深圳车展专访捷豹路虎市场执行副总裁胡波先生

　　【太平洋汽车网 行业频道】对于车企来说，今年无疑是一个挑战年，对面寒冬，各家都在想尽办法去占更大的市场以弥补销量。而对于奇瑞捷豹路虎来说，今年是一个调整年，将有更多的新车型会在今年亮相，所以更多的销量期望会放在下一年，以下是深圳车展期间对奇瑞捷豹路虎市场执行副总裁胡波先生的专访内容。

　　采访：看完现场发布会上，最重磅的一代是全新一代路虎揽胜极光，其实从我们更新周期上讲，这款车应该算是一个改款的车型。但是从底盘和整个车身架构来说它其实可以算得上一个换代车型，您个人如何定义这款车型的更新，这是第一个问题。

　　第二个问题，我们知道路虎其实一直标榜或者著称的也是运动化和激情化，其实现在基本是全民运动全民激情化。您如何看待后来者或者其他竞争品牌在这一理念上的挑战?

　　胡波：对大多数中国消费者而言，越野能力出色的SUV车型，无外乎外型方正、油耗较高，同时缺少亮点的“油老虎”。 2011年，路虎揽胜极光全球惊艳亮相，开辟了“豪华城市SUV”细分市场。八年涅槃，全新一代路虎揽胜极光的问世将为中国消费者，包括时尚靓丽的女孩子们提供完美选择：它不仅拥有时尚出挑的设计外观，智能领先的丰富配置，同时还延续了路虎揽胜家族引以为傲的全地形能力。

　　今天的市场百花齐放且竞争激烈，路虎揽胜极光历经八年打磨更新换代，背后凝聚了众多科技和创新，实现从传统SUV向智能化SUV的升级。主要体现在三点：

　　首先，它是全新一代。采用“极简主义”现代设计理念，延续了揽胜家族新一代设计语言，并首先应用到全新一代路虎揽胜极光上。泪眼前大灯及流水式转向灯的精致组合与进气格栅与前保险杠融为一体，延续了揽胜家族的设计语言。新车采用隐藏式车门把手，与上扬的腰线相融合，让车身侧面线条显得更加流畅，更与尾灯巧妙相连，化繁为简。

　　其次是两个技术平台的运用。一是PTA (Premium Transverse Architecture)豪华横置发动机平台，是路虎自主研发的全新车型平台。全新一代路虎揽胜极光是这个平台在中国的第一款产品。未来陆续还会有其他产品从PTA (Premium Transverse Architecture) 平台下线。

　　这个平台的优点是：第一，灵活。在这个平台上不仅可以生产传统内燃发动机车型，还可以生产混动产品和纯电动的产品。它解决了将来导入新能源汽车的生产平台的问题。第二，整车的驾驶感受。整车的舒适性、平顺性和驾驶的静谧性大大提升。

　　二是全新英杰力发动机。搭载四缸涡轮增压发动机，同时搭配48伏轻混系统，有效提升燃油经济的同时，令起步的提速感大大加强，大幅减弱了传统的带发动机启停功能的车辆在起步时的顿挫感。得益于电机的应用，起步加速更平顺，百公里提速更快。

　　全新一代路虎揽胜极光搭载了诸多黑科技。360°全方位车身影像系统，带全地形“透视”技术。全地形“透视”技术为全球首创，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。路虎仅仅用了两年时间就将概念车上的设计运用到量产车上。

　　通过三个摄像头拍摄地面影像，通过动态图像拼接算法生成车头下的实时影像，并显示在中控屏幕上，如同看到了引擎盖下面的路面。所谓透视引擎盖，是指只要车速在30公里/小时内，这套系统都能生成地面影像。无论是拥挤狭窄的城市道路，还是复杂多变的野外地形，这套系统都可以帮助驾驶者掌握车辆的行驶位置。

　　10人共享的智能个性设定完美的体现了分享经济时代的分享理念。它拥有最多可识别十位车主的智能个性设定技术。现在很多城市限购，一家人共用一台车的情况非常普遍，但每个驾驶者的用车习惯是不同的，比方说座椅位置、空调温度、多媒体习惯等。现有市场上的产品在解决车辆用户切换问题时，大多采用座椅记忆功能，记录几位驾驶者的座椅位置。这种模式，不但需要驾驶者手动操作，而且支持的驾驶者数量很少，并且，对于除座椅位置外的功能并没有调节能力。全新一代揽胜极光可通过车主所持的车钥匙、手机APP的登陆ID自动识别车主，在车主解锁车辆的同时，按照预先存储的信息将车辆调整到预设状态，非常方便，而且最多可以支持10人共享。

