第一季欧美车召回汇总 214万辆/9成欧系

　　【太平洋汽车网 新车频道】国内普遍有种说法：“欧美车皮实耐用经得起碰撞，日系车皮薄重量轻一撞就烂…”，尽管已经无数例子证明这句话没有科学依据，不过还是很多人深信不疑。但是，在第一季度的召回信息里头，有相当多的召回，都是有由欧美车企发起的。也就是说，在供应环节全球化、汽车生产规模化以及车企竞争白热化的今天，其实车企之间的质量并不会有太大差距，彼此出现问题的几率都是同等。在4月初，我们推出过一期第一季度日韩系车企的召回汇总，接下来我想给大家作一次第一季度的欧美品牌召回信息汇总，看看在商业全球化的今天，各车企都会面临什么样的问题。

● 图说数据

　　2017年第一季度欧美车企在中国市场宣布召回的车辆数目远远超过日韩系车企，不过并不代表前者质量不如后者。这季度发动召回的欧美品牌涉及大众、奥迪、宝马、奔驰、玛莎拉蒂等14个品牌，而日韩系在第一季度发动召回的品牌只有11个，因此就品牌数前者也比后者多。而且还涉及销量之间的差距，因此不能一概而论说明欧美品牌召回数目多就说明质量比日韩品牌差。

　　而欧美品牌召回总数中，欧系品牌占大多数，某种程度也能说明欧系品牌在国内奇数大，销量高，而且总召回原因来看，欧美品牌召回虽然有部分车型是受到“高田气囊事件”影响，不过绝大多数，都是自身生产过程中的一些缺陷而需要召回，这一点和日韩系稍微有点差别，毕竟“高田气囊生产商“是大多数日系车的供应商之一。下面，我们就来回顾过去这三个月，欧美品牌在国内的召回信息。

　　我们可以先通过以下表格来概览一下2017年第一季度国内欧美品牌车企召回的原因及其数量：