多款车展新车将上市 221期新车目录速报

　　随着今年最后一批新车准入目录的公布，整个2010年的新车申报工作也进入收尾阶段，本期目录中可以明确的新车型只有寥寥数款，例如第八代索钠塔、奇瑞旗云6等，另外大改版车型也同样值得关注，其中包括广汽本田的理念轿车、哈弗M3等等，现来还是让我们来看看有哪些车型踏入了岁末班车。

　　HFC7150

　　推测车型：和悦RS 1.5L

　　一般而言新车编号非常难以判断实车情况，只能日常点滴积累来做个大致判断，例如下面的HFC7150在江淮主力车型上都有现身，分别是同悦系列、和悦轿车这两款，不过根据目前最新的排放目录提供的信息来做对比，很容易发现这是和悦RS轿车，根据就是最后的字母“M”，这是和悦RS的专属编号，代表着MPV的意思，和悦轿车则是HFC7150B型。

　　和悦RS与和悦轿车共享平台，虽然前者整备质量高于轿车，但那是1.8L车型，预计匹配1.5L发动机之后，会适当下调重量，否则以其83Kw的功率推动1.45吨(采用三菱4G93D型发动机的参数)车体显然有些偏弱，目前没有和悦轿车1.8L的数据，无法进一步推测排量差所能带来的减重效果，不过和悦RS目前推出1.5L排量除了在价格上做些文章外，想要获得政策优惠已无可能，2.5%的购置税优惠政策明年延续的可能性微乎其微，而其偏重的车体能否跨入节能减排优惠目录也需观望。

　　SVW7167

　　推测车型：朗逸1.6L节能减排优惠目录申报车

　　朗逸目前拥有1.4TSI、1.6L与2.0L三个排量，如若本期目录这三个排量编号一同出现的话，很容易判断为年度款车型，问题是本期目录只出现了一个1.6L车型，联想一下全部四期节能减排优惠目录就能洞悉其真实意图，实际上什么都未改，只是优惠目录的申报车，目前宝来1.6L已经完成相关申报工作并顺利入榜，而朗逸只有1.4TSI入围，很显然，大众下一步的计划自然是申报朗逸1.6L车型。

　　BH7200/7201/7240

　　推测车型：第八代索纳塔

　　虽然北京现代在SUV和中级车市场得到消费市场的广泛认可,但在中高级市场一直表现平平,这在一定程度上影响到北京现代的品牌提升。随着新款远舰(现更名为起亚K5)现身220期目录之后，现代集团随之跟进的新车型自然是索纳塔的换代车型——第八代索纳塔，当然命名上会另起炉灶，很有可能会是名驭、领翔、八代索纳塔同堂出阵。

　　目录编号上的相同对于北京现代而言早已经见怪不怪，即使现销车型都在整合各类编号，而且是越整越难以判断其代表车型，这给此次编号的判断带来一些影响，要不是媒体公布的明年四月计划上市的信息，多数人都不会将这组编号与八代索纳塔联系在一起，毕竟BH7200是名驭的目录编号，而BH7240则是领翔2.4L的目录编号，只有BH7203是全新出现的编号。

　　因为与新远舰共享平台，因此在底盘数据上完全相同，车身尺寸上的差别也是各自造型上的不同带来的差异，不足为奇，动力配置方面也与新远舰相同，采用2.0L与2.4L两个动力排量，其它方面也相差无几，唯一省下的就是上市时间与价格。

　　CC7152

　　推测车型：哈弗M3

　　长城目前采用CC7152编号的车型是炫丽CROSS，目录全编号是CC7152SM型，而本期目录中出现的则是CC7152BM型，这个更改的“B”字母正是凌傲的专属字母，此番现身目录，很自然的最先联想到的就是广州车展上首度亮相的哈弗M3 EV的汽油版车型，需要特别说明的是北京车展上首度亮相的哈弗M3(全新规划的SUV车型)已经被撤换，正式将凌傲CROSS版本命名为哈弗M3。

