赛道激情试驾讴歌ACURA TL

　　漆黑得连飞进几只蚊子都无法令人察觉的真皮内饰，冷不丁冒出的足以凝结大气中绝大部分水分子的铝饰条，颇似赛车标准装备的桶形真皮座椅，又硬又紧的小直径运动方向盘；还有，灵敏得连辗死一只虫子都会将此信息通过精密的车架系统传递到驾驶员紧握方向盘的双手上的悬挂装置，加速时会上演令人陶醉的“战斗进行曲”的新一代VTEC V6发动机、能喷出类似超级跑车般迷人音律的双梯形排气管，粗壮的17英寸铝合金轮毂——这一切，让我觉得——除了我以准备街头赛的态度坐在方向盘后，车内，至少还应充满着热力四射的浓烈香水味；耳畔，至少应该萦绕着近乎语无伦次的疯狂摇滚歌曲；身边，至少还应坐着一位惹火的美女，没错，就像电影里那样。其实，我的意思是——Acura TL的以上“行为特征”使它更像是一部改装车，但“残酷”的事实告诉我，它真的是一部原厂车！

　　讴歌ACURA TL

　　我向上帝保证，在我将TL的电子油门踩到底之前，你们确实有足够多的时间将这部来自美国的日本车从头到脚仔细打量一番。事实上，从1986年3月27日“Acura”品牌正式启动之后，佩戴“Acura”那尖锐的“H”徽标的每一款车都被设计得美轮美奂，它们成为了本田北美战略的最佳武器。如今，带有“鲍豪斯建筑学派”设计之风的第三代Acura TL更是将造型的赏心悦目推向顶端，与此同时“形式以功能为本”的鲍豪斯理念亦得到贯彻。在机械感十足的前脸下部，修长的进气口会让冷空气极其流畅地被吸入发动机进气系统。大倾角的A柱不仅使TL看上去更加帅气，而且它也是整车空气动力学套间的一部分，它与小体积外后视镜之间的间隙是经过工程师们精心演算过的，这将使行驶时的高速气流在侧窗玻璃处的翻滚效应得到控制，从而减小噪声。当然，整个契形车身即是最棒的空气动力学套间，如果将Acura TL缩小100倍，让你辨认，你甚至会得出“子弹”的结论。

　　讴歌ACURA TL