12月车坛大事件 开门收一下快递了喂

　　【太平洋汽车网 行业频道】此前有网友提议每月“车坛要闻集锦”不如改成“车坛大事件”，要(tian)知道，对待网友如初恋可是我们网站一贯以来的优良作风，所以您看，标题改了。

　　年底事儿是真多。车界反腐有所成就，未想评论区惊现网友回复双薪没了。质检总局打算不准油改气，群众竟然留言说要向猪道歉。这边交通部哭着交了一份巨亏的公路收费统计报告，那厢美国交通局说，今年都已经召回6000万辆故障车啦。心疼交通部，您要延长收费就直说，就不信老百姓养不起政府了！心疼美帝，一年召回都超过我们10年总和了，油卖不起高价，破车也比我们多。

● 成品油走私死灰复燃：北上打游击

　　济南海关日前破获一起涉案金额达8.2亿元的柴油走私大案，共抓获犯罪嫌疑人49名，查获走私柴油10.5万余吨。在国际油价大跌而国内成品油消费税连涨2次的背景下，这则新闻引起了网友的热议。

　　哎，你们这样真的好么？开门收下快递了喂！借由这则新闻，笔者又回顾了一下我国90年代的特大成品油走私案。一开始大油耗子采用伪报品名、少报多进等手段，发展到赖昌星集团时更为粗犷猖獗，不报关直接闯关将境外成品油卸到厦门港的博坦油库，然后再用各类小船舶运往国内各地销售。

　　如今这些招数行不通了，南方各省严打，局势已变，关系打理不通，油耗子纷纷北上，比如这次济南海关抓获的走私大案。在走私手法上，大规模走私明显不行，海上走私向小型化方向转化，组织众多小型船只走私成品油，化整为零打起了游击。

　　成品油走私的巅峰时期已过，然依旧有人铤而走险刀口舔血。专家分析，成品油走私猖獗根本原因在于垄断，民企没有进口与销售成品油的权利，另外税费等导致的差价也具有吸引力。要知道，现在我国汽油中税费比重已超三成。

● 收费公路巨亏661亿：怪我咯?

　　信息公开、晒账单是好事，近期交通运输部第一次发布统计公报：2013年全国收费公路总体亏损661亿元。收了3652亿，支出4313亿，收的钱去哪了?还本付息3147亿(给银行打工了)，养护经费390亿(成本上升可以理解)，运营管理457亿(比养护还多?)，税费214亿，其他费用104亿(纳尼?)。

　　收了这么多为啥还亏呢?公路局局长解释说这一方面是收费标准长期不变，比如京港澳高速执行的收费标准是1994年制定的;另一方面，高速公路工程造价和养护费用逐年上涨。交通部网站随后刊文称，为了确保确保未来30年收费的可持续性，应尽快修订收费政策、法规，建议使用者付费及全民付税并举。

　　建设、养护和重置公路系统费用巨大，收费还贷合情合理，但不少高速还清贷款却依然收费，其利润甚至超过金融、房地产等行业，江湖人称印钞机。况且收费资金账目不明用途存疑，涉嫌闲置挪用、养人和利益输送，让民众难以信服。

　　要致富，先修路。公路交通等基础设施是国民经济腾飞的必要条件，交通运输部称正在考虑对收费公路进行改革，但倘若现有的问题不能刮骨疗毒去除，又何来更合理公平的总体设计？

● 勇哥，双薪还等你来签字呢!

　　中央巡视组进驻一汽后又去了东风，22天后便有了成果。据中纪委网站消息，东风汽车公司总经理助理，东风汽车有限公司副总裁、党委常委任勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查。

　　资料显示，任勇于1981进入东风汽车集团，是东风日产公司的中方一把手，伴随着东风日产诞生、成长至今。2003年，40岁时的他上任东风日产副总经理，恰好遇到中国汽车快速增长的黄金时期，东风日产仅用了五年的时间，就实现了产销100万辆规模。

　　在中国车市这十年高速发展的黄金时代里，曾一度出现只要拿到某些汽车品牌销售权，就意味着财源滚滚，这也为负责销售的有关人士提供了权利寻租的温床。此前，一汽反腐中下马的几位高管，同样是担任了销售要职。

　　据前11月销量数据，四大汽车集团中，上汽集团凭借506.62万辆的销量成绩高居榜首，以近160万辆的差距甩开第二名东风集团。第三名是一汽，随后是长安。接下来，巡视组去哪儿?