北京车展虽又延期 但该来的新车总会来！

　　【太平洋汽车网 新车频道】2022北京车展再度因为疫情原因延期举办，导致各大厂商的新车不得不调整自己的发布节奏。但是该来的新车总会来，众多新车将会在接下来的时间里以不同的形式迎来首发，我们一起先睹为快！

　　新车基于比亚迪e平台3.0打造，外观方面高度还原了Ocean-X概念车，不同于以往比亚迪王朝系列的dragon face设计语言，新车采用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻。

　　从车头来看，新车引擎盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，显得车头十分修长，营造出强烈的运动感和肌肉感。大灯采用了全新的设计，犀利十足，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，两侧的通风孔和前唇则给人一种很强的战斗感，整体来看低趴的范儿很正，运动感十足。

　　侧面来看整车的战斗姿态十分突出，溜背的设计使得整车有强烈的跃动之势。超短的前后悬设计在使车辆看起来更为美观的同时也会增强整车的操控性。新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。

　　车尾方面，可以看出新车采用了溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯穿式的设计，这也是时下比较流行的做法，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，让人非常期待点亮后的效果。

　　下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，同时也增强了整车的运动感。两侧的轮眉十分突出，配合轮眉上的通风孔共同营造出了强烈的宽体效果，让整车的视觉效果更为低趴。

　　动力方面，比亚迪海豹（询底价|查参配）提供了三种动力组合可供选择，其中包含两个后驱版本和一个四驱版本的动力布局。两个后驱版本电机最大功率分别为150kW单电机、230kW单电机，四驱版本电机最大功率为390kW（前：160kW，后：230kW）。

　　续航方面，低功率后驱版本将搭载61.44kWh刀片电池， 工况纯电续航为 550km；高功率后驱版本将搭载82.56kWh刀片电池， 工况纯电续航为 700km；而四驱版本将搭载82.56kWh刀片电池， 工况纯电续航为 650km。

　　比亚迪海豹的曝光着实让人眼前一亮，年轻个性的外观设计，很好的契合用户的审美。车身尺寸比特斯拉Model 3稍大一些，但是无论是车长还是轴距，都略小于小鹏P7，预计售价将处于20万元左右，就目前新能源车集体涨价的情况，还是具有较大的竞争力。

　　新车定位为纯电动小型SUV，并基于吉利浩瀚SEA架构打造。设计上由梅赛德斯-奔驰主导，而吉利负责整车工程开发。据悉，新车将于2022年内在西安生产并上市，未来销往海外。

　　奔驰的设计团队为smart精灵#1注入全新的设计哲学——"感性·灵锐"，强调"Less is more（少即是多）"的简约风格，因此新车出来的效果并没有近年常见的新车那般繁杂，而是浑身被简洁、雕塑感强烈的线条包裹起来，让新车结合了现代感和圆润可爱的风格。

　　在概念车上，smart精灵#1的梯形"大嘴"布满LED小灯变成较为常规的网状装饰板，两侧相比概念车增加了纵向的导风槽，里面隐藏了AGS主动进气格栅，可改变进气格栅得开闭来控制进气量及风阻。另外，贯穿前脸的LED矩阵大灯带为两侧Y字形设计，除了少了些复杂的三角花纹装饰之外，其余均继承了概念车的设计。

　　smart精灵#1（询底价|查参配）的环形车顶造型堪称精彩的一笔，其外壳来到D柱位置的时候并不与侧窗线下沿连接，而是把线条回收起来继续往后挡风玻璃上勾勒，使得车顶像战士头盔般镶嵌上去，视觉上充满悬浮感和立体感。

　　尾部设计同样忠于概念车，内凹的尾门曲线干脆利落，Y字形尾灯呼应主题设计，亮起时更能发现LED灯带中蕴藏璀璨光影细节，设计灵感相信还受到了奔驰EQ系列的影响。另外，为了凸显几分SUV的粗犷感，在车身侧面呈现上升状态的下腰线、前后保险杠等地方都嵌上银灰色或黄铜色的护板，一定程度提升了精致度，契合都市小车的定位。

　　如果只讲smart精灵#1有多“强壮”，可能各位还未能有概念，通过数据对比或会更直观。smart历史上最修长的车型为2004年的初代smart forfour，其长度为3752mm，但精灵#1的长宽高已经达到4270X1822X1636mm，一举超越所有smart前辈，其宽度甚至可以比肩奔驰C级(1820mm)！

