【2024 年北京车展】专访上汽大通品牌沈超：让MPV更加稳定、更加安静才是最核心的

PCauto：图文专访，太平洋汽车网很高兴邀请到上汽大通大家系列首席产品官沈超，沈总你好！

沈超：你好！

PCauto：想问一下您关于今天上午上汽大通发布的ACIS智慧全场景超混动力在技术方面的亮点，给我们简单介绍介绍。

沈超：上汽大通这套ACIS超混系统，其实是一套最适合MPV的混动系统，因为在做整个产品以及技术定义的时候，我们一直在钻研MPV的用户最想要的是什么，而不是像现在的混动车一定要加速度达到多少。我们认为很重要的就是平稳性、平顺性，一般MPV用户最讲究的是舒适度，所以我们尽量多的去让用户感受电感化这样一个概念。

所以，我们尽量在城市里面采取12%的电量平衡的阈值。在电量还剩下12%，油门踏板在95%以下，速度在80公里/小时以下的时候发动机不启动，这样的话在城市里开它就是一台电车，车上所有人乘坐非常舒适，拥有纯电的驾驶感受。ACIS对应拥有24.7kWh磷酸铁锂和39.7kWh三元锂电池两种电池电量，CLTC下大家9超混能跑225公里的整体续航，你平时在城市里只要有个充电桩不会用到油，这是最核心的第一个。

第二个，大家9是一台商务用MPV，大家7是一台家用MPV，其实在多人出行的MPV领域，用户都会有一个很长距离的需求。像大型MPV经常有可能从一个城市跨好几个省，所以我们说大家9能够从上海跑到北京，不用加油不用加电，因为它有1300公里以上的综合续航里程。

大家7我们说的是有一个5+2+7这样一个概念，5是平时通勤时城市纯电使用，2是周末周边游，7就是小长假，跑的很远。其实大多数时候在高速上你根本找不到充电的，连加油站都不一定找得到，只能停到一个固定地方，所以尽量要跑的远。因此，为了满足这两类客户的诉求，超混车型有非常长的综合续航里程，超长续航车型也是有的【。

第三个就是要安静，最核心的是发动机静的时候冲击性要小，发动机在一旦超过80公里速度的时候发动机会启动，因为电机和发动机同时驱动的时候最省油，同时发动机也可以给电池充电，这样的话我可以保证下一个城市旅程又能用电，而不会为了省哪些东西让下一个只剩下10公里、20公里，这样开起来就不舒服了。

所以，我们在综合续航的时候冲击力小，声音也轻，我们有双层隔音玻璃，车上坐得舒服，安静，不管是对于家庭还是对于商务都非常合适。所以，我们整套动力系统是为MPV专门设计的。

PCauto：你们为什么会选择在混动技术方面进行布局，尤其是看到市面上混动技术会布局在SUV甚至在一些轿车上，你们为什么会选择MPV呢？是什么样的考量？

沈超：其实上汽大通从2014年、2015年开始乘用车就是以MPV为主，从第一台G10开始，我们现在是“中国MPV世家”，所以我们在MPV领域小到7座的G50，10万元左右的，大到像现在的G90，从个人经济型家用用户以及G10的宜商宜家类车，包括G20、G90等等高端商务车，打造了全品系的MPV世家。所以，对我们来说乘用车领域MPV很重要。

PCauto：现在在行业内对上汽大通MAXUS的确有一个中国MPV世家的美誉，你们推出的各个MPV车型都是为用户需求而来的，能够高度地满足用户一些需求，因此能够受到用户的喜爱。这次发布的超混动力又能够具体解决哪些用户的痛点呢？有哪些亮点呢？

沈超：就像刚才说的，第一个从舒适度上看，这是最核心的MPV用户需求，就是车能够非常安静，然后发动机介入的时候没有声音。我们在整个开发过程中其实经过了不断的调整，因为一开始的混动系统，动力总程的同事会先说混动系统现在加速快，我们说的是加速快相对于燃油车MPV，而对我来说介入怎么让车更加稳定、更加安静才是最核心的，我需要比其它的燃油MPV加速更快，所以我们的电机采取了更大的，这样我们在80公里以下的加速会非常快，在80公里以上超车的时候电机和发动机同时启动，加速也是比较快的。

但是又不能太冲击，因为车上第二排坐着领导，坐着客户，坐着家里最重要的爷爷奶奶、爸爸妈妈，这样会让他们晕车，所以我们整个车没有那种的一下冲击感，而是相对平稳的加速，你也能有特别的感受。整体往舒适方面考量，才是我们最核心的。

从安静方面，就像刚才说的发动机介入的少，介入的晚，介入的轻，是我们在整个车型使用状态下是最适合在全过程中使用的。我们在介入的少、介入的轻，介入的晚，带来的是在非高速情况下，发动机转换电的效率会相对来讲比较差一点，因为不是最高效的冲击状态，所以我们开发了一个助车能量管理这样一个功能，你可以在屏幕上进行调节，我停车停在那里的时候，比如说露营的时候要使用电磁炉、电烧烤架，用电太快油来不及转化的问题，有一个无级变速，可以从安静到高效，在最高效的时候有14.5千瓦的转化速度，相当于两个慢充桩一起在充，这样的话，我们的外放电功率是6.6千瓦，在现在市面上是最大的，电磁炉、电烧烤架一起用都没问题。车辆的输入功率肯定比输出功率大，所以我们永远会有电，在最高效的状态下就能够输出非常高的电量，就能满足在露营情况下的使用。

PCauto：我们看到ACIS的超混技术将率先在大家9和大家7上面，这两款车什么时候会上市呢？这项技术还用落在其它车型上面吗？未来的技术路线上，上汽大通还有哪些规划跟布局呢？

沈超：超混的上市应该是在一个月之后，在6月初的样子会发布。上汽大通旗下车型除了大家7、大家9上搭载超混技术以外，其它的MPV也有混动，轻客、房车、皮卡都会考虑混动的进入。因为上汽大通MAXUS是全球性公司，所以海外也会同时兼顾。在海外市场开始有相关趋势的情况下，我们就会直接把准备好的产品进行投入。

其它的动力方面，我们除了油、电、超混之外还有氢能源。

PCauto：对于这次的发布，超混技术推出了一系列超混的车型，上汽大通会有什么样的市场预期呢？

沈超：现在混动路线其实在市场上MPV是大火的，特别是从2022年年底开始，2023年大爆发，2024年现在市场容量混动的车已经超过纯电了。在MPV领域，虽然整个市场上还是纯电为主流，但是混动的增长也是非常快。

所以，在这个市场上，其实混动先一步替换油的趋势是非常明显的，对我们来说，这两台超混车型便是我们核心去替换挑战燃油车的豪华型MPV核心车型。

PCauto：今天非常谢谢沈总！