十年磨一剑的A3 需要的不仅是市场

    有时候想想，我们的自主品牌还真有些“贱”：首先造车技术、企业管理和经营理念落后于合资品牌，其次建立于低技术含量上的车型价格又便宜，更重要的是，在还没有修炼好自己的“内功”、有实力和勇气向合资品牌挑战之前，就在以价格战为主导的“内战”中，消耗了自己本就不多的能量，颇有“七伤拳”那种毙敌一千自损八百的意味。而我们很多网友的“崇洋媚外”情节似乎也根深蒂固。面对纷纷上市的合资进口车型，哪怕价格再高，虽有反对之声，却依旧见其销量之高；而但凡有自主品牌车型问世，无论其定价如何，无论其品质如何，却总会有无数网友争相骂之，倘若定价一旦超过某些所谓消费者的所谓心理底线，那唾骂声更如疾风骤雨，上市后的销量亦有很大影响。似乎自主品牌永远就是“低人一等”的货色，似乎自主品牌永远只能委身于市场最底层。

    我想问：凭什么？凭什么！

    没错，我们的自主品牌的确存在很多问题，除了工厂的设备会比一些合资企业还先进意外，在其它任何环节上，都落后于合资品牌，要钱没钱要技术没技术要经验没经验。那么所生产出来的车型按理说是该便宜点。但是，如果我们自主品牌的技术提高了呢？如果我们自主品牌开始潜心修炼起“内功”、提高自身各项指标了呢？是不是还应该“贱卖”？

    不！

    凭什么可以把一叠叠人民币拱手送给老外，就不许自主品牌进行多一些的资本积累？要知道，不管是百年的通用、福特，还是希特勒一手打造的大众，或是依托上一次石油危机起家的日系三强，甚至是近年来崛起的韩国品牌，其财力远比我们任何一个自主品牌要雄厚得多，而财力是一个企业研发新技术、投放新车型、引进高价值人才最重要的前提和保障，没钱，造什么车。国外企业研发一辆车，动辄三年外加数亿美元，那造出来的车自然OK，而自主品牌呢，本来就没几个钱，如果就靠一辆车赚个几千小一万的，那什么时候才能有搞新车搞好车的资本积累？如果不靠原本份额就不多的国内市场，我们的自主品牌还能靠谁？因此我认为，如果我们自主品牌的产品，在整体质量上接近、达到甚至某些环节超越了部分合资品牌车型时，定价完全可以与之平起平坐！

    昨日A3首批三款1.6升车型上市，按惯例我们会对新车有一番品评。但在落笔撰文之前，翻看了专题头条文章下那一百多层楼的网友留言。其中充斥了大量谩骂唾弃之声。因此有感而发，不吐不快。

    话题回到A3。

    8.18万、8.58万、8.98万，三款1.6升车型先期上市。随后还有1.8和2.0升排量的高端化车型会陆续上市。结果此价格一出，超过一半的网友对价格和奇瑞表示了不满。我要问：不满的依据在哪里？是见过它长什么样了？还是已经开着它跑了很久了？如果两者都还没有，仅仅凭着网络上的图片和对奇瑞一贯的印象，那么请闭上嘴先，找个时间去奇瑞的店里头好好看看好好试试。然后再下结论。

    昨日的发布会，也是我首次接触到量产后的A3。凭心而论，A3的的确确是奇瑞人用整整十年心血打造出来的一款车。也许“中国自主品牌划时代产品”的头衔有些言过其实，但最起码对奇瑞而言，的确是一款划时代的产品。我可以从A3上清晰地看到奇瑞迈向企业发展第二阶段的身影。