　　第三个黑科技，是这辆车有颜又有料，这个料体现在哪里呢?它搭载了第二代路虎全地形自适应反馈系统。全地形自适应反馈系统就如同路虎的芯片，将路虎的全地形能力集成在一个系统中，通过简单的地形选择，即可应对各种不同的复杂地形。路虎一直引以为傲的核心技术就是ATRS全地形科技，而第二代ATRS全地形科技有两个特点：1. 加入自动驾驶功能，一键自动，自动扫描地面，切换到适合地面和地形的驾驶模式。2.两驱四驱自动切换。

　　搭载了ATPC全地形进程控制系统，它让驾驶者可在1.8至30公里/小时车速范围内启用设定并保持一个稳定的车速行驶，无需控制油门及刹车，只需全力关注前方路况，使驾驶更为安全。特别是在需要精准的油门与刹车操作的复杂地形上，可以帮助驾驶者实现平顺的全地形行驶，驾驶者也可专注于观察路面和操作转向。

　　它的逻辑更符合在越野路面的驾驶逻辑，轻点刹车仍可以继续保持定速续航，除非长时间踩刹车才会解除，带给你在复杂路面上驾驶时的极大信心。

　　一个全新设计，两个技术平台，三大黑科技，全新一代路虎揽胜极光完成了由传统全地形SUV向智能高科技SUV的进化。

　　采访：第二个问题，我说我们路虎一直主打的就是运动激情这个理念。

　　胡波：捷豹路虎的运动激情，蕴含于两个品牌，都非常运动化。捷豹和路虎虽然都讲运动，但却不尽相同。

　　一、捷豹是绅士的赛车运动，因为捷豹的基因就是赛道，顶级的赛事中从未缺失过它的身影，无论是早期勒芒、F1到现在Formula E。捷豹一直伴随着世界上最重要的赛事在成长。

　　捷豹还打造了全球首个量产纯电动车锦标赛(I-PACE eTROPHY杯)，作为Formula E的唯一的官方垫场赛，所以捷豹的运动基因源自赛道。它是英式赛车，绅士赛车，有优雅风度的赛车。

　　二、路虎是越野的运动，不是讲速度，而是全地形。越野骨子里也是一种绅士运动，讲究的是在泥泞和沼泽里开车，但鞋和裤腿却不会沾泥。它很优雅，讲究从容优雅地越野，因为这辆车是先进和有能力的，不用担心，只需要切换驾驶模式，甚至在全自动的驾驶模式下，就能征服艰难路况。捷豹和路虎虽然是不同的，但代表的是优雅和从容。一种是速度激情，一种是全地形。

　　采访：第一个关于市场方面的，今年上半年可能因为国五车型的原因，所以整个市场很混乱，销量也不太好，所以想问一下胡总下半年捷豹路虎价格跟销量的维稳。第二个是关于极光的，今天发布会就说极光要成立一个俱乐部，未来的话极光的一个营销方式什么的话会不会有一些明显的变化。谢谢。

　　问题一：

　　胡波：在目前这样的充满不确定性的宏观经济的大背景下，中美贸易战以及国五、国六的切换，在很多市场造成了价格波动的复杂市场情况下，通过精细化的工作，通过品牌体验活动传递品牌的价值，调整每一步，控制好节奏，积极应对，做好国五车型的清库和国六产品的导入。

　　问题二：

　　胡波：今年捷豹和路虎的两个主题，捷豹是赛道年，路虎是全地形年。

　　捷豹赛道年围绕“一大市场活动、两大赛事、三款赛旗版车型”进行

　　一大市场活动：5月25日，启动了“捷豹赛感嘉年华”，在上百个城市进行地面活动和线下活动的结合，让大家有更多的对新产品的体验，把赛道激情融入到产品体验中。捷豹赛感嘉年华是下半年捷豹的重要活动。

　　两大赛事：捷豹赛道年是有基础的，有两大赛事的推动，就是目前正在如火如荼进行的Formula E电动方程式锦标赛和捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛。该赛事已于去年11月随着Formula E第五赛季在沙特利雅得启动，并于今年3月来到了中国。 首先是香港站，然后来到三亚，现在正在全球推广，有中国车手参加，而且中国车手表现非常好。中国车手张亚奇已经在三个分站拿到了冠军，也让中国年轻的电动车赛手第一次走向了国际舞台。

