通用拖累旗下大宇 雪佛兰乐骋新版或延期

　　根据Reuters的消息，雪佛兰的乐骋的后继车种推出的时间已经被推迟到了2011年的一月份。由于世界第一的汽车公司通用遭遇了严重的经济危机，包括其韩国的品牌大宇在内的各个子品牌也受到了不小的影响。在之前，乐骋的后继车种（开发代号为T300）预计是在2010年的4月份现身的。

　　在2009过去的头四个月之中，大宇表示自己的销售额下降了44.5个百分点。这一家已经撑起通用汽车产量四分之一的韩国品牌的颓势无疑对于通用来说是一个超大的负面消息。而主要的竞争对手是韩国本土的强势品牌例如现代以及起亚，当然还有来自中国的一些车型。与之相比，现代汽车及旗下起亚汽车的销售降幅要温和许多，分别减少了11.8和14.5个百分点。在中国，尽管市场在不断的扩张，但是大宇的销售还是下降了3.2个百分点。

　　通用面临的困难无疑为南韩的现代集团创造了机会。这家坐在全球汽车业第五把交椅的韩国公司可以趁势夺取通用韩国分支通用大宇小型车出口业务的市场份额。为了重新振作起来，通用大宇据说要从韩国发展银行寻求额外的贷款，尽管之前他们已经债台高筑，累计20亿美元的贷款额度已经用尽。当然作为消费者，我们仍旧希望他们的借贷能够成功，这样一来我们就能早日看到乐骋的后继车型。

　　"南韩以及日本的汽车制造商很有可能会分食通用汽车的市场，但是韩国的制造商显然拥有更多的小型车以及更便宜的价格。" 野村国际韩国首尔分公司的股市研究联合主管Koo Zayong说道。

　　通用无论在小型车的设计、制造和开发方面，都高度依赖其韩国分支。而雪佛兰乐骋就是其中比较有名的一款车型。而在自己的本土市场美国，这家世界第一的汽车制造商把大部分精力用于生产能耗高的大车而受到不少的非议。通用在2002年买下破产汽车厂商大宇汽车的多数股份，也就出现了之前所提及的大宇目前在通用的汽车生产中占到了近四分之一比重的情况。

　　"由于缺少正确以及适时的投资，通用大宇这一品牌可能要花费通用公司更多的时间来保持势态稳定。" 韩国Tongyang证券汽车分析师Kang Sang-min指出这一点。通用大宇生产的汽车中有超过80个百分点的产品用于出口，尽管韩元发生急剧贬值，今年头四个月它的销售仍比去年同期骤减了百分之44.5。

　　现代汽车对于分食通用汽车公司的市场表示十分的有信心，当然美国本土的克莱斯勒汽车公司也是这样想的。"大约有30个百分点的通用汽车公司以及克莱斯勒汽车公司的顾客想要更换自己使用的品牌，而这正是我们的机会，我们会尽可能的让这些人成为自己的客户。"现代汽车首席财政执行官Chung Tae-hwan在4月份的时候如是说。现代汽车今年在美国的市场份额占据目标为5个百分点，相比2008年的3个百分点差不多有一倍的增长。而截止到4月份为止，这个数字已经达到了4.3个百分点。

　　至于在美国车辆最大的销售市场中国，现代汽车希望能够实现36个百分点的增长，销售量达到40万台。而其在中国的分部截止到4月底已经销售了15万5千台，超过全年目标的八分之三，同时也使得中国成为了自己最大的海外市场。

　　相比之下，通用大宇的销售降低了3.2个百分点，销售数字也只有14万7千多台。