《这不科学》2：雷克萨斯IS250C高价之谜

　　【太平洋汽车网 新车频道】上期我们的主角是宝马7系，这回主角是雷克萨斯IS250C。IS250C可是个好东东，它是一辆敞篷车，敞篷车可以更好地让我们的肺部充分吸收祖国一线城市空气中富含的各种稀有金属颗粒，高端大气上档次。可是就因为这样，敞篷车就应该比硬顶车贵那么多么？如果前面这个问题你持肯定答案，那么请单击右上角的“X”按钮（如果您是IE浏览器的话……），如果您不同意，那就接着看吧！

● 雷克萨斯IS车型简介——普通版IS是新一代的，IS250C还是上一代的

　　IS车系是雷克萨斯旗下的豪华入门中级车，在雷克萨斯家族中有着举足轻重的地位，是其全球销量的中坚力量之一。

　　IS的历史：从1998年诞生至今，前置后驱构造，共育有三代车型，历代车型引擎排量从2.0L到5,0L不等。其中，第一代有轿车版/掀背版/旅行版；第二代则有轿车版/敞篷版，并引入5.0L + 8AT的IS F；第三代在今年1月发布，暂仅有轿车版提供，新增混动版本。

　　IS在中国：东方古国可以说是IS的忠实粉丝，从第一代到第三代，都妥妥地进口了。国内现售的IS车系兼容了二代和三代车型，其中四门三厢轿车版为全新一代车型，仅有2.5L V6自吸汽油版提供；敞篷版车型则是二代车型，还没得到更新换代，排量同样是2.5L。

　　IS在海外：主要市场是日本本土、北美和欧洲大陆，现已更换为新一代车型，有IS250（含后驱/四驱版）、IS350（含后驱/四驱版）以及IS300h提供。其中IS300h使用了2.5L四缸引擎和电动机混动，匹配CVT变速箱。至于敞篷版车型，依然是上一代。

　　中国市场有受歧视么：

　　1、新一代IS的敞篷版车型暂未有任何消息，国际市场上也同样卖着上一代的玩意。浏览了各个国家的雷克萨斯官网，发现第二代的四门轿车版的确全部下架了，看来日本工厂已经不再生产了，就算有得卖，那都是各个地区卖剩的“箩底橙”。

　　2、今年1月在海外发布的新一代车型，4月上海车展就已经得到引进，可见丰田对中国市场的重视、对中国公民消费能力的肯定是大大地有。至于并未引进的四驱版本，那是国人不太好这口的表现（具体说来，就是长期以来消费习惯中形成的“最爱豪车低配版”和“四驱无用论”一同促成的......）。

　　3、IS车型在不同市场的具体动力、科技、舒适性配置比较，我们在文章后面会详细给出。至于有资深汽车人士指出，进口豪车常有“各个地区版本之间质量不同”的歧视性对待做法，鉴于条件有限，暂未能详细分析之。

　　IS250C为何要成为讨论主角：

　　1、IS250C有着一枚绝对高帅富的心，不只是因为一个强悍的底子，也不只是因为那个人见人爱的开蓬，还因为它那国内售价真是......咔咔，留点悬念，详情翻页看。

　　2、全部IS都是日本生产，按照初中地理老师教下的知识，运到中国不是会便宜很多的么？后来发现，有些事在中国很难说清道明，比如一台车从青岛运到广东，往往要比日本运到美国贵很多。究竟为何，鉴于编者的社会阅历有限，暂时解释不了。

　　3、只引进了IS250，2.5L机型排量税不会贵到哪里去，那究竟是什么因素使其成为超高价车型呢？要知道，用IS250中配版的价格，可以买个品牌、空间和动力都更强的宝马328Li，更可以买到体型大了两圈的英菲尼迪M25L（Q70L）了。

　　4、IS250C虽为上一代车型，在海外的售价依然是比当地的新款四门要贵些，但国内的IS250C还真敢开价，估计......估计现在你得翻页看看为何了，呵呵。