见证 | 未雨绸缪了17年 比亚迪终于淘汰了燃油车
这几年不断有国家和地区发布的燃油车禁售时间表,此外,一些车企也跟着主动公布了停产停售燃油汽车的时间表。
国家地区禁售时间 | |
时间 | 国家地区 |
2024年 | 意大利·罗马 |
2025年 | 法国·巴黎、西班牙·马德里、希腊·雅典、墨西哥、挪威 |
2029年 | 美国·加州 |
2030年 | 中国·海南、荷兰、德国、印度、以色列、爱尔兰、日本·东京、丹麦、冰岛、斯洛文尼亚、瑞典、英国 |
2032年 | 苏格兰 |
2035年 | 日本、加拿大·魁北克 |
2040年 | 法国、西班牙、加拿大·不列颠哥伦比亚 |
新能源化是未来汽车行业的发展趋势。过去,很多国家对这点存在争议和摇摆,而中国的新能源汽车产业一直在增长,不断迈上新台阶。经过这几年的发展,新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
目前,中国的新能源汽车渗透率已超过10%,即汽车增量中电动化的比例超过10%,预计到2025年会突破 30%。
“禁止销售燃油车”的话题,全球各地已经讨论挺多年了,近来也有接二连三的有跨国汽车巨头公布了自己的新能源计划,并明确提出了停产燃油车的年份,其中指向最多的是2030年,谁没想到比亚迪成为了全球第一家!
现在停售燃油车是否操之过急?这个问题对于比亚迪来说,编辑认为并非操之过急,反而似乎成了顺理成章的事。
远的不说,过去的2021年全年,比亚迪累计销售新车达到了740131辆,同比增长73.34%,其中新能源车就达到了593745辆,同比增长231.16%,占比达到8成以上。
而且在刚刚过去的3月份,比亚迪新能源汽车销量也突破了十万辆(104878)的台阶,这在目前传统中国品牌车企里是首屈一指的。
显然,从销量新能源车的占比来看,比亚迪的产品重心已经迁移到新能源产品上。虽然已经具备了停产燃油车的能力,只不过燃油车依旧还有近20%的占比,作出此举确实需要很大的决心和勇气。
对于用户而言, 比亚迪则表示:将继续为现有燃油车客户提供完善的服务和售后保障,以及全生命周期的零配件供应,确保无忧畅行。这样看来,作为比亚迪燃油车主,也不必过多担心。
目前来说,如果全部all in在纯电动车型上,显然是走不通的。即便当下纯电动车的产品体验已经到了一个全所未有的高度,甚至优于部分燃油车。
但当下的新能源车用车环境还不够成熟,电池技术、充电设施的覆盖率等,尤其是补能效率这一点,相比燃油车而言还是有较大的局限性,全面取代燃油车的确还有一段路要走。
不过比亚迪停售燃油车后,专注的是EV纯电动和DM插电混动,并非全部all in EV纯电动车。刚过去的3月份新能源车破10万辆的销量,DM车型就占了一半。
尤其是比亚迪的DM-i技术,通过省油和强动力性来打动消费者,同时可以消除消费者对于续航里程或者充电设施的顾虑。
关键的是,凭借着自身强大的新能源产业链整合能力,可以做到接近合资燃油车的价格。换句话说,比亚迪通过DM-i车型直接与其他品牌的燃油车做竞争,从销量来看也的确做到了,这也是比亚迪的取消燃油车的底气。
比亚迪早在十几年前就押注新能源汽车,厚积薄发,终于在近两年取得新能源车爆发性增长,也迎来了自己的决定性一刻:停售燃油车。(图/文:太平洋汽车网 陈启贞 谢鹏 柯凯汶)
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