　　当然，身材的膨胀也会给车厢带来益处，新车的驾乘空间也并非老款smart fofour能够比拟。

　　为了融入数字化潮流，精灵#1的车厢布局和与概念车基本相同，丰富而又亮眼的材质已经完全撇脱老smart简陋感，新车把大量按键移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D触控屏之内；另外，为了烘托“轻奢风”的主题风格，还有游走贯穿车内各处的64色氛围灯（带有20档亮度可调），就连出风口都有嵌入了氛围灯，估计是师承奔驰装潢手段。

　　smart给新车配备了专属APP及可个性化定制的信息娱乐人机交互界面，还打造了一个“smart灵感星球”作为智能人机交互系统的核心元素，基于人工智能AI技术的精灵助手Avatar估计像蔚来的NOMI那样可以跟用户交流，并处理各项指令。此外，smart更打造了以APP、车机系统为核心触点的一系列数字化生态服务，用户通过专属smart ID便能无缝体验smart数字世界，车主也可以用手机APP来远程控制车辆。

（smart精灵#1的beats音响系统由一个放大器和13个扬声器组成，其中包括一个低音炮）

　　座椅布局方面，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑动、放平，前行李箱为15L，可放充电线缆，而后行李箱在座椅不同状态的情况下可实现323L至986L的储物空间。另外还提供了面积巨大的全景天窗，进一步释放开扬感。

　　在驾驶辅助系统方面，smart精灵#1也完整提供了 L2 级别的驾驶辅助，包括自适应巡航（ACC)、车道保持辅助（LKA）、交通拥堵辅助（TJA）、自动泊车辅助（APA）和自适应近远光灯调节等功能。

　　smart精灵#1最大的亮点之一，就是其基于吉利浩瀚SEA架构打造，新车永磁同步电机被安放在后桥上，最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高车速180km/h。其百公里加速时间仅为 6.7s。

　　新车搭载了66kWh的三元锂电池组，使用7.2kW交流充电桩充电时，5-80%电量小于7.5小时，并最高支持150kW的直流超速充电，5-80%的充电时间小于30分钟。在 CLTC工况下，续航里程达560km，WLTP工况续航里程则在420-440km之间。

　　虽然该车的尺寸已经超越了所有smart前辈，但是在车身大小的权衡中依旧克制，毕竟精品小车的灵魂不能舍弃。该车还将基于SEA浩瀚平台打造，整体的品质也将有所保证。但目前该车的售价尚未公布，希望能够带来足够的惊喜。

　　新车在外观上采用了时下流行的掀背式造型，并搭载了众多网联科技，预计将于今年二季度上市。

　　外观方面，新车前脸采用了分体式大灯设计，在封闭式格栅上加入了锋利的线条，勾勒出极具攻击性的造型。两侧纤细的LED日行灯灯组，其内部的造型与长安的标识有些类似，下方搭载了拥有互动灯语的矩阵式灯组，极富科技感。

　　新车侧面采用了溜背式的车身造型，为了能够进一步的降低风阻，采用了隐藏式的门把手以及低风阻轮圈设计，整体的风格更加动感。车身尾部采用了十分夸张的设计，大尺寸的扰流板搭配贯穿式尾灯组，兼顾实用性与科技感的同时，具有一定的辨识度。

　　配置方面，新车将搭载APA7.0远程无人代客泊车系统、电驱高频脉冲加热技术等技术。其中APA7.0远程无人代客泊车系统，可以为用户打造“呼之即来，挥之即去”的专属停车场“私人代驾”。

　　该车将在满足国家相关法规前提下，首发车库外的无人自主排队泊车功能，用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。

　　高频脉冲加热技术可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km。

　　随着长安C385的信息不断曝光，但无论是官图还是实车，均没有悬挂任何品牌LOGO，全新的子品牌的启用预计也将成为定局。就该车的产品而言，全新的纯电平台打造，加上不错的辅助驾驶系统，包括无边框的车门也都将成为一大亮点，值得期待一下。

　　在2021广州车展上，别克GL8旗舰概念车正式发布，或将为新一代车型的推出进行铺垫。外观方面，别克GL8旗舰概念车虽然依旧是熟悉的整体车身风格，但是它的前脸等部分的设计要更加夸张。

　　新车采用了大尺寸的中网设计，内部辅以凌乱风格的网状设计，带来一定的气势。与此同时，新车还配备了十分锐利的大灯组，看起来更加凶悍不好惹。

　　内饰方面，这款车营造出独特的意境。它的后排中央扶手位置宛如层峦叠嶂的山川，辅以控制旋钮和艺术茶壶，极具东方审美。这样的设计，意在表达它高端、豪华、舒适的产品定位。

　　别克GL8作为MPV市场中标杆级的存在，不过随着国内MPV市场不断的涌入新军，就GL8的产品力而言，似乎并不是十分的亮眼。新一代别克GL8预计也将进行全面的升级，继续巩固MPV销量排行榜的地位。