2015东京车展最热新车前瞻 概念车成主角

 ● 本田FCV量产版

　　新车亮点：外貌协会要说的就是这车比国产雅阁好看太多

　　本田FCV燃料电池车的概念版已经在年初的北美车展亮相，东京车展上发布的则是其量产车，新车官图近日已被曝光。

　　外观方面，量产版本田FCV是基于FCV概念车的基础上进行优化，前进气格栅采用一整条镀铬装饰，并采用LED光源前大灯。车身设计依旧是以减低风阻为主，尾灯同样采用LED光源。内饰部分，FCV量产本的内饰十分简洁，整体采用木纹装饰板和皮革进行包裹，并在中控台配备有一块独立式液晶显示屏。FCV概念车内部为标准的五座设计。

　　本田FCV概念车采用的新燃料电池的功率密度比为3.1kW/L，相比之前提升了60%，总输出超过100kW(136PS)。另外，这款车还带有70MPa的高压氢气罐，在燃料耗尽后仅用时3分钟即可充满，与普通的燃油车加油时间接近。

 ● 本田新款CR-Z

　　新车看到：老旧的IMA混动系统还真没什么看点，CR-Z只剩下颜值了

　　本田中期改款CR-Z车型官图放出。关于新车的相关信息依然不完整，有望在本周开幕的2015东京车展上得到相近披露。

　　本次发布的中期改款CR-Z是日版车型，新车对整车大包围进行了深度改进，内饰也有相应升级，整体跑态提升不少。新车还新增了16英寸/17英寸新型设计轮毂、蓝黑双色车身，制动卡钳尺寸增大、悬架调校改进。

　　中期改款CR-Z依然搭载IMA混合动力系统，该系统由一台1.5L自然吸气发动机和一台交流同步电机组成。如无例外，调校水平将维持2013小改款时期的数值，在匹配7速CVT和6速手动变速箱时，动力数据分别为99kW（135PS）/172Nm和100kW（136PS）/190Nm。

　　中期改款CR-Z依然延续2013小改款新增的“S+”按钮（初期车型已有“Sport”模式可选，“S+”为短时间极限加速按钮）。关于这个神奇的S+按钮，本田给出了它的使用方法和适用条件：在时速30km/h以上行驶时，若蓄电池电量超过50%，这个按钮便会生效。当你这时手痒或者手贱按下去时，电动机将会尽最大能耐为车子提供动力，极限加速度的享受时间最长为5秒。

 ● 本田奥德赛混动版

　　新车亮点：搭载i-MMD混动系统

　　新一代奥德赛在上一届东京车展全球首发。两年后，在本届东京车展，本田有望推出新一代奥德赛的混动车型。奥德赛混动版预计采用i-MMD混动系统。

日版奥德赛

　　本田i-MMD系统由105kW(143PS)的2.0L四缸汽油发动机+双电动机组成。普通的i-MMD混动车型和i-MMD插电式混动车型两种动力总成都是一样，最大区别是后者电池容量比前者大很多。

 ● 本田多款摩托车

本田EV-Cub概念车

　　研发摩托车起家的本田对Super Cub（超级幼兽）拥有深厚的感情，半个多世纪以来这款轻型汽油摩托车行销160国，累计生产超过6000万辆。如今，本田打造了EV-Cub纯电动概念车，宣示Super Cub在新能源时代重获新生。

本田Grom50

　　本田Grom50是时下流行的Scrambler风格车款，只不过本田把它变成了MINI款。该车可爱小巧又不失高端配置，并且保留了本田一贯的做工极细，有点本田“小猴子”的影子。

NEOWING sports

　　另一款则是本田很少尝试的倒三轮车型，这款车本田把它命名为NEOWING sports，从图片上看是水平对置四缸发动机，并且根据报道可能采用油电混合。造型的线条感很强，不知道这款倒三轮能否和雅马哈、比亚乔乃至庞巴迪抗衡。