5款全新SUV来袭 上汽乘用车2021仍要月销10万+

　　此前，我们在工信部申报目录上，我们获取了荣威RX3 Pro的申报信息。新车为RX3中期改款车型，采用了与RX5 PLUS相似的最新家族式设计，全新荣威狮标搭配运动型中网，营造出十足的时尚感。

　　外观上，新车主要变化集中在前脸部分，其中全新的家族式设计由全新的运动型中网格栅+荣威全新狮标组成，取消了现款的大面积的镀铬装饰，整车气质一举告别以往的“油腻”气息。

　　车尾则与现款一直，都延续了平直的线条风格，两盏尾灯通过镀铬饰条连接，整体感不错。轮毂部分，新车还提供了5种样式进行选装。

　　车身尺寸上，新款荣威RX3的长宽高分别为4437/1804/1627mm，轴距为2625mm。（现款长度为4408）

　　动力上，新车搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率92kW（125PS），油耗申报值6.3L/100km，传动预计继续匹配CVT无极变速器。此外，新车还将推出1.3T车型。

编辑点评：未来RX3 Pro的推出将壮大RX3车系的产品序列。与RX5类似，老款车型将有望进行价格下探，让车系售价的覆盖面更广，从而提高车系对于消费人群的覆盖。

　　此前，我们从工信部申报目录中获得了一组荣威新款i5实车图，新车为中期改款车型，外观进行了修改，预计动力配置将与现款车型一致。

　　从实车图可以看到，新车前脸经过大幅修改，采用荣威全新狮标，前格栅尺寸有所缩小，logo与贯穿式镀铬饰条与LED大灯相连，配合保险杠同为贯穿式“进气口”设计，拉宽了新车的视觉宽度。车尾方面，新车采用了时下流行的分体式大灯设计，中间以贯穿式镀铬条相连，与车头相互呼应。

　　动力方面，预计该车与现款车型一致，将搭载1.5T与1.5L发动机，其中1.5L发动机最大功率为88kW（120PS），峰值扭矩为150N·m，传动系统匹配5挡手动、CVT变速箱。而1.5T发动机最大功率为124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。

编辑点评：作为品牌中的走量车系，改款后的i5除了外观得到更新以外，其内饰以及车机系统预计也将迎来更新，整体竞争力将会上升一个台阶。不知道新款i5推出之后，i5是否同样采用同堂销售的策略，以增加车系售价区间的覆盖面。

　　此前我们从相关渠道获悉，上汽荣威正对内部代号为AS28COUPE的车型正在进行基地适应性改造招标，AS28未荣威RX5 MAX的内部代号，我们预计AS28COUPE为荣威RX5 MAX的轿跑版车型。相信不久之后我们便能一睹新车真容。

　　作为衍生车型，RX5 MAX轿跑版车型将采用与RX5 MAX相同的平台打造，预计车身尺寸以及轴距的变化并不会太大。外观方面，除了车身改变为轿跑SUV特有的溜背造型以外，预计外观设计语言将与RX5 MAX如出一辙。

RX5 MAX

　　动力方面，预计新车将保持与RX5 MAX类似的规格，目前荣威RX5 MAX提供1.5T、2.0T和1.5T插混三款动力，其中1.5T发动机最大功率127kW（172PS），峰值扭矩275N·m，匹配6挡手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率170kW（231PS），峰值扭矩370N·m，匹配6挡湿式双离合变速箱。1.5T插电混动版则匹配一款10速EDU变速箱，纯电模式续航70km。

编辑点评：RX5 MAX的轿跑车型的推出是对RX5车系产品的一个补充。作为品牌中最卖座的车系，RX5的衍生车型已有不少，轿跑车型的推出将使得整个RX5车系的涉猎范围更加的广。

    　荣威iMAX8是荣威旗下首款采用SIGMA架构的全新车型，根据规划，荣威iMAX8后续将推出油电混动、插电混动和纯电动版车型，其中油电混动版本车型将率先推出。以目前的iMAX8动力总成为参考，预计后续推出的油电混动车型会由2.0T涡轮增压发动机与电机进行混合驱动。

    　新车采用了“数字律动设计”，这一设计语言呈现在前脸上就是新车的霸气感。中网的特征是最新定义的“荣麟”标识，搭配熏黑的格栅，可以说是不怒自威。头灯部分，也有这台车的亮点所在。贯穿式的灯带将左右大灯连接，据悉全车也拥有260颗LED灯珠。下格栅部分也有毫米波雷达布置，搭配上车内的摄像头。基本可以达到L2+级自动驾驶能力。

　　坐进车内，首先是一台MPV该给到的氛围，非常舒适。展翼式中控延展性很棒，以及几乎贯穿整个中控的空调出风口。12.3英寸的全液晶仪表盘，拥有AR实景功能。中控屏幕则是搭载了斑马智行Venus系统，其中连续90秒对话功能我比较喜欢。而车前部分搭载了SKYEYE天眼系统，后续会支持刷脸启动等等功能。

　　荣威iMAX8采用2+2+3的传统MPV座椅布局，而“移动魔吧”的加入让这一布局更显灵活。第二排座椅给最尊贵的人的乘坐的，所以必须尽可能地豪华，相信荣威设计师也参考了别克Avenir车型的第二排座椅，采用高强度座椅骨架、多层材料填充的坐垫、多点气动按摩等。

　　动力方面，新车将搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率231PS，峰值扭矩370N·m，并具备350Bar高压直喷技术，热效率为39.2%；传动系统匹配爱信8AT变速箱。我们预计油电混动车型会由2.0T涡轮增压发动机与电机组成，从而提高燃油经济性。

编辑点评：作为品牌首款MPV车型，iMAX8自推出以来便有不错的关注度，这次增加的混合动力车型，算是对动力系统的一个补充，相信之后随着插混以及纯电车型的推出，iMAX8在动力总成方面的优势将逐渐扩大。