比亚迪全新一代唐 重新定义中国造车业

　　【太平洋汽车网 行业频道】十年前，中国的经济总量尚且不及人口只有中国十分之一的日本。十年前提及中国自主研发生产的汽车，人们总会和“山寨、抄袭、低质”等词联想到一块儿。或许不止汽车，那时候也许大部分工业品牌都会有这种印象。

　　斗转星移、时过境迁。当时鲜有人能料到，十年后的现在中国已成为逼近美国的第二大经济体、经济总量已近日本3倍。虽然各方面依然还有差距，但发展速度确实让世人叹为观止。更完善的工业系统下涌现了越来越多的高新技术企业，如被人们津津乐道的世界第一大通信设备制造商华为。而与华为同样出自中国经济特区深圳的比亚迪这几年间的进步也让人刮目相看。比亚迪全新一代唐的问世，更是重新定义了中国自主品牌造车标杆。

　　十年前，比亚迪和大部分自主品牌差别不甚明显，专门看好比亚迪的人不会太多。“借鉴山寨”依然是一个典型自主汽车企业绕不开的路子，从酷似丰田花冠的F3到酷似从未进入过中国市场的丰田Aygo的F0，对一个需要从无到有起家的车企来说，比亚迪这么做无可厚非。毕竟就连世界数一数二的车企丰田最早也是这么起家的。而差距体现在，如今部分自主车企还在原地踏步继续山寨低质低价，而比亚迪已经推出卖得起价的中高端王朝系列车型。

 早期的比亚迪车型和许多自主品牌类似，具有明显的借鉴痕迹。

 早期丰田也山寨过。图为山寨了大众甲壳虫的丰田SA

　　比亚迪王朝系列SUV车型的鼻祖比亚迪唐，可谓开创了比亚迪乃至中国自主品牌造车的一个新时代——新能源与高性能的兼得，能同时做到这两点的，放眼全球车企都屈指可数。然而第一代比亚迪唐确实就是这么一款成功引发市场关注的车型。

　　回想第一代唐推出至今也就3年多时间。在3-5年前，陆续有自主品牌车企希望能将20万以上的中高端车型打入市场，然而大多数并不甚理想。因此当比亚迪推出售价逼近30万的车型的时候，收到的嘘声当然不会少。然而第一代唐却用自己的实力，逐一扇了质疑者的巴掌。

　　作为搭载比亚迪“542战略”——即5秒内破百、全时电四驱和百公里油耗2升首款车型，比亚迪唐的性能表现足以让人瞠目结舌。官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.9秒。这个加速成绩甚至比售价158.6万元、搭载3.6T V6双涡轮增压发动机的2015款卡宴GTS的5.2秒还要快。无怪乎当时有人质疑官方公布数据的真实性。

 比亚迪542战略首款产品第一代比亚迪唐接近30万的售价让人质疑。但它用百万级别SUV都自叹不如的惊人加速能力让人折服。

　　然而随着越来越多专业媒体对第一代唐进行测评后的数据显示，唐完全有能力达到其宣称的性能，甚至有人能测出比官方宣称还要好的数据。而我们太平洋汽车网也曾对第一代唐进行过专业评测，0-100km/h加速时间为4.94秒，完全达到官方宣称的水平，让人心服口服。如此的性能即使是百万元级别的SUV都鲜少能与之匹敌，证实了比亚迪对于电动总成高扭矩特性的驾驭能力，也使得“迪粉”的数量激增，培养了更多的忠实品牌用户。

　　从市场反应来看，第一代唐基本维持月销量达到四位数、最高单月超过5000台的成绩。虽然销量上无法与热门燃油型SUV动辄上万月销量的情况相比，但要知道唐是价位超过25万元级别的自主品牌车，加之本来产能有限，这个销量已属于理想状态。

　　可以说，第一代比亚迪唐的成功让比亚迪确立了持续的新能源发展战略，也让更多自主品牌厂商看到，只要品质和性能有足够亮点，自主品牌也能卖得起价。甚至可以说，第一代唐进一步激发了国内整个新能源行业的发展信心。说唐是一款划时代的车型并不为过。

　　按理说推出至今三年的“网红”比亚迪唐似乎还没到急切需要更新换代的时候。比亚迪想乘胜追击，将王朝车型的成功进一步在全系推广，从这个方面考虑，全新一代唐的推出果断及时。

　　在此之前，比亚迪车型在外观设计上还没找到灵魂重心。尽管已经不走模仿的路子，但依然缺乏一个靓丽、清晰的家族式风格。面对雨后春笋般突起的各种新能源车大军，唐需要一个更时尚前卫的外观去包装。而前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格为比亚迪带来的Dragon Face外观设计理念让比亚迪车系获得了改朝换代般的蜕变。宋MAX的大获好评已经证实了这一点，而作为比亚迪旗舰车型的唐则更需要此盛世“龙颜”。

　　采用了Dragon Face设计语言的比亚迪全新一代唐在外观上有了脱胎换骨的进化，颜值骤然提升。在这个汽车也需要看脸的时代，这一变化就已经比上一代要吸引人太多。外观上最让人肯定的不仅只是套娃了一个漂亮的前脸，即使看侧面线条，其出色的比例平衡和线条、尤其是C柱和腰线的收缩处理完全已达大师级别。这样的设计水平无论是对比特斯拉这种新兴车企还是传统豪华车企的产品都不遑多让。

　　而第一代唐原本已经让你吃惊的加速性能表现在新一代车型上得到进一步提升，其后桥电机的峰值扭矩由250N·m提升至380N·m，前后电机总峰值扭矩达到630N·m，而本已强大的2.0TI涡轮增压发动机本身也可输出320N·m的扭矩，其结果是0-100km/h的加速时间进一步缩短至4.5s（PS：全新一代唐智联创世版0-100km/h加速时间更可达4.3s）。这样的成绩听起来可以说非常强大了，但具体到有多强大看看其它豪华品牌的高性能SUV就知道了。

　　保时捷Macan只有售价102.8万的最顶配Performance Package车型才能勉强略胜些许，达到4.4s的成绩，其余版本统统不行。而不能忽略的是Macan比唐要小了一圈。如果说与纯燃油车比不公平，那么看看宝马X5售价85.99万的xDrive40e破百时间仍需6.8s。说到这里，我们已经可以理解唐车主为何能拥有“秒天秒地”的自信，毕竟数据是客观的。

　　而在内饰方面全新一代唐的创新非常明显，可以翻转的中控大屏估计特斯拉车主看了都会感到羡慕。可以自行设置、更新的系统UI更是让车的软件性能有不停更新换代的可能。

　　而全新一代唐与第一代唐最大的区别莫过于还提供了燃油版。虽然第一代唐是以新能源动力闻名于世，但比亚迪也明白只靠新能源车型终究总销量有限，要提升整个车系的影响力，加入目前还是市场主力的燃油车型是个明智之举。上市一周全新一代唐的订单已经超过1.5万台，目前订单数据还在不断刷新中。

　　可以说，全新一代唐在原先划时代产品的基础上，却仅用了3年时间就又进行了一个完全进化。