【太平洋汽车网 新车频道】向市场推出一款以“年轻”和“运动”为主题，还带着尾翼的中级车，绝对称得上是极大的冒险；福特现款蒙迪欧-致胜就是福特数年前在这样的冒险中的产物。在现在来看，福特那时的进取收获了极好的结果——一款叫好又叫座的产品和一群忠诚度极高的顾客群体。无怪乎我们看到在海外已经曝光的现款蒙迪欧-致胜接替车型全新福特Fusion甚至比现款更加激进：剑走偏锋或许已经成了福特理解中成功的必备条件。

　　据消息指，福特新Fusion将在明年抢先于美国本土上市，而同时会实现在华生产，随后国产版也会在国内推出。而福特旗下车型近年来高度的全球化更有福克斯作为实例，表明这已经曝光的美版Fusion基本就未来国内版蒙迪欧的预览。这样一来，你，还能按捺得住不先睹为快吗？

● 外观

　　先不论新Fusion是美是丑，反正它注定会吸引几乎所有路人的目光；跟新福克斯一样，这当中的原因就是它们都拥有与自己所属级别车型中不该有的设计。这“不该有”不是说比平均水平差或者好的区别，而是一种180度的大反转。

　　几乎完全传承了Evos概念车的设计元素，这让新Fusion对比现款致胜虽轮廓相似，但却截然不同。而尺寸方面，新Fusion的三围为4867*1851*1521mm，长和高分别比现款多出13mm和26mm，但宽度却减少了35mm；至于保持不变的2850mm的轴距，则大概说明了为何新Fusion与现款致胜在轮廓上能如此相似。

　　相比现款，虽然线条流畅/柔和了不是一点点，但更强的整体感反而让车身显得更为有力，毫无阴柔之感：

　　记忆中阿斯顿·马丁早已不属于福特，这样的“借鉴”，不知会不会给福特带来任何本不必要的麻烦？

　　这尾翼本就是设计师眼中现款致胜身上不可分割的一部分，除去了它的那些车型反倒会显得让人不太顺眼；而既然新Fusion的轮廓与现款致胜保持大体上的一致，那么继续使用这一尾翼也是理所当然：

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