　　三款“赛旗版”车型：今年还有三个特殊版的产品上市——赛旗版：F-TYPE赛旗版， F-PACE赛旗版，还有年底的XFL的年度改款以及赛旗版。

　　路虎就是全地形年。

　　路虎品牌将以ATRS路虎全地形科技为品牌技术核心，开启贯穿全年覆盖线上线下多重渠道的全地形体验，竭力打造极具“心至无疆”品牌精神的全地形驾驭体验活动。不久前，刚刚启动了全地形年中关于ATRS全地形科技的推广。

　　路虎品牌全地形体验活动。 路虎不仅仅是一个交通工具，更多的是激情人生和巅峰人生这样的生活方式。路虎独辟蹊径，通过高端的旅游产品去体验这种生活方式。

　　6月中旬，路虎将携手“藏地旅行”知名品牌松赞文旅集团，推出全新滇西自然人文深度探享之旅，打造全新的豪华全地形驾驶旅游产品——新滇藏线。从香格里拉到拉萨，历时11-12天，这条线路将再次奠定路虎在全地形驾驶的高端旅游产品中的地位。

　　7月份我们还将和现代传播集团在上海共同打造为期一周的滇藏文化周，通过开放式的艺术、文化、美食活动，把丰富的滇藏文化用现代的演绎方式介绍给消费者。

　　继去年路虎“发现二十四节气”，8月份将开启第七季路虎发现无止境，以“发现路虎星级路线”为主题，打造中国自驾游里面的米其林概念。路虎携手权威行业顾问中国旅游协会和中国地理学会，并联合中国自驾和旅游行业的头部资源，发挥在各自行业优势，打造极具前瞻视角及专业水准的权威出游指南平台——“路虎自驾路线评级”，为自驾游爱好者提供搜索、分享路线的平台，全方位打造专业且独特的自驾游体验，以循环生态惠及更多自驾爱好者。

　　采访：我想问一下关于产品方面的，因为极光看起来是很漂亮，看起来很喜欢。能不能透露具体的上市时间，还有有没有针对华南地区推出一些特别的政策?

　　胡波：今天宣布了预售价格三十五万九千元起，在同级市场上非常有竞争力。入门版本叫青春版，更符合年轻人的消费需求。

　　第二是首发运动定制版，价格为390800元。这款车配备多款礼包，颜值、装备、服务都升值了。第一，含礼包在内的总价值超过车型定价。第二，高科技配置包令消费者抢先享受诸多焕新升级加持的智能高科技豪华全地形SUV。第三，为前1000名车主提供了24期零利率加5年10次的免费保养。这款车具有超高性价比，限量一千台，特别推荐给慧眼识英雄的年轻客户，先定先得。

　　从现在到7月24号晚上12点之前，都可以通过天猫店下单，并在8月上旬，开始交车，其他车型预计在7月底公布最终定价。另外还有三款正式的车型：青春版、运动版，运动科技版。奇瑞捷豹路虎正在紧锣密鼓的做最后的生产准备，第一批车型已经开始进入生产， 预计7月中旬开始向经销商发货，7月底到达经销商网点，8月初交车。

　　采访：胡总，我提一个问题。我们也知道路虎极光，刚才也介绍了就是车全面从传统的SUV到今天全面智能的，可以说车的产品是没问题的，而且刚才提到了有这么多优惠政策。我觉得最重要的现在是营销方面有什么不同的一些，跟往年不同的这样一些办法，一些举措。

　　胡波：现在新车的上市周期比传统车型时间要长，这也是提前开启预售的原因。

　　第一、为客户提供更多的体验。全新一代路虎揽胜极光诞生于全新的PTA (Premium Transverse Architecture) 平台，营造出更加静谧、平顺、愉悦的驾乘体验。新的车身结构令发动机的位置更低，从而提升了车辆的静谧性和安全性能。7月中下旬后，捷豹路虎会通过大规模的体验式营销为消费者带来更多的实车体验。

　　第二、全新一代路虎揽胜极光是一款年轻的产品。路虎将会做更多更符合年轻人喜好的跨界体验。

　　第三、首次由路虎官方建立车主俱乐部。极光车主是一群兴趣广泛、乐享生活、对潮流信息极为敏感的城市玩家。路虎揽胜极光时尚潮流的外观设计以及独有的ATRS路虎全地形科技，在赋予车主乐活新玩法和满足好奇心的同时，也成为表达生活态度，实现人生理想的可靠伙伴。路虎揽胜极光车主俱乐部的建立，将打破传统车主俱乐部的经营模式，尝试以更具交互性的手段，拓展用车体验新领域，为路虎品牌、极光车型和车主生活注入新的活力。路虎品牌将以极光车主俱乐部为起点，探索并尝试多样化的车主互动模式。极光车主俱乐部作为先行者，将为未来更多车型的车主互动体验提供可借鉴的经验。极光车主俱乐部将依托全新升级的路虎车主专享APP平台，以官方渠道开设极光车主专属社区，与极光车主一同打造互动交流阵地，组织车主线下活动，不断拓展车主的社交圈层，丰富用车体验的同时为车主打造精彩纷呈的用车生活。接下来的几个月，路虎将会有很多的在城市造城市活动，做城市里的事情。

