全新桑塔纳对比曾经的奇瑞风云Toledo

● 动力：全新桑塔纳经济适用 Toledo运动些许

　　全新桑塔纳采用全新EA211发动机已经不是秘密，其实EA211发动机也并非是什么技术先进的发动机，虽然相对老款的EA113系列发动机是有些许改进，采用了铝制缸体，但总体来说有一点是肯定的——成本更低。全新桑塔纳的1.6L发动机比老桑塔纳的1.6L动力更强，这就足够了。此外也会有1.4L发动机，两款都是自然吸气。

　　而Toledo是标准的欧式风格，采用小排量涡轮增压发动机。展车展示的1.2 TSI发动机，有两种动力调校。相比新桑塔纳的1.4L和1.6L发动机来说低扭矩表现肯定更强，因此加速来说会运动些许。当然Toledo高配车型配备的1.4 TSI发动机才算得上运动，目前是否引进还不能确定。

　　变速器方面，新桑塔纳采用6AT变速器，如无意外应该是日本爱信的，质量相对稳定，平顺性也不错。而Toledo则是采用偏运动型的7速双离合变速器，这款变速器在多款大众车型上皆有采用，实际性能值得肯定，就是可靠性始终存疑。这也许也是国产新桑塔纳没有采用双离合变速器的原因。

● 大众A05+军团继续扩军 同样的技术 不同身世的车型

　　相信看下来，我们也会发现新桑塔纳和Toledo其实大同小异，同的地方是平台和设计，而异的地方是在细节风格取向。大众的同平台策略非常成功，同一平台的车型只需要一些细节的变化就会呈现不同的风格，节省成本且易于开发。新桑塔纳和Toledo都是这样的车型，而将来也要引进的新捷达以及斯柯达Rapid也是如此。

　　这是一件非常有趣的事情，全新桑塔纳最初是以中级车的身份登录中国市场，从辈分来说，桑塔纳的地位和帕萨特是一样的，其实它们曾经就是一款车；而Toledo一开始进入中国的时候竟然是挂着奇瑞的车标，而第一代的Toledo本身用得时捷达的平台，到了如今的第四代却采用了小型车平台PQ25进化而来的A05+；捷达和桑塔纳在进入中国的时候根本就是不同级别的两款车，而如今也是同样的血统；斯柯达Rapid则成为斯柯达品牌的全新车型。这些不同身世的车型如今都成为了A05+军团成员，继续书写各自的故事。

● 编辑总结

　　全新桑塔纳可以说和Toledo流淌着是相同的血液，一样的设计、一样的底盘。细节上来看Toledo的配件比新桑塔纳还好一些，然而外观更加大气的新桑塔纳显然更适合中国人。西雅特Toledo注定还会是一款小众车型，而且以进口身份引进的Toledo也不可能在价格上有任何竞争力。所以尽管它们是如此的相似，全新桑塔纳必将继续书写自己的销量传奇，而Toledo却注定只能成为一款小众车型，活在桑塔纳名号的光芒之下。