8月29日上市 中华H530对比3款热销车

　　2.中华H530 VS 奔腾B50

　　外观：换标后奔腾B50除开前脸中央格栅有所改变外，侧面、尾部与现款完全保持一致，难以找到其它任何差别。相比H530这种张扬的宝马风格，B50更像一身西装的中年男士，稳重但看不出时代个性。

　　内饰：立体加全新造型中控风格加上模具更为精致装配工艺更加严格，让H530颇像一款合资产品，而B50也不能归为粗糙，只是平庸的造型多少会有一些审美疲劳。对于日益年轻的汽车消费群体而言，H530无疑会有更强的吸引力，而B50更适合那些稳重的35岁以上中年群体。

　　空间：和H530的2700mm轴距相近，B50源自于B70更可以上溯到马6的平台很清晰告诉我们，它的2675mm轴距亦能提供让人满意的使用空间。不同点在于，B50采用了全后独立悬挂，和非独立悬挂H530相比，它的空间表现更多被复杂悬挂所侵占，所以宽敞性即便是轴距相当，也不及H530理想。

　　动力：同样的1.6L动力，移植1.6L 速腾的B50略显落后，4缸8气门单顶置凸轮轴，无论从哪方面而言，都早已经是数年前的淘汰产品。H530当然不会再找来老旧的4G18充数，东安三菱动力旗下也不缺乏更新的发动机产品，4A92S无论是87千瓦功率或151牛.米扭矩都强于B50拥有的76千瓦和145牛米扭矩。当然这个差距会被B50动力输出所弥补，那就是6速手自一体变速箱所带来的顺畅和舒适，往往是那些自主对手包括H530在内所不能超越的高度。

　　综合点评：两车一比较，来源于骏捷FSV平台的H530毫无疑问在底盘结构上稍微吃亏了一些，因为他并不是四轮独立悬挂。作为家庭或个人的经济型代步车，两车其实都有让人放心的本质，即可以追诉上代车型平台的技术成熟以及更为大气稳重用车感受。相比较奔腾B50而言，H530可能更具亲和力的定价将让消费者感受到新车型带来的性价比优势。而B50贴近B70甚至是马6的血缘口碑则是那些岁数较大的消费群体所追求和看重的稳健要素。