　　外观方面相比现销款凌傲区别主要体现在前脸造型全新设计，特别是大嘴造型被摈弃，当然与凌傲普通版本也不尽相同，整个进气口全新设计，同时前保险杠也为配合CROSSOVER套装件而做了大幅度修改，让人第一眼的感觉更偏向于SUV而非轿车。

　　动力方面乏善可陈，基本沿用长城的1.5L套路，除了五速手动版本外，还会推出CVT版本，至于低成本的AMT变速器目前并未现身目录。

　　SMA7101/7131/7151

　　推测车型：英伦SC5

　　如若推测成立， SC5其实并非首次申报目录，在前几天公布的220期目录中就已出现其身影，只不过当时是以吉利全球鹰的身份申报目录新车，不过有个细节值得关注，当时公布的新车资料里同样出现了挂英伦标志的SC5，外观上与全球鹰GC5毫无区别，唯一的区别就是LOGO的不同。

　　另一个判断的依据则是动力总成的安排，也几乎与220期中露面的三厢版GC5完全一致，上市时会分别推出1.0L、1.3L与1.5L三个排量车型，同时在动力型号上的安排也是基本接近，分别是JL3G10、MR479Q、MR479QN型，细微差别可能是考虑到上海华普生产基地的因素，当然前提是与预测吻合，好在真相揭晓日期为时不远。

　　HG7130/7150

　　推测车型：理念S1

　　这个不需要投入太多的精力去判断，近期举办的广州车展上已经揭晓答案，正式上市称谓定名为理念S1轿车。不过在外观造型方面的判断确与先期目录编号中的造型推测完全一致，当初的理念概念车实际上只是一个噱头，其外观造型几乎与老版的思迪完全接近，只是让人多少有些失望的是概念车上甚为和谐的C柱造型以及凌厉的腰线设计都被取消，整个一个思迪facelift版本，主要的变化集中与前脸造型的大幅修饰，大面积镀铬饰条提升了整车豪华感，但也仅限于此，甚至连尾灯造型都未做更多的调整。

　　动力型号方面则与思迪完全相同，依然是以1.3L与1.5L两款发动机为主力配置，当然与现销版锋范相去甚远(后者只有1.5L与1.8L两个排量)，即使是同排量的飞度也在技术含量上高于理念S1，思迪上的1.3L发动机采用的还是八气门的DSI技术(双火花塞)，当然成熟度、稳定性方面经受住了市场的考验，但从发动机这个环节来看，理念S1在车身尺寸方面的变化不大，轴距方面接近于思迪，达到2450mm，完全够用，毕竟别忘了思迪有个中置油箱上的设计，这对于空间的拓展有着莫大的帮助，能最大限度的扩展后排乘员的腿部空间利用率。

　　SQR7151/7163/7200

　　推测车型：旗云E系列

　　奇瑞旗下全系列(包括瑞麒、威麟、开瑞品牌)都已经达标节能减排优惠目录，再度申请的意义不大，唯一省下的解释就是近期暴光率超多的旗云E系列，看似多了一个字母“E”，其实就是针对现销版旗云的规划调整，其中最为重要的一个环节就是全面整容，目前信息提示的旗云2、3以及东方之子的facelift计划全部都有谍照公布。

　　此次FL版规划更为注重的还是协调一致性，特别是进气格栅方面的一致性，以此来表明家族化趋势，当然受限于车型本身的基础轮廓，无法全面协调一致化，请注意目前公布的三款车型的外观造型，基本上能够清晰辨认的就是进气格栅的一致化家族造型。大灯方面根据各自的造型轮廓做了适当的调整，不过旗云3FL与东方之子FL的接近度通过谍照初步看非常接近。

