日内瓦车展:电气化舞台 德系巨头依然唱主角

　　这次日内瓦车展上，奔驰较德系对手们，尽管没有发布纯电车型，但亮相的EQ Power（插电混动）可谓三连击，都是基于目前炙手可热的车型进行新能源升级，同时这也能看出奔驰对于新能源的普及还是持较保守态度的。

●GLA250e / CLA250e / ShootingBrake

　　梅赛德斯-奔驰GLA250e、CLA250e以及CLA250e ShootingBrake（猎装版），保持了各自燃油版车型的设计，设计上并没有明显的区别，但在看不到的地方进行了相关调整，为了减少电池的加入对行李厢空间的影响，油箱以及排气管经过重新布置，排气管被安置在车底中央，油箱则被整合至后桥之上，以腾出后排座椅的下方的空间安放电池组。

　　动力部分，GLA250e搭载了EQ Power动力系统，系统由1.3T四缸发动机和电动机组成，系统最大功率为160kW（218PS），峰值扭矩为450N·m，匹配8G-DCT双离合变速箱。而这套系统所搭载的电池容量为15.6kWh，能在WLTP标准下提供33-38英里（53-61公里）的纯电续航里程。

　　充电方面，新车支持直流以及交流充电，在24kW直流充电条件下可在25分钟内将电量从10%充至80%。而使用7.4kW交流充电桩可在1.75小时内将电量从10%充至100%。

　　编辑点评：奔驰在面对纯电车型新浪潮的今天，而依然选择在日内瓦车展发布GLA250e、CLA250e以及CLA250e ShootingBrake三款插电混动产品，则无疑则展现出了奔驰对于新能源的市场投放是经过严格调查的，懂得大部分消费者的当下真正需求，毕竟距离纯电车型普及的时代或许还有一段时间。

　　有意思的是，我们会发现奔驰换了新总裁之后，其对新能源汽车的发展要求已全面提速，并计划在新能源汽车上采取三种路线并行的方式，包括：插电混动（EQ Power ）、48V微混（EQ Boost）以及纯电动车型（EQ）

　　按照此前的规划，奔驰未来要投资100亿欧元用于新能源汽车研发，并在2022年前发布超过50款新能源汽车，其中包括10款以上纯电动汽车；而到2025年，奔驰的新能源汽车产品要占到其销售份额的15%—25%；到2020年，旗下smart品牌也将在欧洲和北美地区实现全系车型的电动化，其余地区紧随其后。

　　此外，根据奔驰最新的“2039愿景”阶段性战略，计划至2039年，奔驰着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和；至2030年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）占乘用车新车销量一半以上份额；未来的车型架构将从一开始就基于电动出行研发，并且将拥有相应的电动平台。

●奔驰新能源车型

　　从车型来看，目前奔驰只有E300eL+EQC两款新能源车型在国内销售，对比奥迪/宝马确实慢了一拍，因此奔驰急需要几款走量的新能源车型，在成熟车型上引入插电混合动力系统就是最稳妥的做法，于是GLA / CLA250e等车型相继诞生，此外今年奔驰还将有20款（包括GLA / CLA250e）插电混合动力车型会相继发布。

　　不过醉翁之意不在酒，奔驰也深知插混仅为过度车型，纯电车型才是真正的未来，因此以EQ家族的为首的新能源车型 - EQA、EQB以及旗舰轿车的EQS也都在紧忙测试中，按照计划，奔驰到2022年前会发布超过50款新能源汽车，其中10款为纯电车型，所以未来想买纯电奔驰的朋友也不妨再等等。

●奔驰新能源在中国

　　奔驰在国内为进一步扩大新能源市场，则通过与北汽集团加深合作，一方面，今年北京奔驰正式接管北汽绅宝顺义生产基地，并对该基地进行改造升级，用于生产奔驰电动车。另一方面，去年奔驰在北京投资了与新能源车生产基地配套的电池工厂。

　　此外，奔驰除了与北汽合作外，还与比亚迪进行了深度合作，早在2010年双方便共同出资成立了腾势新能源汽车公司。新能源车电池领域，与国内电池巨头宁德时代达成合作伙伴关系。

　　纵观2020日内瓦车展，虽然因新冠疫情而遗憾停办，但通过官方直播我们还是能发现，德国各家车企都在积极推动新能源进程。

　　其中大众的ID家族就离我们越来越近，说不定小编今年就能买到一辆ID·4过年开回家“光宗耀祖”；而奥迪的e-Tron，在上市后广受全球媒体好评，这也让不少人对奥迪未来的高性能版e-Tron S车型产生了更浓厚的兴趣，特别是那“真男人8秒模式”，有机会一定要体验一番。

　　再说说宝马，尽管这次i4 Concept为概念车，但是参考此前的8系概念车，相信i4的量产版也八九不离十了，那要多大有多大的中网格栅，绝对以后就是马路上最靓的仔，还有那600km的续航，我感受到了特斯拉的“哭泣”；而奔驰作为此次车展最低调的车企，三款插电式混动车型或许在为未来的EQ家族亮相埋下了伏笔。

　　话说，你眼中的新能源是怎样的呢？欢迎在底下留言区@我，小编我将与你进行深度探讨。

（图/文：太平洋汽车网 熊睿锋）