【2024北京车展】专访东风公司研发总院造型设计中心总监张永亮

　　【太平洋汽车 行业频道】2024北京车展，我们非常有幸独家采访到了东风公司研发总院造型设计中心总监——张永亮。他对本次北京车展上东风汽车集团亮相的两款概念车：E-TRUCK 2024概念皮卡与eπ2024 概念车进行了设计理念的解读。张永亮还对汽车市场造型设计趋势和东风集团的造型发展发表了自己的观点。

东风公司研发总院造型设计中心总监 张永亮

E-TRUCK 2024概念皮卡

　　张永亮表示，2024 概念皮卡基于东风滑板底盘打造，致力于成为国内皮卡界首个多维生活平台。它以“一体多维”为核心设计理念，将硬核功能与户外生活方式集为一体，满足“货运、载人、越野、露营、钓鱼、聚会轰趴”等多场景多维度的用户需求。

　　颠覆传统皮卡的印象，东风造型考虑了皮卡的可变性，将皮卡与SUV的车型结合，一键启动，即可互相转化。这也赋予了皮卡宜商宜家的属性，无论是都市还是户外，它都能完美适配。

　　张永亮在介绍其外观造型时提到，东风造型以场景和功能去定义设计。概念皮卡是综合多使用场景的多维一体平台，无论是货运还是露营，都能提供完整的配套解决方案。整体设计将每一寸空间都利用到极致，皮卡的前舱可以拓展成沙发，侧舱也可以拓展成烧烤架和冰箱，尾舱在满足皮卡&SUV双模态的基础上，可以一键展开成露营帐篷。概念皮卡的尺寸不局限于乍一看的空间，还要充分考虑其拓展可变的空间。

　　谈及内饰设计部分，张永亮表示整个内舱充满了可变、科技与智能的设计，比如门板处可拆卸的音响是专为轰趴K歌打造的，座椅的后背可拓展成小书包，满足空间的可变性。带状屏幕处使用了新型的科技表面处理技术，呈现自然仿生态的视觉效果。而且屏幕延伸与流媒体后视镜显示屏衔接，可以在极简外观空间的情况下，实现视觉补偿的功能，这就弥补了 A 柱靠前视野盲区影响。另外， HMI 的设计充分考虑了户外全域感知，可以更轻松更精准的收集车外路况的信息，提前预判多变的户外可能。E-TRUCK 也搭载了自动驾驶模式，一键躺平不再是梦。所以对于用户来说，在高科技的辅助下，他们的驾驶体验可以达到全方位的放松。

　　他认为，概念皮卡不仅仅在功能上满足用户的需求，也为用户提供更多的情感价值。因为未来是 Z 世代人群的天下，他们从关注单一的功能价值，转为关注“情感、功能、性价比”三个维度的价值。而且，随着社会的发展和变化，未来情感价值比重会占得越来越重要。

　  该概念车型已达到70%左右的量产准备状态。尽管外观和内饰的硬件（座椅和屏幕等）已接近最终状态，但仍需对自动驾驶功能和车辆动力学进行近一步的测试和校核。

　　采访期间很多观众提出疑问：E-TRUCK和Cybertruck的材质有啥区别？张永亮回答表示概念皮卡外部采用了特殊的钛金属质感的表面材料，整体来说比普通漆面更硬。但是这种材质的使用也仍在探索中，大家可以期待后面我们的应用和解读。

eπ2024概念车

　　张永亮也带来了全新eπ2024概念车的介绍，他首先介绍了eπ品牌的设计哲学：“大道至简·极而至美”。秉持着这样极简创生的设计哲学，eπ2024概念车瞄准“既要又要”追逐潮流的Z世代人群，为他们变化流动的生存法则提供适应性的出行方案，打造“FLOW流动”设计理念。FLOW拆分开来看，就是Fluid 流动、Limitless 无界、Oriental 东方、Wonder 惊喜，东风造型在流动的质感体验中，为用户带来东方审美的无界意境。

　　eπ2024外形前卫柔润，流畅且富有能量感。车辆多处设计运用了碳纤维风刃套件，小体积流媒体后视镜和车身有机融合，在提升颜值的基础上提升了空气动力学性能，以保证整车的续航表现。车头、车尾、侧面都嵌入了交互屏幕，将“flow”的设计理念进一步可视化，支持更加丰富有趣的人机互动。其中侧面屏幕搭配流体氛围灯，优雅耀眼的光流，呈现极致的视觉效果。

