e的硬朗气息。

　　瑞虎e采用了直线与棱角勾勒的极简造型，搭载了7寸多功能液晶仪表盘和9寸高清电容触摸屏，搭载奇瑞全新的HMI3.0智能交互系统，兼顾科技感和人机交互便捷性。此外，新车还采用了纯电动车惯用的旋钮式换挡机构。配置方面，新车配备主驾驶席6向电动调节、前排座椅加热、倒车影像、倒车雷达、电子手刹等配置。

　　瑞虎e由奇瑞新能源T1X平台打造而来，动力上搭载安川电机，最大功率为95kW（129PS），储能装置为三元里电池组，NEDC标准下续航里程为401km。

　　长安汽车旗下长安CS35 PLUS蓝鲸版将于2019年7月底上市。该车于重庆车展首发，是长安CS35 PLUS车系中的新增车型，最大的不同在于搭载一台来自长安蓝鲸NE动力平台的1.4T涡轮增压发动机，性能表现比该车系1.6L版本有大幅提升。

　　外观方面，长安CS35 PLUS蓝鲸版只在细节处做了小改，前脸窄条式中网与两侧多边形大灯组巧妙且协调衔接，成功地拉伸了前脸的横向视觉。前包围设计了一条横贯式的银白色装饰带，配合最下方的银色护板与中网上方连接灯眉的银色饰条，让车头显得很有层次感。

　　车身侧面造型不变，外凸的轮拱与由黑色塑料材质覆盖的轮眉带来非常硬朗的越野气息。车尾拥有双边单出布局的排气以及带有扰流设计的尾唇，运动感较之前的隐藏式有了显著提升。

　　新车内饰以“简约”与“质感”为设计思路。三色搭配的内饰风格年轻而不失居家气息，10.25英寸中控大尺寸屏幕采用内嵌式设计，搭载了长安与腾讯合作的in Call智能车载互联系统，同时支持语音交互、4G网络、车载Wi-Fi热点、远程车况查询等功能，满足消费者对导航、语音、娱乐等多项在线服务使用，还可支持位置分享、在线集结、智慧停车等人性化功能。

　　中控台大面积银色饰板带给内装不错的视觉质感，座椅造型运动，包裹性不错，椅背上还设计有“CS35 PLUS”的LOGO。

　　动力方面，长安CS35 PLUS蓝鲸版搭载来自蓝鲸NE动力平台的1.4T发动机，数据十分抢眼：最大功率116kW（158PS），峰值扭矩260N·m。传动匹配7速湿式双离合变速箱。

　　编辑点评：新增了1.4T的动力选择，数据相当可观，预计会成为高配车型的专属，价格方面也会有所提升。

　　比亚迪宋Pro将于7月11日正式上市，新车将提供汽油、DM混动以及纯电动车型。其中，DM将推出三擎四驱版和双擎四驱版两种不同动力的版本。此前，宋Pro已经在6月1日开幕的2019深港澳车展上开启预售，其中，宋Pro燃油版预售11-13万元，宋Pro DM补贴后预售18-20万元。

　　宋Pro设计由比亚迪首席设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger）、前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈(JuanMa López)以及奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂(Michele Jauch Paganetti)共同参与设计，融入了比亚迪最新的Dragon Face 2.0的设计语言，更强壮有力的“龙须”线条、大尺寸镀铬中网配合层次分明的前包围营造出力量感。“龙晶”大灯深邃传神与“777”龙爪形LED灯柱极具辨识度，能够逐级点亮的LED头灯带来很强的科技感。

　　三种动力车型的外观基本一致，但是DM混动版和纯电动版车型的前包围两侧C字形进气口造型与燃油版有所区别，整体视觉效果更加激进。

　　新车腰线修长流畅，富有动感。车门下部设计了一条向上扬起的折线，并与前后轮眉底部相接，光照下可带来很明显的光影效果。此时光与影的艺术在车侧被运用得恰到好处，雕塑感极强。大尺寸十辐轮毂、悬浮式车顶设计与流畅且略向下倾斜的车顶轮廓让其侧面比传统SUV车款更具运动气息。

　　车尾处运用龙爪元素的贯穿式尾灯内部加入镀铬饰条，拉伸了横向视觉宽度。内部光源设计与前大灯的设计遥相呼应，整体造型美观，识别度高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距达2712mm。

　　内饰方面，新车的悬浮中控设计采用12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，可享400万+APP海量应用、智能语音交互，还能通过触屏操作取代物理按键，提升了科技感。值得一提的是，宋Pro首次采用黄金分舱设计，搭配向主驾驶位偏7°的悬浮Pad，形成驾驶专区，同时不影响副驾使用。新增的领航扶手，也提升了驾乘感。

　　在配置方面，宋Pro首次搭载的BYD Heart智汇之心集成式操作台，将车辆启动、换挡、驻车、驾驶辅助、空调控制等常用功能集成，操作更加流畅。此外，新车还将有触感式全景天窗、自动感应式氛围灯以及可调后排舒享座椅等配置。

　　DM三擎四驱版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为118kW(161PS)，发动机和前后双电机组成的动力系统最大功率348kW(473PS)，峰值扭矩775N·m，由静止到100km/h加速时间为4.7秒，申报综合油耗为1.4L/100km。

　　宋Pro燃油版车型虽与插混车型搭载了相同的 1.5T 涡轮增压发动机，但有高、低功率两种调校，最大功率分别为113Kw(154PS) 和118kW(160PS)，与发动机匹配的是6速湿式双离合变速箱，能够满足国VI排放标准。EV版采用了交流永磁同步电机，前电机最大功率为120kW(163ps)，前电机最大扭矩为280N·m，最大综合工况续航为502km。

 　　编辑点评：比亚迪宋Pro相对原来的宋是一次彻底的革新，Dragon Face 2.0的设计语言给新款宋pro的外观带来极大的变化，造型年轻时尚且富有个性。动力方面采用比亚迪DM 3.0系统在动力性能和节能表现上都有明显进步。