鞭长莫及(5) 谈谈国内买不到的福特车

● Taurus

　　福特Taurus一直以来都算得上相当优秀的一款车型，其可靠性极高，动力表现出众，是丰田Avalon（与全新雷克萨斯ES同平台）在北美市场最大的竞争对手。福特Taurus的顶配四驱运动版车型SHO（Super High Output的首字母缩写）被北美最大汽车媒体之一的《Motor Trend》称为廉价版宾利欧陆GT，可见无论动力还是配置，Taurus都表现得的确很出色。但可能是考虑到我国用户不见得对一台价格实在不便宜，又缺乏任何噱头的全尺寸家用车的需求并不大，这款车一直没有被正式引入我国市场销售，也基本没有引入的可能。

　　Taurus的总长超过五米，加上结实浑厚的轮廓，使得其外观极具美国特色；然而，在这个基调之上，我们更加看出了福特这几年混迹于“外貌协会”的得着：纵使Taurus有着当年美国车的身形，但却完全看不出当年美国车的呆板与老气横秋，整体线条非常紧凑有力且动态十足。

　　内饰方面，虽说Taurus是面对北美的车型，但整体风格已经全面向福特针对欧洲的产品靠拢，家族风格浓厚，以塑造出科技感为主。车内所有布置都是经过深思熟虑的（最能体现这点的就是内饰几乎做到了完全的左右对称），昔日美系车型粗狂随性的风格一去不返。当然，对于大部分人来讲这是一件好事，毕竟Taurus还是一款家用车。而对应于设计，Taurus内部的配置也几乎与福特家族保持了一致，如SYNC、MyFord Touch、还有来自索尼的音响系统等，在上至锐界，下至福克斯之上看到。

　　同样地，在动力方面，福特终于也经受不起来自丰田等对手的四缸军团的压力，这一代的Taurus之上终于也有了2.0L四缸Ecoboost引擎可选，输出达到176kW(240PS)/340Nm之余，能让油耗降到7.6L/100km左右，这是非常惊人的，可别忘了Taurus的车重可超过了1.7吨。

　　不过Ecoboost引擎并非标配，入门版的Taurus依旧采用3.5L V6自然吸气引擎，输出213kW(290PS)/345Nm，排量、动力更大，却卖得更便宜，这对于国内消费者来说是不可能理解的。

　　至于高性能版本SHO，采用的就是Ecoboost的最强音——3.5L V6涡轮增压引擎，272kW(370PS)/474Nm的狂暴动力通过四轮驱动系统输出，能让这台1.9吨的庞然大物在5秒出头就跑到100km/h，不是一般的可怕。更让人冷汗直冒的是，即使有着如此的动力，Ecoboost名字中的“Eco”依旧发挥作用，Taurus SHO的综合百公里油耗仅为11L左右，估计除了欧系钢炮，也没什么性能车比它省油了。

　　事实上，Taurus在中国也出现在了如美国大使馆等一些特殊的使用场合中，但一如上文所讲，由于Taurus并未被引入，而且基本没有被引入的可能，因此对一般消费者而言，这就是一款买不到的福特车——在这里需要注意，买不到的福特车并不等于买不到的车，因为与Taurus同平台的林肯MKS是有很大可能被引入的，如果有跟北美消费者一样，对前驱全尺寸轿车情有独钟的人士，大可以考虑一下MKS。

● F150

　　事实上，说F-150是国内买不到的车型并不准确，因为通过小贸已经有为数不多但也达到一定数量的F-150进入到了我国境内，只是它们多数都是外形更霸气的猛禽，而不是基本版的F150罢了。

　　单从图片，你可以感受到F150硬派造型带来的冲击力，但绝对无法体验到身高超两米的它所带来的压迫感。同样地，若未能站在它的前面去细细品味，是不可能明白美国人为什么对皮卡这种车型情有独钟的；特别是当我们身边看到的所谓皮卡，都只是些毫无特色可言的工具车时，这种感悟就更加的明显。

　　内饰方面，我们终于找到那些年我们都错过了的美国味：不但几乎所有线条都是直的，而且仪表板上任意一个平面的面积都很大，仿佛空间就是要用来浪费的一样（当然对于F-150来讲，空间也实在是多得最适合于用来浪费）；而在用料上，且不说卡木材与真皮的搭配会不会太过于老旧，反正对于F-150来讲，怎么看怎么合适。

　　动力自然是重头戏，而福特亦为F-150提供了较多的可选动力方案，包括了：

• 　　3.7L V6 FFV自然吸气汽油引擎
• 　　5.0L V8 FFV自然吸气汽油引擎
• 　　6.2L V8 EFI自然吸气汽油亲情
• 　　与Taurus SHO一样的3.5L V6 Ecoboost涡轮增压汽油引擎

　　无论买家为F-150挑选哪一款引擎，它都将会都搭配一具6速自动变速箱，同时买家还能选装四驱系统。

　　作为皮卡，F-150后面的货舱根据动力的不同，能搭载或1吨左右的货物，而拖挂能力更是要比搭载能力翻几番，以家用车的角度去考虑，基本山也没什么东西是F-150也拉不动的。而在完全胜任货车这个角色的基础上，像是MyFord Touch、SYNC等在福特旗下轿车之上的各种高科技玩意，F-150也一样不缺的安上了，保证了日常使用的便利性。

　　考虑到在国内需要用上皮卡的人们都不会考虑F-150，而喜欢它的玩家也能通过小贸购入，因此可以预料F-150的正式进口之日永远不会到来。

● 总结

　　其实研究国内买不到的福特车，是一件很有意思的事情，因为福特既是一个血统纯正的美国品牌，但又在欧洲拥有完全独立的开发与制造部门，因此可以说福特的产品既能代表欧洲市场的喜好，也能代表北美用户的选择。我们在对比中，不难发现在中国买到的福特车，多数就是在欧洲与美国都有售的车型，既不包含欧洲的小车，也去掉了美国的巨无霸们。这当中说明的，就是我国的车市依然偏向中庸，买家对车辆的每一项性能/功能表现都极为看重；换句话说，我国车市现在还是处于初级阶段，买车对于国人来说还是一件天大的事，要想看到百花齐放的局面，或许还需要等待一段较长的时间。