　　车灯采用透明悬浮式设计，在细节上做到科技与中国文化相结合，以中式篆刻工艺来呈现eπ的“π”，如印章般排列组合，无限延伸，打造eπ品牌独有的豪华感。车漆随角异色，具有金属灰调质感，同时富含不同的蓝绿光泽渐变，如同一块璞玉，层次丰富，一步一景。

　　张永亮说，eπ2024呈现的是SUV和轿车混合体态，这是一种突破传统的尝试，不拘泥过去的三厢 SUV，结合真实用车场景，东风想要在造型设计中探索Z世代不一样的车型需求。

　　eπ2024的内饰座舱设计蕴含了东方极简无界的意境，环抱式设计具有极强的整体性，内饰CMF创新运用超纤科技材质，打造如丝绸般流光质感的内舱座椅。曲面屏延伸衔接智能表皮，无缝衔接，极致沉浸。360度环抱式HMI 设计以[太空穿越和太空漫步] 为主题，将极速驾驶感与奇幻新体验相结合，以动态形式呈现“穿梭恒星、陨石带、虫洞”等宇宙场景，在表达冒险精神的同时，也为用户带来浪漫的五感体验。

　车内还搭载了随音乐律动的可视化音响，营造超感科技视听氛围；星空交互地毯随踏步点亮，具有“脚踏星空步步生莲”的意境；“迎宾模式，P档模式，太空竞速模式，静谧模式”随心切换，以上多维度交互模式同时为用户带来极致的心流驾驶体验。

关于东风设计

　　记者：请问什么是东风设计？

　　张永亮：东风设计说到底就是我们的设计基因。造型会全程赋能品牌，为其量身打造品牌策略，具体的设计中，我们也会从第一款车开始，为它注入品牌的设计基因，然后在二代、三代中渗透延续。

　　像猛士品牌，源于军车猛士，军车民用的设计很特殊，在中国市场中可以说是独一无二了。我们以东方醒狮为创意灵感，为猛士车型注入了“雄魂”的设计DNA，既有军车的守护感又不失越野的无畏征服。从M-TERRAIN、M-TERRAIN S，到猛士917，再到我们的M-HUNTER管梁概念车、猛士917蛟龙战甲版，我们都延续了“雄魂”的内核、刀凿斧刻雕刻工艺设计。

　　还有eπ品牌，我们始终围绕“大道至简·极而至美”的设计哲学，eπ2023概念车、eπ2024概念车、eπ01原型车、eπ007和eπ008量产车，大家都可以在其整体极简优雅的造型和留白韵味的细节中感受我们对设计哲学的延续表达。

　　记者：如何看待如今新能源产品设计同质化严重的问题？

　　张永亮：我觉得大家要从整车造型的角度上去理解同质化。大家以前关注的同质化只是前脸的同质化，现在新能源化以后，前脸没有格栅之后大家觉得好像都一样了，但是大家没有发现的是我们的体态都在发生变化。比如eπ007，你说它是纯粹的三厢车吗？它已经不是了。我们说三厢有三个厢体对吧，现在已经没有了后面的厢体，它整个车顶延伸到了最后面去，所以它体现的变化是解决同质化的一些方式。

　　另外打破同质化的方式就是结合科技智能做创新表达，就像市场上很多车型的前后灯都是一个贯穿式的造型设计，那未来可能怎么发展呢？可不可以也隐藏起来呢？可不可以结合科技智能来设计呢？东风造型其实也做了探索给出答案，像 eπ2024 概念车，我们在雨刮板处隐藏了 LED 灯，可以个性化自定义灯语，跳脱出照明的功能性，我们把灯作为一种信息传递的媒介。

　　所以同质化趋势中也一定会有车企投入研发和设计，去尝试做不一样的可能。