8月29日上市 中华H530对比3款热销车

　　据悉，曾经在上海车展亮相过的中华H530，即将于8月29日上市销售，而焕然一新的内外造型，更是给国内经济车意向消费群体眼前一亮的感觉。对于目前缺乏拳头产品的华晨中华汽车而言，中华H530无疑是在骏捷之后又一款可以具有黑马潜质的A级新车。下面就让我们一起来深入了解这款车。

　　中华H530会卖多少钱?

　　即将于8月29日上市的H530定位在7-12万，说其是填补10万元的价格空间，不如说是华晨再次重新提升自己的紧凑型车型的含金量。530系列是基于骏捷FSV平台改造的车型。对于为何中华H530会有这样的价格定位，先前《8月29日上市 华晨H530预计售价10万起》的文章已经为大家分析，不了解的朋友可以点击查看。

　　中华H530有何卖点?

　　1.借鉴宝马设计亮点：H530整车设计借鉴了BMW的最新设计元素，从外观上审视，中华H530极具视觉诱惑力。

　　2.质感稳重内饰外加工艺进步：中华H530的内饰品质与观感均有提升。大气的仪表台黑色与米色的色彩搭配，兼顾了家用与商务的需求。

　　3.空间宽敞是杀手锏：H530空间方面，超过了大多数竞品轴距达到了2700mm。

　　4.动力系统进一步优化：H530上市将搭载了三菱4A92S型自然吸气发动机，其最大输出功率达到87千瓦，峰值扭矩为151牛·米，而随后中华将推出性能更为出众1.5T涡轮增压发动机。

　　5.配置日趋符合时代要求：倒车影像、日间行车灯、无钥匙启动系统、自动空调、座椅腰部支撑等等功能，将根据定价不同而出现在不同配置车型上。

　　由于H530将在29日上，详细的配置尚未确定。接下来，让我们就抛开配置这个不确定因素，先从外观、内饰、动力几个方面看看中华H530的对手：

　　1.中华H530 VS 荣威350

　　外观：两车都基于中高定位自主紧凑车目标打造，不论是是造型还是钣金工艺水准，都能秉承精益求精的精神。这一点我们从H530到店实拍车型还是已上市的荣威350车型上，都可以找到到两者的一致性。当然区别还是有的，荣威350更低调中庸一些，而H530如果没有仔细观察LOGO，很可能又以为是宝马投产的新车。

　　内饰：H530走的是一种全新路线，所以无论是大包围中控或立体造型来说，都在视觉冲击力大大强于荣威350。当然中庸保守的350并非没有亮点，不但装配工艺精致，数字式速度表更是实用与科技的结合。

　　空间：针对轴距这个指标来说，H530整整超过350车型50mm之多，将近半拳的后排腿部优势毫无疑问让大多数用户感到舒心，同时这也是提升性价比的关键所在。

　　动力：H530先期推出的1.6L发动机，无论是功率还是扭矩指标都大大超过了350的1.5L动力，而这将是对350软肋的挑战，虽然车身不算小，车重也不轻，但其动力性能无疑太低了。当然，350也有自身优势，4速自动变速箱尽管技术不高，但大面积普及，这是许多自主品牌包括H530所不能媲美的。

　　综合点评：两车极有可能成为价位和定位都十分接近的直接PK对手，先上市的350肯定拥有更多的市场口碑和操作经验，甚至可以通过主动积极的降价促销活动打压对手。当然即便不算外观内饰的新颖程度，H530无论是空间还是动力性能上方面后来居上的优势，也会在一定程度上让消费者选择倾向性更加明显。如何选择，有待H530的售价最终告诉我们答案。

　　2.中华H530 VS 奔腾B50

　　外观：换标后奔腾B50除开前脸中央格栅有所改变外，侧面、尾部与现款完全保持一致，难以找到其它任何差别。相比H530这种张扬的宝马风格，B50更像一身西装的中年男士，稳重但看不出时代个性。

　　内饰：立体加全新造型中控风格加上模具更为精致装配工艺更加严格，让H530颇像一款合资产品，而B50也不能归为粗糙，只是平庸的造型多少会有一些审美疲劳。对于日益年轻的汽车消费群体而言，H530无疑会有更强的吸引力，而B50更适合那些稳重的35岁以上中年群体。

　　空间：和H530的2700mm轴距相近，B50源自于B70更可以上溯到马6的平台很清晰告诉我们，它的2675mm轴距亦能提供让人满意的使用空间。不同点在于，B50采用了全后独立悬挂，和非独立悬挂H530相比，它的空间表现更多被复杂悬挂所侵占，所以宽敞性即便是轴距相当，也不及H530理想。