　　采访：对对对，上一代真的是典型的不同，上一代有几个试驾中心都是去那玩的。

　　胡波：之前路虎体验中心都在城外，现在路虎也在探索在城外和城市周边都寻找有乐趣的地方。全新一代路虎揽胜极光是有颜有料的，不仅颜值高，它还是一辆不折不扣的路虎，搭载了第二代路虎全地形反馈适应系统，涉水深度600毫米，傲视同级，轻松应对雨水季节

　　太平洋汽车网：胡总你好，刚才胡总对市场方面品牌方面接下来整个路虎的营销都介绍的比较完善，挺多方面了。我想了解目前的情况来说路虎在目前的销量就是那个是处于降价比较多的一个环境下，包括接下来今年还有一个新品，会去设计一下市场，或者今年针对经销商这一块销售这一块会有什么新的策略。

　　胡波：捷豹路虎在华销量的浮动既有外部原因，也有内部原因。近几年，中国汽车市场经历了比较大的振荡，经济环境对于不少品牌都带来了很多冲击和挑战。今年上半年，捷豹路虎同比销量跟去年下半年相比是下滑的。根据现在的市场情况和外部环境，捷豹路虎通过销量调整来寻求更长远的发展机会。

　　捷豹路虎不会有任何类似“压库存”的行为和决策，希望通过调整销售节奏来解决问题。下半年将逐渐投放新产品。第一，国五国六的切换理论上将于6月底结束，7月1日进入到新的国六。第二，捷豹路虎主要的新产品将在下半年陆续投放：揽胜极光将于7月底上市，捷豹I-PACE  20年款将于8月份上市， XEL的中期改款将于年底12月份上市，XFL的年度改款以及赛旗版也将于年底12月投放。

　　九月的成都车展，将带来捷豹路虎双品牌的高性能子品牌——SV。国六的产品、SV全系新品将于成都车展正式发布。11月广州车展，全新卫士将亮相，并于明年第一季度正式启动销售。一系列营销的举措和新产品发布都将从下半年开始。

　　捷豹路虎将通过丰富多彩的、线上结合线下的品牌活动，强化品牌形象并提升消费者的体验，为明年的新产品销售做好铺垫。在目前这样的充满不确定性的宏观经济的大背景下，中美贸易战以及国五、国六的切换，在很多市场造成了价格波动的复杂市场情况下，通过精细化的工作，通过品牌体验活动传递品牌的价值，调整每一步，控制好节奏。

　　采访：我想沟通一下接下来新极光产品定位的问题，因为我们知道当时在2011年第一代极光刚刚亮相的时候其实给了大家很惊艳的感觉，首先是悬浮式车顶，大家之前在其他车上从来没有见过的。忽然间感觉首先这是一辆路虎，其次这是一辆很漂亮的车，然后其次这是一辆目前路虎全世界最入门的，我真的有可能买得起的路虎。那么从这个角度来说我觉得新极光肩负着同样的使命，首先外观很漂亮，科技到位。那有一个问题就是讲，现在目前我们说英杰力除了终端的2.0T的版本，也就是四缸之外还有一个1.5T的版本，那有没有可能接下来捷豹路虎会考虑在新极光上搭载这台1.5T的发动机，进一步拉低入门门槛，这是第一个问题。同时第二个问题就是有没有可能接下来我们车响应环保政策的号召，会推出新能源，就是混合的这种。

　　胡波：动力总成是捷豹路虎最重要的科技诉求。全新一代路虎揽胜极光搭载了两个全新科技， PTA (Premium Transverse Architecture) 平台和英杰力发动机。目前英杰力发动机家族由2.0T四缸和3.0T六缸组成，拥有更高的燃油经济性与更低的使用成本，性能表现与驾驶体验依然出众。凭借出色的性能，英杰力发动机曾获得2018年十佳沃德发动机大奖。2.0T已经开始搭载于捷豹路虎的新产品上，3.0T 6缸也搭载于部分车型上。

　　发动机的轻量化和小型化，是市场的潮流，通过发动机的节能减排实现更加绿色环保的社会，也符合国家对绿色社会的号召。从捷豹路虎的全球化战略来说，从2020年起所有的车型都有新能源的选择。未来，捷豹路虎还将根据市场需求推出更加丰富的动力选择。

　　PTA (Premium Transverse Architecture) 平台的引入为实现生产制造的灵活性提供可能，最终能够在不同的车型上给予客户多样化的动力选择，适应法规的需求，适应市场的需求，适应客户的选择，随着市场而动。这也正是捷豹路虎动力总成战略的核心，保持灵活性，跟随市场需求的节奏发展。

　　采访：其实我这边刚才也涉及到一些路虎这边整年的一个规划，胡总刚才也说了，对于今年其实路虎对销量是怎么观望的，大概会有个心理预期，会大概什么量的?

