腾翼C50卖点解读 对比3款竞品优势何在

　　[太平洋汽车网 新车频道]作为长城旗下首款A级轿车，腾翼C30无论是定位还是销量都获得了极大的成功，紧接着第二款新车腾翼C50也即将在10月上市。作为自主品牌的B级车来说。腾翼C50面对的挑战不算太多，因为这个领域的竞争不算太激烈。但消费者可选择的余地也不少，譬如早已上市的吉利帝豪EC7还有奇瑞瑞麒G5甚至包括合资品牌标致408，他们均是大空间低价位的代表车型。所以我们这次抢在腾翼C50上市之前，做一个详细比较和分析，看看它优势在哪里，同时适合什么样的消费群体？

　　腾翼C50售价预测：

　　腾翼C50定价目前没有公布，但可以提前做一个预测。通常来说，汽车售价应该结合两个方面，首先是市场的竞争力，这点对于新车特别重要，其次是旗下另外产品的价格定位。从长城来说，腾翼C30最终指导售价落笔是在8.35万元，对于一款经济紧凑车来说，腾翼C30毫无疑问定位是准确的。而回到正题，腾翼C50的定价应该是9-13万元，从这个价格预测来看，大致和帝豪EC8类似，与奇瑞瑞麒G5起点相同，也能在一定程度上与合资的标致408相抗衡。

　　腾翼C50亮点解析：

　　1. 动力性能突出

　　自主车型搭载涡轮增压发动机早已经不是什么新闻了，但腾翼C50这次成都车展亮相的1.5T涡轮增压动力仍然引起了外界极大的兴趣，因为这是国产品牌首款推出的小排量涡轮增压车型。联想到大众旗下1.4TSI车型的大获成功，可以预计，这款长城1.5T发动机将极拥有极大的选择诱惑力。

腾翼C50

　　1.5T涡轮增压发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计，燃油多点喷射、可变气门正时（VVT）、双顶置凸轮轴、链传动、压力与飞溅复合润滑、进气中冷等先进技术，最大功率可达98kW，峰值扭矩188N.m,在一定上程度上具备抗衡2.0L车型的性能。除与之搭配的5挡手动外，还有CVT无级变速器可以选择，油耗和顺畅性还是比较理想的。

　　2. 空间较为宽敞

 
腾翼C50

　　腾翼C50长/宽/高分别为4650mm/1775mm/1455mm，2700mm的轴距是一个优势。尽管表面上看上去腾翼C50依然十分紧凑，但空间特别是后排乘客的腿部舒适度无疑较以往的腾翼C30有了较大的进步。我们也可以看到，长城对于旗下产品都持异常谨慎的态度，并不依靠更为突出的整车尺寸和轴距指标来取胜，看来够用以及实用才是这款产品的初衷。

　　3. 外形、内饰设计有特点

 
腾翼C50

　　腾翼C50宽扁式的进气格栅设计贯穿车头左右，面积相当大，车身侧面线条流畅，而车尾保持了中庸平实的理念。无论是气质还是新颖程度而言，都具有鲜明的视觉冲击力。内饰方面，分层式仪表设计和本田思域极其接近，无论是美观还是实用程度来说，都算得上借鉴得当。硬质内饰材质手感并不十分良好，但做工还算精细，最少展车的覆盖件模具和装配工艺没有问题，接缝很少有常见的毛刺和瑕疵。

　　4. 配置上大大进步

　　腾翼C50不仅标配了前排双安全气囊、ABS+EBD、发动机电子防盗系统、智能防盗报警系统及碰撞自动解锁等功能，且高配车型还可选装侧安全气囊、一体式侧安全气帘，来进一步提供安全保障。同时，同级中少见的GPS导航+DVD系统、智能胎压监测、定速巡航等装备，也将会在高配车型上出现。

　　腾翼C50应该提高的地方：其内饰覆盖件可以采用更多的软性材质，这样一来，不仅手感更好，而且档次感随之提升。此外，腾翼C50的空间包括后备箱容积都不十分突出。作为家用定位问题不大，但如果还想兼作商务的话，恐怕还有力不从心。

　　在中控和内饰设计方面，腾翼C50在细节上表现得不够理想，比如音响按键旋钮的手感依旧生涩，硕大的英文字体既不够亲民也不够美观等等。最重要一点是，如外界解读一样，腾翼C50还有自然吸气的1.5L动力，那无论采用什么VVT可变气门正时技术，毫无疑问会产生小马拉大车的结果。