2012巴黎车展盘点(3):9款SUV大搜索
【太平洋汽车网 巴黎车展】本届巴黎车展新车琳琅满目,但还是要比我们预计中的要少很多。而SUV车型更是少得让人出乎意料,前两年无论什么车展都曾经是SUV的天下,而从今年日内瓦车展开始,SUV车型占有的份额渐渐降低,而精致的小车却越来越受消费者的喜爱,到了巴黎车展上,SUV的数量更是大大的缩水,难道现在SUV正淡出消费者的审美范围?不过在我看来,SUV在中国还是大有市场。以下就让我们盘点一下本届巴黎车展都有哪些SUV到场和大家见面吧:
● 保时捷卡宴S柴油版
保时捷在巴黎车展上正式公布了一款卡宴产品线上的新车型——保时捷卡宴S柴油版,这款保时捷卡宴S柴油版搭载4.2L 双涡轮增压V8发动机,能输出最大功率284kW(382PS),最大扭矩为850Nm,0-100公里/小时加速为5.7秒,最高时速达252公里/小时。
保时捷卡宴S柴油版的百公里油耗仅为8.3升,并且这款保时捷卡宴S柴油版的发动机搭载Start/stop 启停功能,十分节能省油。并且油箱容积达到100升,能确保卡宴S柴油版车型完成超过1199公里的路程。
这款新版本的卡宴S柴油版将在明年一月正式发布,英国售价为58243英镑(约合人民币59.3万元),而德国售价为77684欧元(约63.4万元),并且标配保时捷牵引力控制管理系统(PTM),双区域自动气候调节,真皮内饰和定速巡航、前后倒车雷达、7英寸触屏和18英寸铝合金轮毂。
虽然买得起卡宴S的人还真不差那几个子儿加油,但4.2T V8引擎能跑出一个8.3L的百公里油耗,还不得不代臭氧层空洞好好地感谢一下习惯了铺张的保时捷。
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● 第四代路虎揽胜
全新第四代路虎揽胜实车亮相2012巴黎车展。全新一代路虎揽胜对比上一代变化极大,其外观设计更加时尚,内饰采用全新的风格,而动力方面,除常数据上有了非常可观的提升,用上蜕变一词也未尝不可。
外观设计上,新一代路虎揽胜采用了部分来自外观极受好评的路虎揽胜极光的元素,比如LED光源。不过整体车身还是沿用了老款路虎揽胜的硕大方形外观,依旧显得十分硬朗,而时尚从硬朗中蜕变出来,相信会更受青睐。
简约是最好的设计语言之一,只因为它能毫无保留地突出整个设计的中心思想,而对于新一代揽胜来说,需要突出的就是豪华。整个内饰的豪华程度毋庸置疑。车身宽度在同尺寸SUV中不能算非常庞大,不过也绝对够用。而且整个车架设计非常注重环保思想。
全新第四代路虎揽胜车身参数配置 | |||||||
车型 | 3.0L V6 柴油 | 4.4L V8 柴油 | 5.0L V8 自然吸气 | 5.0L V8 机械增压 | |||
车高(mm) | 1835 (72.3) | ||||||
车宽(mm) | 1983 (不含车外后视镜) / 2073 (含后视镜) | ||||||
车长(mm) | 4999 | ||||||
轴距(mm) | 2922 | ||||||
接近角 | 26.0度(标准模式) 34.7度(越野模式) | ||||||
离去角 | 24.6度(标准模式) 29.6度(越野模式) | ||||||
纵向通过角 | 20.1度(标准模式) 28.3度(越野模式) | ||||||
涉水深度(mm) | 900 | ||||||
拐弯半径(m) | 12.3 | ||||||
风阻系数Cd值 | 0.34 | 0.35 | 0.35 | 0.36 | |||
净重(kg) | 2160 | 2360 | 2200 | 2330 | |||
前悬 | SLA两连杆空气悬挂带稳定杆 | SLA两连杆空气悬挂(带运动模式) | SLA两连杆空气悬挂带稳定杆 | SLA两连杆空气悬挂(带运动模式) | |||
后悬 | 多连杆空气悬挂带稳定杆 | 多连杆空气悬挂(带运动模式) | 多连杆空气悬挂带稳定杆 | 多连杆空气悬挂(带运动模式) | |||
制动系统 | 380mm通风碟(前)/ 365mm通风碟(后) | ||||||
方向盘 | EPAS电子助力系统 |
动力方面,新一代路虎揽胜有四款动力,两款柴油两款汽油。具体动力参数请参考以下表格:
全新第四代路虎揽胜动力参数配置 | |||||||
车型 | 3.0L V6 柴油 | 4.4L V8 柴油 | 5.0L V8 自然吸气 | 5.0L V8 机械增压 | |||
四驱系统 | 全时四驱/标配中央扭力差速器/可选后桥差速器 | ||||||
引擎类型 | 纵置/V6/每缸4气门/2级平行序列涡轮增压 | 纵置/V8/每缸4气门/2级平行序列涡轮增压 | 纵置/V8/每缸4气门/DIVCT双气门正时可变 | 纵置/V8/每缸4气门/DIVCT双气门正时可变 | |||
排气量(cc) | 2993 | 4367 | 4999.7 | 4999.7 | |||
缸径/冲程(mm) | 84.0/90.0 | 84.0/98.5 | 92.5/93.0 | 92.5/93.0 | |||
压缩比 | 16.1 | 16.1 +/- 0.5 | 11.5 | 9.5 | |||
最大功率 | 258PS(190kW) | 339PS(250kW) | 375PS(276kW) | 510PS(375kW) | |||
峰值扭矩(Nm) | 600 | 700 | 510 | 625 | |||
排放水准 | 欧5 | 欧5 | 欧4 | 欧5 | |||
变速箱 | ZF 8HP70 8速自动 | ZF 8HP70 8速自动 | ZF 8HP70 8速自动 | ZF 8HP70 8速自动 | |||
油箱容积(L) | 85 | 105 | 105 | 105 | |||
0-100 km/h | 7.9 | 6.9 | 6.8 | 5.4 | |||
极速 | 210km/h | 218km/h | 210km/h | 225km/h |
另外还有消息说将推出混合动力版本,这就请有待我们的进一步报道了。
● 总结
经营一个奢侈品品牌并不容易,君不见新一代路虎揽胜积极地强调自身的环保性,从原料的碳足迹到混合动力版本的推出,显得非常的重视;然而,当我们反观其动力性与奢华程度,不难发现都是呈有增无减的态势,“醉翁之意不在酒”这句话在新一代揽胜身上得到了最好的体现。这对买家自我认同方面无微不至的照顾,也说明它早已从当年的硬派越野车,真真正正蜕变为今天的豪车了;而相信这个变化,在明年它正式上市的时候,也能从其价格上很好地体现出来。
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