纵览汽车圈山寨官司 自主品牌路在何方

　　【太平洋汽车网 新车频道】不久前中国河北省高级人民法院举行的“2015年知识产权司法保护”新闻发布会上，提到了于去年完结的双环、本田外观设计专利权纠纷，再次将这起官司以及“山寨”汽车等话题推到了风口浪尖，而初始原告本田被判赔偿双环1600万元也成为引发热议的焦点之一。纵观中国汽车市场快速崛起的这些年，有关知识产权纠纷的案件，每起官司背后，又有着诸多相似与不同。接下来我们回过头，捋一捋这些年的汽车“山寨”大案以及它们背后的故事。

　　本田与双环之间的纠纷从2003年开始一直到去年完结经历了12年之久，而其它的官司历时长短不一，所以我们就不按时间顺序去一一罗列了。而是从案件之间的关联去梳理，讲到啥说啥。先不管本田和双环之间的纠葛，第一个先聊聊奇瑞QQ和通用大宇之间的风波。

● 奇瑞QQ PK 通用大宇Matiz 最终达成和解

奇瑞QQ

　　奇瑞QQ早年间对国内汽车市场的影响毋庸置疑，很长一段时间垄断了中国微型车市场半壁江山。而奇瑞与通用大宇之间的知识产权纠纷案也成为影响中国车市的大案。最终通用大宇与奇瑞达成和解，而奇瑞QQ已经借机凭借超低的入门门槛迅速打开了局面，大宇Matiz在随后推出国产版本——雪佛兰乐驰时，也不得不尽量压低售价，但最初仍然起步艰难。

▶案件背景

　　通用旗下的韩国大宇于1998年推出微型车大宇Matiz车型，也是为数不多的全球性微型车，该车的设计出自意大利著名设计师乔治亚罗。2000年左右正是奇瑞等一批全新自主汽车品牌起步的阶段，而中国市场上的主力仍然是桑塔纳、捷达、富康这样的老三样，普通老百姓和汽车还有很远的距离。简单来说，当时中国老百姓对于车的诉求还停留在“买得起、能开动”的初级阶段，所以价格是当时大家选车最主要，甚至是唯一的因素。2003年奇瑞推出第一批QQ时售价4.98万元，后来更是降到了3万元左右。而同期传闻国产的大宇Matiz起步价会超过7万元，最终，晚半年推出的雪佛兰SPARK乐驰起售价超过了5万。

大宇Matiz

　　可以看得出，很此后很多售价、定位天壤之别的山寨侵权案不同，奇瑞QQ和雪佛兰SPARK之间确实存在着直接的竞争关系。而奇瑞QQ推出的时间恰好在通用积极推进雪佛兰SPARK国产的时间段。所以通用和奇瑞之间的冲突在所难免。

▶通用公开奇瑞多项侵权

　　2003年，通用开始注意到奇瑞QQ的存在并向奇瑞发出警告，同时，通用开始在国内为大宇Matiz注册专利。问题就出在这里，此时距离大宇Matiz在海外上市已经5年之久，而我国专利法第23、24条规定了专利的发明创造申请日需早于发布日期，而发布日其六个月内申请专利的需提交不丧失新颖性的补充材料。而在此之前奇瑞QQ已经取得了20多项专利。即便法律界对此有所争议，但对通用来说已经处于不利地位。

　　2003年年底，通用汽车对外证实奇瑞QQ及东方之子涉嫌抄袭通用大宇Matiz和Magnus车型，奇瑞QQ与大宇Matiz多数零部件具有可互换性，而通用并未有任何授权或专利转让给奇瑞汽车。

▶警告无效对簿公堂

　　迫于通用的警告，奇瑞QQ缺席了2003年上海车展以避免同雪佛兰SPARK撞脸的尴尬，但这并未影响到奇瑞QQ正常的上市。2004年12月16日，通用大宇汽车和技术公司正式向上海市第二中级人民法院起诉安徽芜湖奇瑞汽车有限公司违反中国的反不正当竞争法。同时，通用还在美国阻击奇瑞注册“Chery（奇瑞）”商标，理由是其和雪佛兰的“Chevy”无论是发音还是拼法都非常相似，以此阻止奇瑞登陆美国市场。

雪佛兰SPARK乐驰

　　由于管辖权的问题，上海市第二中级人民法院于2005年5月将通用大宇与奇瑞案件移交北京第一中级人民法院，并正式立案。但通用专利程序上的漏洞使得其处于下风。而同时，奇瑞QQ“黑马”一般的速度迅速打开了中国车市局面，让大家看到了希望，社会舆论开始倒向跨国集团阻击中国自主品牌崛起的方向，长此下去对通用品牌形象不利。2005年11月19日，通用大宇与奇瑞汽车达成了和解协议。

▶达成和解，奇瑞局面上获得双赢

　　在本案中，弱势地位的奇瑞在市场上受到了大家的认可，也取得了社会舆论上的支持。而自主品牌的加入也逼迫通用放下身段，用更低的价格加入竞争，对当时的中国车市还是起到了一定的积极作用。而最具决定性的问题出在通用在法律程序上的疏忽，也是给通用的一剂教训。而奇瑞不仅赢得了市场，早期奇瑞为获得生产资质时曾被迫用股份加入上汽获得生产资质，这也是“上汽奇瑞”的来历，在奇瑞通用的纠纷中，上汽迫于合作伙伴通用的压力无条件放弃了奇瑞的股份，奇瑞获得了双赢。

　　但生产经验不足以及低价入市带来的低质恶果也慢慢呈现，早年曾有“奇瑞奇瑞修车排队”的说法。虽然此后奇瑞一再努力提升品质，整体水平也有了飞跃性的进步，但廉价的形象始终没能完全摆脱，甚至一直影响到奇瑞今天。今天的奇瑞已经基本摆脱了“山寨”的帽子，奇瑞需要的是推出一款兼具品质和高性价比的强势产品。