其实说到SW（旅行轿车），对于中国消费者来说并不陌生，曾经在中国市场取得空前销量的桑塔纳旅行车正是中国第一款国产的旅行轿车。不过在之后的很长时期内，国产中级旅行车市场一直处理空白状态，长期没有新产品填补这个市场的空白，这个缺口一直到上海通用凯越旅行车的上市才被打破，凯越旅行车上市以来虽然销量并不是很大，不过却在国产旅行轿车市场占据了极高的市场占有率；而在其之后，一汽马自达推出的马自达6显然并没有分享到旅行车市场的销量，在市场表现差强人意。近期，标致宣布将于2007年9月22日引进307SW车型，而根据销量情况，这款车也极可能在后期进行国产，作为国内又一款旅行轿车，307SW的上市是否会引起消费者关注呢？
海外版307SW
外观俏皮成最大卖点
其实这三款旅行轿车在定位上还是存在十分大的差别，凯越旅行车外型严谨、保守；马自达6 SW充满运动气息；而307 SW则更注重市场。其实从这三款车的定位上，我们也很容易看出其是否热卖的主要因素。目前国内旅行轿车主要购买层集中于35岁以上，他们更注重实用性，所以凯越旅行车会受到热销，而其实另一个方面，凯越旅行车作为首款新一代国产旅行轿车登陆市场，先入为主，这也是其能抢占市场的主要原因。
马自达6 SW上市以来遭遇了疲软，其实也是预料之中的，首先，马自达6目前主要购买群体是年轻消费者，他们更注重车辆的操控和性能，而SW车在获得更大空间的同时，对操控性的影响也是显而易见的，其次，马自达6较高的市场价格同样也制约了其产品的销量。
此次进口入中国的307 SW是否能热销？笔者认为比较悬。307一直以浪漫的外观吸引了消费者的目光，而SW车在提高实用性时却大大减弱了其在外面上的优势。这样的定位年轻消费者是否能接受？中国汽车市场毕竟不同于欧洲市场，消费者选车更注重外观和主观印象，这无疑给307 SW此次上市造成一定压力。此外，进口车相对较高的价格也成为了阻碍307SW销量的一大瓶颈。
旅行轿车是否真适合中国市场？
旅行轿车是否能真的适合中国市场？这的确是汽车厂商应该关心的话题，其实我们从销量就可以看到，无论是当年桑塔纳旅行车、还是如今“旅行车新三样”中已经上市的凯越旅行车、马自达6 SW，他们在各自品牌下的市场占有率都十分小；而在高端市场我们也能看到，在国外热卖的BMW 3系、5系的旅行轿车并没有引进中国市场，奔驰的旅行轿车产品在中国市场也没有销售，而奥迪虽然进口了部分车型的旅行轿车版本，但其销量微乎其微。我们不禁要问，厂商在中国市场推出这样的产品难道是玩火自焚？
我们认为，厂商推出旅行轿车无非有两个可能，一则对市场估计较高，希望通过旅行轿车的推出使销量有大幅度的提高；另一种则是抢先占据市场，为今后的市场定位做好准备。而从目前中国市场的销售情况来看，前者实现的成功率并不高，看来厂商很可能更重要的目的是为了抢先夺得这个细分市场，而不急于马上看到销量的成效。
东风标致是否会国产307SW
东风标致是否会国产307车型呢？笔者认为，此次进口很有可能试307SW国产前的一次试水，如果市场反映良好，307SW很有可能会国产。而其实在去年，就有不少网站曝光了307SW在国内试车的谍照，这些都印证了307SW有国产的可能。而从生产线方面看，标致307和307SW使用的是同平台生产，在技术上来看，307SW如果后期进行国产，也不会遇到平台方面的限制，307SW此次引进乃至后期是否国产其实也给我们留下了一个疑问，那就是标致在中国市场的营销策略。
在中国汽车市场竞争不断升级的今天，各品牌都纷纷将自己最新乃至全球同步的产品第一时间引入中国市场，而东风标致却一直引进或国产标致即将停产或已经听产的产品，这样的市场定位如何赢得市场？除了外观优势，标致车还有什么？也许这才是厂商最值得深思的。
标致307 SW上市胜算几何？笔者认为在短时间内，其很难引起市场足够的热度。
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