　　动力：同样的1.6L动力，移植1.6L 速腾的B50略显落后，4缸8气门单顶置凸轮轴，无论从哪方面而言，都早已经是数年前的淘汰产品。H530当然不会再找来老旧的4G18充数，东安三菱动力旗下也不缺乏更新的发动机产品，4A92S无论是87千瓦功率或151牛.米扭矩都强于B50拥有的76千瓦和145牛米扭矩。当然这个差距会被B50动力输出所弥补，那就是6速手自一体变速箱所带来的顺畅和舒适，往往是那些自主对手包括H530在内所不能超越的高度。

　　综合点评：两车一比较，来源于骏捷FSV平台的H530毫无疑问在底盘结构上稍微吃亏了一些，因为他并不是四轮独立悬挂。作为家庭或个人的经济型代步车，两车其实都有让人放心的本质，即可以追诉上代车型平台的技术成熟以及更为大气稳重用车感受。相比较奔腾B50而言，H530可能更具亲和力的定价将让消费者感受到新车型带来的性价比优势。而B50贴近B70甚至是马6的血缘口碑则是那些岁数较大的消费群体所追求和看重的稳健要素。

　　3.中华H530 VS 帝豪EC7

　　外观：可以预言的是，H530的外表极具杀伤力，骏捷当年因为类似于宝马而大获成功，而H530这不仅是类似，基本属于全新的借鉴，各种风格完全贴近宝马新风格。当然，帝豪EC7绝对也是一个广受好评的产品，上市一来，凭借大气硬朗的风格，首先在外型上就取得了一个先决成功的条件。两车都利用了各自的优势，相比之下，只是造型各自擅长与发挥不同而已。

　　内饰：无论是造型还是内饰工艺精细度以及材质方面，H530的实车内部给了我们很大的震撼，当然帝豪EC7中控的简洁和平整作为家用来说也是不错的，只是需要进一步提升工艺水准才能满足日渐高涨的消费诉求。

　　空间：H530略占有优势，这从车身数据就可以作出第一时间判断。外型上，H530比帝豪EC7长了73mm，宽度基本相同窄了1mm，高度比帝豪EC7高了5mm，轴距长了50mm。综合来看，中华H530要比帝豪EC7更大。

　　动力：排量是帝豪EC7唯一优势，1.8L CVVT发动机调教很适合这个级别用车的需求，油耗不至于大幅度提升，同时动力无论搭配手动或CVT都很充沛。同比之下，中华H530的首发1.6L动力只能说达到了应有的水准，如果后续1.5T涡轮增压能够及时跟进，相信这个级别自主对手很难招架。

　　综合点评：帝豪EC7是一个成功的自主A级车产品，也是销量最大的7-10万元之间的代表。平衡的动力和空间搭配，都让消费者对帝豪EC7感到满意，这为如何选择带来了一定纠结，但中华依托成熟平台开发的新产品，也具有较大的竞品优势，最少主要用车方面不会输给对手。

　　各车型适宜人群推荐：

　　中华H530的购买推荐：强调视觉新颖同时对车型内外做工精细看中，空间要求更为突出的25-35岁之间消费群体。

　　荣威350购买推荐：对于看中合资品质的群体来说，上汽荣威推出的每款产品皆是针对这种需求而生，350品质和以往口碑较为突出是一个不争的事实，一些诸如3G网络概念的搭配也适合年轻人群的口味。

　　奔腾B50购买推荐：4款车型中唯一拥有前后独立悬挂的代表，在舒适性和操控性方面都有一定功底，这是马自达平台所带来的优势，但过高的定价往往给新产品如H530留下了足够的竞争空间。

　　帝豪EC7购买推荐：作为这个级别最成功的自主车型之一，其不但在销量上拥有较强实力，而且在品质提升上亦告别吉利以往粗糙不留意细节的做工水准，空间，动力搭配平衡合理之下，更兼有舒适的CVT车型选择，无论是代步或家用都十分理想。

　　总结：从8-12万元这个自主紧凑车市场来看，中华H530拥有一定的机会，它无须通过残酷的低价策略让自己的用车品质受到限制。酷似新宝马的外表和极为精致新颖的中控内饰，首先给了消费者良好的印象。从竞品对比来看，也只有荣威350能够在外观和内饰两个方面拥有一些同等水准。而另外的奔腾B50和帝豪EC7，一个走的是合资转自主路线，一个是走的自主高端品牌，虽然他们都拥有不错的性价比和各方面平衡用车功能，但相比H530来说，其内外新颖程度与车型配置都存在一些市场真空。假如H350能够很好的将定价与车型细分合理搭配，相信这个自主“宝马”将会如同当年骏捷一样成为汽车市场新黑马。