以性价比取胜 纵览英菲尼迪的国产之路

● 接下来有望国产的车型：

　　一个车厂的产量和销量，很大程度上决定了它的存在必要性和生存前景。英菲尼迪将在华建厂，Q50L和QX50L的加长和国产计划已由官方透露的，而在这两款车型之后，必然还会有更多的车型相继投入国产，这其中就有M、JX和QX三个系列可能性最大。

○ 英菲尼迪M（Q70）

　　预计国产时间：2015年

　　预计售价：37-70万

　　国产可能性：80%

　　英菲尼迪2012年在华销量，终于挤进了豪车品牌的十强之列（当然，只有雷克萨斯的1/3那么多），这其中，英菲尼迪M系列绝对是中坚力量。英菲尼迪M系列车型是英菲尼迪轿车系列的旗舰车型，定位高于英菲尼迪G系列。它实际上和日产的高端轿车FUGA、CIMA是同平台车型，在日本以外的大部分市场则以日产高端品牌英菲尼迪M系列销售。

　　英菲尼迪M系列定位于中大型豪华轿车，现售进口车型售价区间为43.88-74.58万元，主要竞争对手包括奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级加长版和雷克萨斯GS等车型。

　　国内现售的新款M系列为长轴距版车型，在原有M25/M37车型的基础上，轴距加长了150mm，达到3050mm，达到了主流加长中大型豪华车的水平。M25L将替代现有的M25车型，而M35hL混合动力版车型将取代现有的M37车型。如果英菲尼迪M获得国产，其最终产品，必然也会是这款加长版车型。

　　内饰设计上，英菲尼迪M长轴距版也维持了现款标准轴距版的风格，到处可见的曲线是其主要格调，大量的真皮材料、软塑料和金属装饰质感都非常出色，整体内部豪华感属于一流水平。

　　现款英菲尼迪M长轴版提供两种动力可选，入门级M25L车型搭载日产高性能的VQ25HR 2.5L自然吸气发动机，最大功率173W(235PS)，峰值扭矩253Nm。该车型的动力和此前推出的M25相同，同时在英菲尼迪G25、EX25上也有搭载。

　　而旗舰车型M35hL采用的是混合动力系统，主要由240kW(326PS)的3.5升VQ35HR汽油发动机配合一台49kW(67PS)的电动机组成，系统综合最大功率为264kW(360PS)，匹配7速自动变速器。在这套混合动力系统的加持下，其原型车M35h是目前最快的混合动力车，虽然加长后的M35hL会慢上一点，但依然是动力表现最出色的混合动力车之一，而且其综合油耗只有7L/100km，比M25L还低，可谓环保和运动两不误。

○ 英菲尼迪JX（QX60）

　　预计国产时间：2016年

　　预计售价：50-60万

　　国产可能性：75%

　　英菲尼迪JX是一款全尺寸豪华7座SUV，车身尺寸为4997/1960/1750mm，轴距为2900mm。国内现售车型仅有两款，其中JX35两驱版的价格为61.8万，JX35四驱版的价格为71.8万。

　　JX的国产可能性其实并不小，一来其为大陆人民最爱的SUV车型，二来能装下7位成年乘客，三来这大块头的售价和定位比FX五座车还低。

　　作为一款豪华SUV，现款JX拥有自适应巡航系统、BOSE音响系统、8英寸触摸显示屏、XM NavTraffic实时路况信息系统、全景天窗、电动后遮阳帘以及电加热座椅等舒适性装备。此外JX还装备了BCI碰撞预防系统、BSI盲区侧撞预防以及车道偏离预警等电子辅助系统。

　　国内现售的英菲尼迪JX拥有前驱和智能全驱两种选择，搭载的是一台3.5L DOHC V6发动机，最大输出功率为195kW(265PS)，峰值扭矩可达336Nm，匹配的是一款CVT变速器。国产后的JX，将会沿用这个动力配置，毕竟海外版车型也只是提供这两款车型，除非，英菲尼迪中国又自创了点新的低配入门玩意......

● 国产无望的车型：

○ 英菲尼迪FX（QX70）

　　现款售价：77.8-116.8万

　　国产可能性：小于20%

　　英菲尼迪FX定位高端运动型跨界SUV，三围比JX小但定位着实要高尚一段。现售的2013款英菲尼迪FX37车身尺寸为4862/1928/1680mm，轴距仍为2885mm。F50车型车身尺寸则保持4862/1928/1679mm不变，轴距亦为2885mm。

　　2013款FX37搭载全新VQ系列3.7升V6发动机(VQ37VHR)，最大功率提升到258kW（351PS），最大扭矩为363Nm；而FX50车型仍然装配的是5.0升V8发动机（VK50），最大功率为317kW（431PS），最大扭矩为500Nm。与两款发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱。

　　英菲尼迪FX的高定位决定了它只能是及其小众的产品，因此国产可能性真心低得可以。虽然国人是喜欢SUV，但有些高端产品还真的是看得起、爱不起呀。

○ 英菲尼迪QX（QX80）

　　现款售价：152.8万

　　国产可能性：恒等于零

　　英菲尼迪QX系列在华只有QX56四驱版一款车型提供，车身尺寸长宽高分别为5255/2019/1956mm，是一款全尺寸SUV，能装载多达8位乘客。2013款QX56新增了互动式车载信息通信系统（INFINITI CONNECTION），并搭载盲区碰撞修正系统（BSI）来配合盲区警示系统（BSW）和车距控制辅助系统（DCA）。

　　现款QX56搭载了5.6升V8直喷式发动机，最大额定功率324kW（441PS），最大扭矩555Nm，该系统同时还拥有连续可变气门正时控制系统（CVTCS）以及连续可变气门升程技术（VVEL)。与发动机搭配的是一款7速手自一体变速箱。此外，车身动态液压控制系统（Hydraulic Body-Motion Control）以及智能全模式四驱系统（All-Mode 4WD）的搭配也使得QX56兼具驾乘舒适性与越野性。

　　QX系列无疑是英菲尼迪最不可能国产的一款车型，2.7吨重、5.2米长、5.6L排量，一年不知道能卖出多少辆，国产的话必然亏本严重，就连CKD组装都有可能赚不到什么，还不如照例进口算了。

● 编辑结语：

　　英菲尼迪首批确认国产的车型中，Q50L全系都有着非常不错的性价比（现款进口G系就已比竞品实惠不少），而QX50L的低配版本则竞争力一般，好在高配版与竞品相比还算足够给力。至于有望国产的M系列和JX系列，则是以足够魁梧的车身和经典的VQ系列引擎作为卖点；现款FX系列和QX系列，因其定位极高、销量过低，维持进口入华途径的可能性较大。