　　另一个重新规划的方案应该是通过排量的不同来协调一下各自的市场定位，SQR7151不算陌生，曾是旗云3 1.5L与旗云2 1.5L的共用编号，而SQR7163则是旗云3独有的编号，并且发动机是1.5L的升级版本，排量由原先的1497mL扩展至1552mL，排量增幅不大，很自然的功率数值提升也不大，只提升了1Kw，但是目前并未透露扭矩数值，这才是重点之一，另外近期公布的旗云3 CVT测试车不排除装配的正是这台1.552L的发动机。另外需要特别强调的是目前旗云2FL与旗云3FL已经完成前期碰撞测试，先期申报目录的可能性非常非常大。

　　至于SQR7200编号，虽然旗云3也可搭配，但是计划纳入旗云体系内的东方之子到是更为合适，当然还有一个车型我们不能忘掉，就是近期刚刚曝光的SQR7200J26车型，这是最新开发的全新车型，设计编号为B16，初期计划是以旗云6的命名上市，先计划可能有变，但也不排除按原计划上市的可能，一切都还存在诸多不确定的因素。

　　目录中出现的车型有个问题值得关注，就是发动机环节，出现了与G5相似的问题，目前G5 2.0VVT版本已经在各地4S店铺货，但其目录中的动力总成依然是SQR484F型的，与本期出现的B16车型情况一致，是否意味着G5上搭配的2.0VVT发动机直接借助老动力总成目录上市销售?如若这个假设成立，也就间接的证明B16目录申报中的发动机正是2.0VVT型，当然不排除依然是2.0NA(不带VVT系统)型发动机的可能性;除此之外，适合搭配B16的动力总成还有1.8DVVT二代发动机，1.6S(功率95Kw，扭矩可达180Nm)、1.8T等汽油机型，当然这一切都要视市场需求而定。

　　推测车型：瑞麒G5 1.8L与2.0L 5AT版本

　　发动机方面历来不是奇瑞的短板，甚至可以说是泛滥，由0.5L至3.0L各个排量都被塞的密不透风，甚至在一些重点排量上出现几个品种，例如1.6L就有单顶置16V的SQR477FD型，双顶置16V的SQR481F型，还有机械增压的SQR481FG型以及最新推出的SQRE4G16型1.6DVVT发动机，未来还将推出1.6TGDI型，如此庞大的动力产品线却缺乏相应的自动变速器可供匹配，发展有些畸形，好在奇瑞已经注意到这一软肋，目前已经开展多个测试计划，除了国产化4AT变速器(编号SQR425型)、自研CVT(SQR019、SQR023型)、6AT(SQR640型)这几种措施外，针对目前的短期断档问题，积极应对，采取外购的措施来弥补这个暂时的缺陷。

　　目前奇瑞旗下搭配自动档的车型依然不多，而搭配自动档的发动机更是稀缺，目前小排量中只有0.8L、1.0L、1.3L搭配AMT变速器，而2.0L以下排量只有1.8L拥有自动档，并且有AMT、4AT、CVT三套匹配方案，明显是在寻找最佳匹配方案，而2.0L以上排量目前上市计划中只有2.0T搭配的5AT变速器，是外购而来，近期谍照与目录信息都表明，这个5AT变速器得到了比较广泛的认可，计划延伸至1.8T外，最新的目录资料则表明奇瑞还计划将其匹配至1.8L与2.0L自然吸气型发动机上，当然型号上相比2.0T匹配的5AT有些数据上的调校，另外由发动机本身型号分析，这并非1.8DVVT与2.0DVVT发动机，研发项目申报的可能性更大，其匹配测试结果可能会移植之相关车型上，毕竟瑞麒G5本身的整备质量已经达到1.58吨，加上自动档多出的40多公斤，1.8L与2.0L的动力性能明显偏弱，再加上近来自动档档位升级成为热点之一，5AT相比4AT带而消费者的心理暗示作用更强烈一些，最起码多个档位提升了齿比的绵密性，在急加速上的平顺性也能得到一些体现。

　　文/腾讯汽车