日内瓦车展:电气化舞台 德系巨头依然唱主角

　　说完大众，我们再来看看一家人的“奥迪”！

　　在此次日内瓦车展上，奥迪尽管只带来了一款新能源车型 - 奥迪e-tron S系列，但是这个新能源车可是带“S”标识的哦，绝对不可小觑！

　　奥迪e-tron S Sportback整体造型延续了标准版的设计，作为性能版车型，自然高性能套件不会落下，因此新车在原有的基础上新增了熏黑风格的中网格栅、窗框等；在轮眉处还加装了带有空气流量优化系统的轮拱扩展件和制动风冷导流槽，进一步提升了车辆极限性能。此外，新车还进一步优化了车辆的空气动力学，其中优化后e-tron S的空气阻力系数仅为0.28，e-tron S Sportback为0.26。

　　动力部分，新车搭载三电机动力总成，其中后轴上就装有两个电机，其最大功率输出320 kW（435 PS），峰值扭矩更是可以到808 N·m。此外，新车还支持“真男人8秒”模式，可瞬间将动力提升至370 kW（503 PS）和973N·m，一次最多可持续八秒钟。据悉，新车可在4.5秒内从0-100km/h加速，最高速度可达210km/h（电子限速）。电池部分，新车将配备一个95kW·h电池组，使用150kW的快速充电器可以在大约30分钟内将5％充至80％。

 　　除了“变态”的性能优势外，三电机设置还允许电动转矩矢量化。正如奥迪所解释的那样：“如果驾驶员以运动的方式从弯道加速，则电动机为弯道外侧的后轮提供的扭矩要比弯道内侧的后轮高出220 N·m，将进一步提高车辆极限。此外，三电机的布局还可以改善牵引力，不仅可将动力可以最大程度传递到后轮，还可轻松应对复杂恶劣环境。

　　编辑点评：奥迪e-tron S Sportback作为奥迪首款带“S”的新能源车型，其发布的意义无疑是至关重要，因此奥迪也把都把看家本领全部用上了，三电机系统（后轴上有两个）+转矩矢量化输出+8秒真男人模式，反正怎么强怎么来。与此同时，这样强悍的动力布局和调校，无疑也进一步加快了新能源个性化的发展，为未来车型提供了种种可能性！

　　虽然日内瓦车展，奥迪发布的新能源车型仅有一款，但是这依然不妨碍奥迪在新能源领域的强势布局。

　　其实早在2019年，奥迪就公布了“Audi.Vorsprung.2025”战略，计划在2025年，推出30款电动车型，其中20款为纯电动车型，同时新能源车的销量将占比将超过40%，并实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，同时奥迪还将向电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。

●奥迪新能源车型

　　而落实到具体车型上，可以看出奥迪在新能源上的布局下了一盘大局，几乎全系车型都开始进入新能源时代，比如在插电式混合动力车型上，专门为中国提供的A6L插混就已经上市，而2020年内国内市场上还会有包括A6L、A7、A8、A3、Q3、Q5、Q7共七款插混车型进行销售；而在纯电车型上，奥迪e-tron已经以进口身份登陆国内，而今年国产进程也会完成。目前奥迪对于未来的新能源，可以说已经提前交出了一份满意的答案。

●奥迪四大新能源品台

　　此外，奥迪为应对未来全系列车型，还准备了四个新能源平台，包括来自大众的MLB evo、MEB平台，也有来自保时捷的J1、PPE平台，它们分别对应不同的市场区间，实现了对于整个产品线的覆盖。

●奥迪新能源在中国

　　早在2017年初，奥迪已与一汽集团签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，双方将在新能源、智能互联、移动出行等领域加强合作，并在未来5年（2017-2022年）内投产5款奥迪e-tron车型。此外，今年年初奥迪还依托一汽大众，成立了一汽-大众奥迪新能源业务部，为新能源业务的展开，搭建好了大本营。

　　新能源汽车生产方面，奥迪将利用一汽大众的现有平台展开。根据规划，一汽大众在佛山的二期工厂，将为奥迪提供最先进的技术平台，保障其新能源车型的生产。而奥迪最早国产化的纯电动车奥迪Q2L e-tron，就计划在这里量产。在新能源汽车配套服务上，奥迪将全力推进“360度充电”战略，在家庭充电一站式解决方案、公共充电网络搭建、城市高功率充电配套设施建设等方面加快行动。