新一代雅阁/911 Dakar 2022洛杉矶车展大有看头！

　　【太平洋汽车 新车频道】2022洛杉矶车展将于当地时间11月17日早8:30正式启幕，在本次车展中将会带来全新雅阁（询底价|查参配）、全新丰田普锐斯、保时捷911 Dakar等新车，加上RAM也将发布全新电动皮卡概念车，以及捷尼赛思GV70纯电版的北美首秀，我们先来过个眼瘾！

　　新车延续了目前本田最新家族式设计，令新雅阁看上去和思域、型格、CR-V都相当近似，中控则嵌入了谷歌系统的12.3英寸中控屏。另外，动力系统取消了2.0T发动机，改为提供1.5T发动机和第四代2.0L i-MMD混动系统两种选择。

　　此前第十代雅阁因为紧致而年轻化的外表，深受消费者喜爱，而来到第十一代雅阁，则变得更加修长优雅，甚至还多了几分大型豪华车的味道。前脸延续了新一代CR-V的造型元素，但显得更加方正严肃，六边形的蜂窝格栅线条相当平直锐利，一切显得干脆利落。

　　据悉，新雅阁在北美市场将提供8种车漆颜色，其中包括3种新增的陨石灰金属色（Meteorite Gray Metallic）、城市灰珍珠色（Urban Gray Pearl）和峡谷河蓝金属色（Canyon River Blue Metallic）。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4971/1862/1450mm，轴距为2830mm。

　　新车的车尾比起第十代变得非常修长和老成，贯穿式尾灯内部采用多层次的灯条组合起来，整体造型规矩简单，甚至还有一点旧式中级轿车的严肃感。轮圈方面，根据配置不同，新车将提供17或19英寸两种选择。

　　新车的内饰整体设计与全新思域、CR-V也采用近乎一致的布局，贯穿式网格空调出风口、三旋钮、方向盘造型等等都延续了最新的本田家族设计基因。全系标配10.2全液晶仪表，混动版车型将搭载12.3英寸的悬浮式多媒体触控屏，并将内置谷歌系统，支持手机互联和OTA升级。

　　另外新车还将配备6英寸HUD抬头显示，12扬声器BOSE音响，手机无线充电，膝部气囊和后排侧气囊（首次配备）和Honda Sensing驾驶辅助功能。

　　动力方面， 本田拿掉了可输出252匹马力的2.0L 四缸涡轮增压发动机，改为提供1.5T纯燃油车型和第四代2.0L i-MMD混动系统两种选择。其中，1.5T发动机最大输出192PS，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱。

　　2.0L i-MMD混动系统最大输出为204PS，最大扭矩335N·m。本田表示，这套新的混动系统让Accord Hybrid开起来更有乐趣，未来期望混动车型能占车系总销售量的一半。国内方面，则暂时未有跟进的消息，小编估计国内消费者最快或能在2023年底到2024年初见到实车。

　　全新第十一代的雅阁算是一股清流，颇具复古范儿的外观搭配家族式的内饰，端庄典雅的同时又不丧失科技感。新车在北美市场取消了2.0T发动机，主打2.0L i-MMD混动系统，同时延续了以往的操控体验，相信国产后依旧是同级别中的有力竞争者。

　　全新丰田普锐斯目前仅发布了前脸及车尾的预告图，官方确认新车将于11月16日全球首发。预计新车会在2023年1月上市销售，可能会同时推出混动版车型，以及插电式混动版车型。

（新车尾灯组或采用贯穿式造型）

　　通过此前的预告图，我们可以瞥见新车头灯部分的设计，可以看到全新丰田普锐斯拥有与丰田bZ3纯电中型车相似的头灯设计，同时还能在车身看到“HYBRID REBORN（混动重生）”的英文，预示丰田对新车的期望。

　　结合此前曝光的谍照和官方预告图来看，新车外观设计方面会继续延续现款车型的掀背造型，预计前脸造型将会拥有加大的变化，拥有与丰田bZ SDN概念车相似的前脸设计，采用“C”型的头灯设计，尾部可能也会引入贯穿式LED光源。

　　车身尺寸方面，有消息爆料称，全新丰田普锐斯长、宽、高预计分别为4550mm、1780mm、1415mm，轴距约2740mm。

　　动力部分，全新丰田普锐斯预计将会继续基于TNGA-C架构打造，或搭载1.8L四缸发动机构成的混合动力系统，还有2.0L混动系统，同时还可能搭载由2.0L四缸发动机构成的插混动力系统，后者预计2023年才会亮相。

　　全新一代普锐斯有意汲取了bZ系列的设计语言，同时继续深耕混动市场，这也是普锐斯在丰田家族中的意义。即使普锐斯在同级中的吸引力降低，但从目前曝光的谍照来看，依旧保持自己独有的风格。

　　RAM电动皮卡概念车将在11月洛杉矶车展前夜亮相，量产版本将会在2023年发布，最终该车会在2024年投入生产。据悉，该车将与福特 F-150 Lightning、雪佛兰Silverado EV 等车型直接竞争。

　　从曝光的预告图来看，新车的设计将十分的富有个性，包括可发光的品牌LOGO、两侧独特的日行灯等设计，具有非常高的辨识度。车尾也采用环绕式的灯带设计，与标志性的LOGO相结合，不过在量产版上是否得到延续，目前还不得而知。

　　此外，新车将基于STLA Frame平台进行打造，该架构可提供高达805公里的续航里程，不过该车的具体续航里程暂未公布。

　　据悉，Ram品牌计划在2030年起所有新车均采用纯电动动力，Ram也有可能将Ram Dakota这样的中型皮卡重返市场。

　　RAM品牌推出电动皮卡也算是意料之中，势必与福特 F-150 Lightning等车型直接竞争。新车将基于STLA Frame平台打造而来，最大可以获得805km续航里程， 在一定程度上还是能够减轻续航焦虑。

　　保时捷911 Dakar作为一辆与众不同的911，可以在非铺装路面上拥有良好的驾驶性能，同时也在致敬1984年保时捷911在巴黎-达喀尔拉力赛上取得的胜利。据悉，新车将于11月17日开始的洛杉矶车展全球首发。

　　根据此前曝光的谍照来看，新车可以看做是一辆升高后的911，前脸依旧保留经典的双圆灯以及三分式通风散热开口。车身侧面针对翼子板等位置进行了加宽处理，从而能够有足够的空间放下越野轮胎。

　　动力方面，新车预计基于Carrera 4S型号打造，搭载同款的3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率450马力，传动系统依旧匹配7速双离合变速箱，并带有重新适配后的四驱系统。

　　据悉，车辆已进行超过1万公里的越野测试，总测试里程超过50万公里。项目团队、测试车手，都对新款911的性能表示出了极大的肯定。其中在迪拜和摩洛哥的沙漠测试中，环境温度高达45摄氏度，车辆需要反复冲上50米高的沙山等。

　　911 Dakar的面世，必将成为保时捷家族的标志性车型，不仅拥有较高的离地间隙，同时换装了越野属性轮胎，高反差的属性让其十分的吸睛。该车同样也在致敬保时捷在巴黎-达喀尔拉力赛中的成就，不过最终的定价尚未公布。