自主品牌的超跑梦 近年哪些品牌在造超跑？

　　2022年9月25日，全新国产品牌“小跑车”正式发布了旗下首款车型“小跑车SC-01”，官方表示新车预估价格在30万以下。新车型为纯粹驾驶乐趣的纯正双门双座电动跑车，采用空间管阵式车架、水平布置减震器、前后双叉臂式布局。目前，新车以开启199意向金支付，并将在2023年开启大定，新车计划于2023年第四季度开启交付。

　　小跑车采用倒三角形的品牌Logo，简约而富有未来感。SC-01意在打造让更多车迷享受纯粹驾驶乐趣的国民跑车，SC为sports car即运动车的含义。官方表示SC-01预估价格在30万以下，以入门跑车级别的预算，给出远远超越一般跑车产品的运动特性。

　　新车外观造型简洁，车身采用了经典的双门双座跑车比例，颇具冲击力。小跑车SC-01没有选择常规的电池布局，而是采用了后中置电池，使驾驶员更贴近地面，并降低车身高度减小风阻面积，一定程度上有助于集中质量分布，整车重心高度依然与传统电池布局相当，还可以安全的使用很低的底盘高度。

　　车体结构采用空间管阵式车架（space frame），基于这种结构诞生了一大批经典赛车或运动车。SC01的车体结构为适配纯电布局有所创新。在保证强度与刚度的前提下大幅降低了车身重量，也同时大幅度集中了质量分布。新车长宽高分别为4085/1820/1162mm，轴距2500mm，车重仅1300kg。

　　官方表示小跑车SC-01内饰将采用极简设计，抛弃车机屏幕，功能性开关全部使用实体按键。SC-01团队认为车迷完全不需要在这些配置上花费大量费用，且舍弃繁杂配置有助于轻量化。

　　动力方面，搭载前后双电机可以瞬间输出435PS，NEDC续航大于500km，零百加速小于3.9秒。底盘方面，减震器水平布置，推杆传动，通过这种方式进一步优化了结构，降低车身重量，集中质量分布，强化了结构的紧凑性。

　　不久前，名爵表示MG Cyberster正式量产版或将于2023年4月全球首发。据上汽名爵官方声称，MG Cyberster仅在上线10天就突破5000份认筹，比计划完成的时间节点提前了93天。根据此前官方的信息来看，新车的0-100km/h的加速时间在3秒左右，续航里程可达800km，还搭载了全新智能纯电架构和5G互联能力。

　　根据最新的谍照及专利图信息，量产版车型延续了概念车诸多元素，融合了MGB Roadster的经典敞篷造型，“猎风者”全新电驱跑车前脸继承了MG经典的圆灯+细长格栅的设计，“魅眼”动态交互大灯与格栅上下独立分层，加上自然内凹的隔栅、醒目的前铲下唇等，构建出独特的前脸造型。为了实现更好的空气动力性能，MG Cyberster将MG的经典格栅演变为通向前轮的空气动力风道，诠释电动时代新的简约性能美学，带来了运动的视觉效果。

       车身侧面，MG Cyberster的“激光腰带”格外引人瞩目。这条LED光带贯穿车身侧面，形成超强视觉冲击力，寓意强有力的激光穿透跑车的灵魂，塑造新时代下的智能运动形象。车门轮廓如箭头般跟随光带的方向，展现前冲的动势，提升了灵动气息。新车采用两段式肩线，凸显了前后轮的强壮体量，营造更扎地的车身姿态；这条“势能线”从引擎盖向后延伸，快速下压指向后轮中心，与侧身光带聚焦于一点，让座舱的视觉位置更加低矮。

      车身侧面另一炸眼的设计当属MG Cyberster“骇客旋刃”中央锁止高性能轮毂。旋动辐条的设计，以负形呈现每一片立体刀刃的形态，搭配常见于高性能车型的中央锁止机构，整体提升了视觉上的轻量感。正式量产版或将采用软顶篷设计。

       MG Cyberster车尾设计运用了Kammback造型，快速削平的车尾能改善尾部扰流，带来更好的空气动力性能。“赤翼”立体贯穿式尾灯设计通过纤细的线形设计勾勒Kammback形态，箭头般的左右转向灯更以超级符号的形式领潮扁平化汽车设计时代下的造型设计。

　　据了解，MG Cyberster深度融合了机械性能与智活科技，加入了空气动力学设计和未来科幻风格，还将首创超感电竞体验。官方宣称，该车的0-100km/h的加速时间在3秒左右，续航里程可达800km，还搭载了全新智能纯电架构和5G互联能力。

　　从世纪初的美人豹，到如今自主新能源超跑百花齐放，对于自主品牌跑车的批评之声从未停止。诚然，这些年来有些车滥竽充数，有些车量产艰难，也有些车被批评外包打造。但不得不承认，如今自主品牌已经开始有能力造出性能不俗的超跑，并且已经逐渐走进了现实。所以，这些批评的声音是网友的刻板印象作祟，大众不够包容吗？是不是还有更深的原因？

　　很多年前，有人和笔者讨论过大批量量产的家轿和时间最顶尖的超跑谁更难造的问题。作为汽车工业的明星，超跑无疑汇聚了汽车产业最前沿的技术材料，在顶尖的领域，每一马力、每一秒的提升都需要付出巨大的代价，每一辆超跑都是工程师智慧的结晶。但在民用家轿领域，需要的是每年数十万辆出厂的新车稳定行驶数百万公里，需要在有限的成本下兼顾安全、经济、空间、舒适等等。这是两种困难点完全不同的产品。

　　很多人将超跑看成了品牌形象提升的敲门砖，一辆出众的超跑或许能够成就一个小众品牌，但对于一个生产大众产品的汽车集团，超跑更像是锦上添花。只有品牌从产品到服务等综合能力提升的情况下，一款出众的超跑能够让更多人看到、认同品牌形象的提升。在电动化新时代，我们看到了自主品牌在产品等方面的进步，当下不失为通过一款耀眼的超跑宣传自己的契机。但只有扎扎实实的提升综合实力，才是品牌向上的根基。当然，我们也期待自主品牌能够给我们带来惊艳的超跑产品，毕竟不论是业内的汽车人还是广大车迷，谁又不曾有一个超跑梦呢。（文：太平洋汽车 郭睿）