7月车坛大事记 高端商务人士看过来

　　【太平洋汽车网 行业频道】如何将《新闻联播》艺术化处理从而放出《万万没想到》的效果，这个天大的难题居然落到了我头上。知道大家眼里只有“合资紧凑SUV最高降20万”、“乌克兰媳妇泳装美拍”诸如此类的关键词，我这是何苦要把“公车改革”、“新能源政策”这样无趣乏味的行业资讯推送上来?

　　所谓自作孽不可活，可是不作怎么知道会死?抱着zuo过了才知道什么是爱的想法，我尝试把7月的热点行业资讯梳理了一遍。热点并非天天有，意义重大的更是寥寥，所以一月一次的行业热点汇总都会是精华之所在。看完包爽不现实，但可保证不偏题不侧漏，让您一览汽车行业发展变化中的些许脉络。

　　7月的第一天，以一位老者的离开为开端。

● 穆拉利功成身退

　　穆拉利是一个现年68岁的老头。今年7月1日，任职福特CEO八年之久的艾伦·穆拉利(Alan Mulally)正式宣布卸任。

　　任职波音首席执行官时，穆拉利将波音公司从9.11后重创的航空市场中拯救出来，波音787这种商用航空界里程碑式的作品就是由他主持开发而来。去了福特之后，穆拉利通过变卖旗下阿斯顿·马丁、捷豹路虎等豪华品牌并几乎将全部资产做抵押，筹集了234亿美元，避免了破产的灾难也让福特获得了新生。

　　随后“一个福特”的全球产品战略的推进及对中国市场的重视，让福特逐渐扭亏为盈实现增长。国内消费者可以看到的是，福特全新产品的加速国产投放以及满大街的福克斯。

　　按理说我应该带着缓慢而低沉的语调读完他的履历，然后宣告一位老者功成身退终于可以安享晚年。但追剧的常识告诉我，这时候需要一个转折。没错!离了福特之后，穆拉利火速加盟了谷歌。7月9日起，穆拉利正式效力于谷歌审计委员会，进入了谷歌董事会。新董上任第一天，就被授予了价值100万美元(约合人民币619.2万元)的谷歌股票。

● 上半年国内各大品牌销量前十

　　7月是放榜的日子，忙了大半年，销量成绩都在这个月出炉。据中汽协销量数据显示，上半年我国乘用车产销分别为970.85万辆和963.38万辆，同比增长12.05%和11.18%。

　　分乘用车品牌来说，大众依然是国内销量最好的汽车品牌，上半年大众品牌车型销量高达146.7万辆，其次便是五菱，毕竟五菱宏光这等动辄月销5万辆的神车全球罕见。剩余8强名次分别为：现代、长安、别克、日产、丰田、福特、雪佛兰、本田。

　　放眼自主车企，长城汽车名号虽盛，但H8上市反复不定带来的震荡，以及长城重SUV轻轿车的策略让长城上半年销量同比下跌6%，且长城汽车分长城、哈弗两大品牌，销量更好的哈弗品牌也仅仅是排名第18位。

　　豪华品牌方面，前三强不变，奥迪领先(约26.87万辆)、宝马紧追(约22.50万辆)、奔驰加速(约13.60万辆)。剩余名次分别是：捷豹路虎(约6.2万辆)、雷克萨斯(约3.93万辆)、沃尔沃(约3.86万辆)、凯迪拉克(约3.38万辆)、保时捷(约1.98万辆)、英菲尼迪(约1.40万辆)、DS(约1.04万辆)。

● 豪车主动降价应对反垄断调查

　　一辆宝马740Li，美国市场售价折算成人民币不到50万元，进口到国内售价最低却要122万元，这中间的账算起来显然不是税收一方的问题。去年8月，发改委反垄断局公开表示，反垄断调查的下一个目标将涉及汽车行业。

　　一年过去了，北半球的7月，烧烤般的盛夏如约而至，但这期间不少豪车品牌为我们带来了些许清凉气息。多家豪华品牌在7月宣布将下调车型或保养价格，如”奔驰全新星徽保养服务菜单”、“路虎揽胜官方降价最高降幅30万”、“国产奥迪原装备件降价”。

