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2017造车新势力:有人起高楼有人坠深沟原创

2017-12-29 00:16:09 来源: PCauto 作者:李洋
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  【太平洋汽车网 行业频道】造车难不难?看着这一年,国内市场又有一堆雨后春笋般的新兴车企出世,脑袋里开始回想一句话“风口来了,猪都能飞”。另一边,苹果和谷歌又都在2017年宣布放弃了造车,一个是世界市值最高最不差钱的公司、一个是全球最领先的科技公司,他们都放弃了,又不禁怀疑,为何国内还是一堆人都挤破脑袋去造车。

2017造车新势力:有人起高楼有人坠深沟

  融资能力最强的乐视/FF生死未卜,贾跃亭还被证监局勒令在12月31日之前回国,有些人的PPT可能终究只是PPT,烧完投资人的钱走人;也有些人的量产车已经上市,虽是万里长征才迈出第一步,但也毕竟慢慢将PPT的内容一步步实现。2017年,看看这些新品牌都过得如何。

无限接近扑街:乐视/FF

  眼看他起高楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。一路看着乐视过来,大概就是这种感觉吧。

  两年多之前参加乐视的发布会,北京五棵松体育馆,那个时候还是乐视冠名,整个大展馆内坐得满满当当,排场应该不比刚刚蔚来ES8的上市发布小。

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  邀请函上写着乐视生态发布会,那个时候对这概念一无所知,但那场发布会是我见过产品类别最驳杂的发布会。乐视第一款手机上市、乐视超级电视(120寸)上市、易到用车上台、然后现场摆着一台被罩的汽车,我还想这么快就发布车了,速度不错啊,结果掀开只是一台静静待着的阿斯顿马丁Rapid S,那个时候正好乐视和马丁合作,放这台车还算合情理。

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  整场发布会看下来,一脸懵逼,老贾在讲什么?问问旁边跟我一起的汽车媒体老师,嗯,也没看懂。到了2016年上半年,乐视在老贾的带领下依旧是一路高歌猛进,虽然一路被质疑,乐视扩张烧钱的脚步倒一点没停。

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  一直到下半年,开始有人在乐视大厦门口围堵讨债,乐视的危机已经完全浮出水面,老贾每天都在烧钱,但盈利的项目只有乐视视频,烧钱烧到一定时候必然无以为继。

  2017年1月4日,美国CES国际电子消费展上,贾跃亭私人投资下的Faraday Future旗下首款量产SUV——FF 91发布。某种程度上,这是一次赶鸭子上架的行为,原本的计划中,这台车根本没打算在CES展会上发布。但贾跃亭等不了,国内的状况太需要提升投资者信心,汽车作为乐视投资的最大一块需要拿出点实际成果打一针鸡血。

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  结果,我们看到老贾在发布会现场展示FF91自动泊车功能的时候,车子竟然没动。FF设计副总裁Richard Kim连忙打圆场说:“看来今晚这车有点懒,开始你的演讲吧。”自动泊车这种基础的技术都还未研发成熟,车子就匆忙发布,那个时候,FF和乐视汽车就已经是在做最后的挣扎了。

乐视一年来的挣扎

  1月:融创中国150亿投资乐视,加上其它的融资,最终超过168亿元,乐视算缓了一口气。

  3月:乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊离职。168亿对乐视而言,也只能救火,并不能让乐视走出困境。

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  5月:乐视网发布公告称,贾跃亭申请辞去上市公司总经理职务,专任董事长一职。被看做168亿的代价,乐视易主,开始姓孙了。

  7月:贾跃亭赴美,专注Faraday Future,声称自己会将全部精力放在造车项目上。毕竟FF是贾跃亭个人投资的电动汽车公司,属于他的私人资产,跟已经易主的乐视上市公司没多大关系。

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  然而年底,有媒体探访FF在美国的工厂,到现在,工厂还只是个空壳子,FF91在年初的CES展会上昙花一现之后,再也没露面过。老贾说得再好听、看起来再努力,产品的研发一直停滞,谁给他买单?

贾跃亭能否回国成谜

  12月25日,北京证监局发布通告,责令乐视网前任董事长贾跃亭于2017年12月31日前回国,切实履行公司实际控制人应尽义务,配合解决公司问题。

  他要是回了,已经被法院列入老赖名单的他就再没办法出境,解决不了FF融资的问题,FF要完,他自己也不好过;要是不回来,个人信誉就会彻底崩塌,以后也别想再回了。

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  乐视汽车可定已经没戏,到现在为止,仅在2016年北京车展上亮相一个空壳子;FF的理念,有部分人还会表示赞赏,李想就曾经在微博上公开表示过对FF的尊敬,然而以乐视集团目前的状况和贾跃亭自己的境遇,没钱,一切都是空谈。

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