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没有SUV也能逆市增长 一汽-大众为何这么牛原创

2017-02-21 23:06:04 来源: PCauto 作者:唐僧肉
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  【太平洋汽车网 行业频道】据中汽协数据,去年我国乘用车销量突破2437万辆,其中轿车占比近50%,SUV约37%。虽然轿车依然坐拥半壁江山,但增速远不及SUV——去年轿车同比增长3.44%,而SUV为44.59%。在这场不均衡的赛跑中,可以想见的是,SUV将进一步蚕食轿车的市场份额。

  问题来了,一家成立已26年的“老字号”合资公司,这么多年在没有SUV的情况下,依然取得了远高于市场整体的增长速度,这是为什么?

没有SUV也能逆市增长 一汽-大众为何这么牛?

● 论轿车,我只服一汽-大众

  捷达/速腾/宝来三款车去年全年卖出近90万辆

  高尔夫家族连续37个月占据细分市场第一,市场份额高达42%

  途昂还未上市,途观L是换代途观——实质上大众在华的国产SUV仅有一款途观,可它的尾标是上汽大众。

  而一汽-大众,26年来竟然没有一款SUV。这些年眼看他人借SUV建起高楼,眼看SUV从蓝海变成了红海。面对这种“先天不足”,一汽-大众沉下心,巧妙地编织了一张精密的轿车产品网,打了一手好牌。

  光是紧凑级市场,一汽-大众就布局了4款,且个个都是优等生。其中经济型入门级有捷达坐镇、运动和个性由宝来演绎,高尔夫担当两厢精品,速腾负责引领A+级标杆。

没有SUV也能逆市增长 一汽-大众为何这么牛?

  捷达是一汽-大众首款作品,也是基业长青的最好例证。一汽-大众成立于1991年2月6日,捷达随后在年底问世。价格实惠、皮实耐用、经济节油,这是捷达初次登场的三大显著优点。

没有SUV也能逆市增长 一汽-大众为何这么牛?

  在过去的26年里,消费市场发生了巨大的变化,消费者对产品美观性、实用性和经济性的诉求一直在提高。为此捷达完成了三次大改款和一次全面升级,且每一年的年款都会在细节上改进升级。

  凭着一次次的自我突破和26年不变的靠谱品质,捷达2016年再创新高,全年交出34.19万张订单,同比劲增25.7%,连续20个月登顶细分市场单月销量冠军。

没有SUV也能逆市增长 一汽-大众为何这么牛?

  从最新的1月数据来看,捷达、宝来、高尔夫和速腾全线看涨,在竞争激烈的紧凑车市场取得了出众的成绩。1月它们月销量成绩分别为4.33万辆、2.77万辆、1.72万辆和2.67万辆,能把每一张牌都能打得这样好,不服不行。

  中级车方面,全新换代的迈腾上市以后连续5个月持续增长,今年1月以2万辆的成绩再次成为B级车的领军者。

没有SUV也能逆市增长 一汽-大众为何这么牛?

  一汽-大众所做的,可不仅仅是巩固已有格局。去年,一汽-大众开创性地推出了多功能休旅车高尔夫·嘉旅和平价旅行车蔚领,向更多细分市场进攻。相比一般的两厢或者三厢轿车,这两款新车在满足国人对大空间的需求上颇有优势。

没有SUV也能逆市增长 一汽-大众为何这么牛?

  密集的不仅有轿车产品布局,同样还有推陈出新。一汽-大众用“发轫”二字来形容过去的一年,回看起来,一汽-大众平均每2个月上新一次。

  3月,更大更动感更强动力的新宝来上市;5月,可满足日常通勤、务、旅游等多种需求的都市多功能两厢车高尔夫·嘉旅登场;7月,高品质德系中级车全新一代迈腾推出;11月,集轿车、旅行车和SUV于一身的跨界车蔚领问世;12月,更时尚更具科技感的捷达年度压轴上市。

没有SUV也能逆市增长 一汽-大众为何这么牛?

  正是这种对市场需求的精准把脉和不断的自我驱动,2016年一汽-大众再次交出了漂亮的答卷——实现整车销售190.42万辆,同比增长12.7%,超额完成182万辆的销量目标。其中大众品牌卖出131.52辆,同比增长17.3%

  开篇我们说过,轿车市场整体增速不过3.44%而已。

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