　　胡波：捷豹路虎在华销量的浮动既有外部原因，也有内部原因。近几年，中国汽车市场经历了比较大的振荡，经济环境对于不少品牌都带来了很多冲击和挑战。今年上半年，捷豹路虎同比销量跟去年下半年相比是下滑的。根据现在的市场情况和外部环境，捷豹路虎通过销量调整来寻求更长远的发展机会。

　　今年是稳定和变革之年，捷豹路虎对于今年销量的规划持谨慎态度，不会有任何类似“压库存”的行为和决策，希望通过调整销售节奏来解决问题。首先解决过去高速增长时代带来的一些问题，稳定经销商经营状况并改善经销商盈利，接下来在下半年将逐渐投放新产品。揽胜极光将于7月底上市，捷豹I-PACE  20年款将于8月份上市， XEL的中期改款将于年底12月份上市，XFL的年度改款以及赛旗版也将于年底12月投放。

　　采访：我还有一个问题，现在市场新能源车很受欢迎，但是据我了解，这个新能源车路虎打算2020年之后全面实现电动化，捷豹路虎在电池方面怎么保证的它的安全性?

　　胡波：到目前为止，首先捷豹路虎的电动车没有发生过任何事故。

　　首先，捷豹路虎的理念与造车新势力不太一样。捷豹路虎从传统的燃油车，发展到新能源车，它的路径和技术标准、质量的标准跟造车新势力是有差异的。

　　其次，捷豹路虎希望带给客户成熟的产品。它不一定采用最多的新科技，不一定电池容量最大，不一定续航里程最长，但一定是稳定而可靠的。

　　最后，捷豹路虎与造车新势力最大的区别在于，尽量保持传统汽车与新能源汽车的驾乘感受保持一致。据很多I-PACE车主反映，正是与传统汽车很相仿的熟悉的驾乘感受使其放弃购买其他新能源车。

　　作为捷豹旗下首款纯电车型，I-PACE自2018年北京车展在国内首次亮相以来，一直受到大家广泛的关注和青睐。I-PACE的上市时间比同级豪华汽车品牌出现在这个市场早了至少一年半至两年。专业媒体一致认为它最接近传统汽油车驾驶感受。

　　此前，捷豹I-PACE成功夺得2019“德国年度汽车”桂冠。全球范围内，捷豹I-PACE还荣膺英国广播公司BBC旗下《Top Gear》杂志颁发的“2019年度电动汽车”等大奖。目前，捷豹I-PACE已在全球范围内赢得66项世界性大奖。在国内，I-PACE获得了包括“2019中国年度环保车”、新浪“年度新能源车”、“年度电动车”在内的共计24个重磅奖项。

　　但是在销售商端并不激进，也在摸索更适合I-PACE的销售模式。造车新势力的优势在于没有传统销售的羁绊和包袱，从零开始，所以新能源车的销售模式和销售渠道是区别于传统车企的。而捷豹路虎拥有完善的经销商体系，要做好传统经销商和新能源车的结合。

　　I-PACE是带AI功能的，有学习功能的车，具有“自学”能力的智能设置系统，可通过不同的钥匙和手机自动识别每位驾驶员，并根据其用车偏好和驾驶习惯同步调整车辆设置，将智能体验提升到全新高度。I-PACE搭载的专属导航系统，还可根据沿途路况、车辆电池电量以及个人驾驶风格，推荐适合当下电量储备且符合您习惯的方案，让未来出行体验提前到来。如何很好的运用这些学习功能，需要专属精英团队的指导。

　　捷豹路虎也在探索新方式。I-PACE拥有第一批刚刚从“黄埔一期”毕业的精英销售团队，是完全独立招聘、独立培训和独立运营的。买电动车的客户对于产品知识的渴望要高于传统车客户，希望更多的了解产品特性，对产品知识的需求量更大。所以针对I-PACE，捷豹路虎有产品专家、商务专员，还有专门的试乘试驾的流程，通过这种电动车销售和传统车销售的混合式探索尝试，找到一个良好结合的方式，充分发挥经销商的网络优势，建立全新的销售流程。