雪佛兰HHR国内路试曝光 或只做对比测试

　　近日，一款通用雪佛兰的车型在国内出现，起初我们以为或许只是个别用户购入的进口车型，但从谍照拍到的内饰部分，我们可以发现变速箱档杆旁边和副驾驶席上的测试仪器，显然这款车型并不是个人购买的车辆，而应该是厂商正在进行测试。

　　翻阅这款车型的历史，我们可以发现HHR第一次亮相是在2005年1月5日开幕的洛杉矶国际车展，并在2005年下半年投入生产，车型平台源自通用汽车的Delta平台。标志着通用开始打造介于轿车和MPV车型之间的Crossover车型的讯号。2006年这款新车曾在广州车展上亮相过，如果说当时通用将这款车型引入，我们还可以看做其是与克莱斯勒PT Cruiser漫步者竞争的车型。

　　但如今时隔多年之后，HHR测试车再度现身国内，显然无论是国产或者进口引入的可能性都微乎其微，毕竟这种有些复古和另类的美式风格，在中国并不是很受欢迎，从克莱斯勒PT Cruiser漫步者的销量就可见一斑。而且按照通用汽车目前对中国市场的重视程度，诸多新车的研发都考略了中国市场的需求，首发也放在中国地区，此时引入这样一款已显过时的车型实在不是明智之举。

　　另一个值得注意的是，这款HHR并非推出多年的老款车型，至少应该是2009年之后的小改版本。因为测试车尾部的铭牌说明了一切，除了HHR的车型名称和LT的车型配置版本外，还多了一个“FLEXFUEL”的铭牌，其下还有一行“E85 ETHANOL”的字样。这代表了这款雪佛兰HHR的发动机具备了弹性燃料发动机技术。

　　所谓FLEXFUEL和E85 ETHANOL，就是指发动机可以使用汽油，也可以使用85%的E85混合燃料，又称为生物燃料的E85由85%乙醇和15%汽油组成，能够提供更低的污染排放。这是通用2009年着力推广的意向清洁能源技术，而到了2010年，通用开始重点发展以雪弗兰VOLT为代表的增程型电动车技术。

　　因此我们可以明确这辆HHR是雪佛兰在2009年以后推出的版本。实际上FLEXFUEL这项技术也出现在其他很多品牌的车型上，包括高端的宾利欧陆GT所使用的W12发动机，以及已经进口的道奇威酷JCUV车型，其2.7L发动机同样具备了E85 FLEXFUEL技术。但重中国市场的环境来说，虽然不少地区正在使用乙醇汽油，但最高标号只达到E10，也就是说10%的乙醇和90%的汽油混合。因此FLEXFUEL E85 ETHANOL技术并没有得到完全发挥。而在国外E85的推广力度要更大，仅通用汽车的这种FLEXFUEL技术车型销量就已经超过了500万台，在现阶段的情况下，能够在一定程度上帮助降低污染排放的含量。

　　雪佛兰HHR配置了ECOTEC 2.2升或升ECOTEC 2.4升四缸两款汽油发动机，都能够兼容E85燃料。这次雪佛兰HHR在国内测试的真实意图仍然存在很多不确定因素，不知是否与验证可适应生物燃料的弹性燃料发动机技术有关。

　　HHR是否引入国内还是疑问 但ORLANDO即将引入

　　这款HHR车型使用的是通用Delta平台，而上海通用已经开始使用Delta II新平台打造科鲁兹等车型，也排除了借用HHR车型测试车型平台的可能性。不过有一个消息值得注意，那就是通用汽车曾经表示过将用新的雪佛兰Orlando车型接替这款HHR车型，Orlando正是通用汽车刚刚发布不久，预计在明年上市的全新Crossover跨界车型，同时Orlando也在中国进行了长时间的路测，虽然目前不清楚是国产还是进口，但Orlando新车引入中国几乎是铁定的。那么HHR是否是在为新车做对比测试呢?

　　当然来到国内测试，也并不表示要引入中国，毕竟之前也有通用庞蒂克品牌的2004款Grand Prix GTP车型和2008款的Solstice车型在中国出现过测试车身影。HHR车型登陆中国的可能性虽然不大，但反而引起了我们的好奇，其接替车型Orlando已经在巴黎车展上正式亮相，何时能够在中国发布我们将继续关注。（图文来源：搜狐汽车）