　　面对发改委的反垄断调查，豪华品牌这次难得低下头颅主动示弱，车主们也因此有所受惠。不过就算主动降价，这仍未改变汽车后市场的一些根本问题：比如车企掌控零部件供应渠道，这可是零部件价格垄断的温床。

　　作为普通消费者而言，自然是希望此次反垄断风暴效果明显，治理彻底。据相关媒体报道，执法机构或许将在近期开出调查结果及罚单。关于罚单，美国政府开出的向来数目惊人，同样是汽车零部件行业的反垄断调查，美国司法部最近的整治已让30家供应商遭罚，罚款总计超过了23亿美元。

● 公车改革全面启动

　　我国每年高达数千亿的“三公经费”中，公车消费占据的比例高达一半以上，这惊人的开支从未有确切而完整的公开数据，公车改革也一改就是20年(1994年-2014年)。今年7月16日，中办、国办正式下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革全面启动。

　　本次公车改革有三大要点：①将取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车;②保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆;③适度发放公务交通补贴，中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。

　　从政策层面来看，本次改革力度与范围之大前所未有，实施下来将明显降低公车使用的行政成本。但我们素知“上有政策下有对策”，一些先行改革的地方出现了既拿钱又坐公车的问题，公车拍卖能否公平公开这一环也至关重要，且公务用车不仅存在开支巨大和浪费的问题，也存在着官本位的特权思想和公车私用的乱象。

● 新能源汽车利好政策发布

　　7月26日，上海市7月车牌拍卖落槌。当月135677人争抢7400辆额度的阵势再次刷新了上海拍牌以来的历史记录。除了比车还贵的牌，其实也是有免费牌照可申领的。上海市2012年底拿出“首期2万张”新能源汽车免费牌照，目前已被申领的免费牌照仅为2000余张，这分明是宁肯花7万多块去买一张牌，也不愿为了免费牌而屈身于新能源车的节奏。

　　先不论新能源车辆在价格、续航、配套方面固有的问题，光是各地的新能源车辆目录，便存在车极少且性价比不足的情况。为此国务院在本月开出了一剂药方——《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，《意见》从6个方面提出了30条具体政策措施，涵盖了诸如解决充电难、购车贵、地方保护、企业盈利模式不明等多重难题。面对价高的问题，意见指出三类新能源车将免征购置税，面对各地目录不一、存在地方保护的问题，意见要求各地统一标准和目录，执行国家和行业的技术标准。

　　早在5月份，习大大考察上汽集团曾强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。如今政策的利好，让新能源车准入门的槛降低，此前没有资质的非汽车企业现也能进入新能源车生产领域，未来小米造车也不是不可能，而眼下富士康都已传出正着手布局新能源汽车生产线。

　　扶持政策发布后便引爆了国内a股相关板块，包括汽车整车板块、锂电池概念、新能源汽车概念板块都大涨，多只个股涨停。

● 一汽-大众将建2座新工厂

　　我国是汽车销量大国，每年销量高达两千万辆且不断增长，到底还有多少潜力可挖?话没说完，一汽-大众就已挥着铲子继续开挖了。7月7日，一汽与大众签署了新建生产基地的联合声明。声明表示，一汽-大众将在青岛和天津分别建立华东、华北新生产基地，以满足产能和市场需要。

　　从产品线来看，一汽-大众虽然深挖了A级车细分市场，但产品覆盖程度低于竞争对手，至今没有SUV。尽管两大新基地的产品规划尚未明确，但可想而知的是，它们会在全新的SUV上备足产能。

　　一汽-大众为自己定下的目标是，到2020年实现产销300万辆。官方宣称，“这并不是一个粗略的销量预期，我们已将这一战略每一年度的任务进行分解，同时进行量化考核。”

● 编辑总结：

　　时间走过，自有它的痕迹，如果你未察觉，请你掰着指头数一数，你会发现：“X！又过了大半年！”。当阁下看到这篇文章的时候，7月都已经气数殆尽。互联网改变了世界，也改变了人们的专注力，每日更新的资讯生命周期宛如蜉蝣，甚至更加短命。为了不那么容易忘却，为此我们发出了这篇缅怀文，历数这过去的一个月内汽车业界发生的、值得上头条的旧闻。