全面提升 深度了解2011款福克斯

　　2011款福克斯上市已经有一段时间了，作为福特在中国最为成功的车型，福特似乎有意在2012款出来之前给及市场再次的冲击，而不是默默地等待2012来接棒。不过这款2011福克斯并没有另消费者失望，并不是仅仅换个“小脸”就出来混，而是实实在在地作出的改进和升级。

　　增加了两款经典款 选择范围更广 售价更低

　　2011款福克斯增加了2款1.8MT经典型，使最低价格下探到10.48万，而最高配的价格也仅为14.88万，相对同级运动型家轿在价格上占有很大的优势。

　　增配不增价

　　如果仅仅在价格上进行了调整而配置上没有变化甚至简配的话，肯定会被精明的中国消费者唾骂的。不过这次的改款福克斯显然是带着诚意来的，因为不但总价价格区间下调了，而且配置也增加了。

　　首先是增加了ESP。ESP作为最高级和有效的主动安全配置，逐渐被广大消费者所认识。而作为运动风格的车型，更加需要装备ESP。因为喜欢运动型车的驾驶者难免不会开快车，这时候就更加需要ESP在紧急时刻的“救命”功能。在ESP的配置上，欧洲车性对还是比较注重的，这也是欧洲车被认为比较安全的因素之一。

　　福克斯两厢2.0运动型增加了这是A级车中唯一一款拥有该配置的车型。弯道辅助照明，最早见于奔驰S级等豪华轿车上，后又成为致胜等中级豪华轿车的高端配置，在A级车当中属实罕见。弯道辅助照明不仅大大提升了福克斯的档次，也为夜间行车提供了更好的安全性。

　　在三厢豪华型中，福克斯还配备了侧气帘，这在同级别车型中非常少见，一旦车辆发生侧面碰撞时，将对成员有着重要的保护作用。一般的儿童座椅并不会适合所有车型，而ISOFIX是汽车中安置儿童座椅的国际标准，任何ISO FIX儿童座椅都能适合标准化的座椅，只需简单地将它插入儿童座椅接口就可以。

　　在同级车普遍采用手动空调且是单区的情况下，福克斯两厢 2.0运动型增加了左右双区独立控制自动恒温空调(之前只有豪华型才配备)，这个以往只在中级豪华轿车上才有的功能福克斯也可以体验到了。此外，福克斯三厢2.0自动豪华型增加了定速巡航功能，不但提升了福克斯的价值档次感，也能享受到更轻松的驾驶体验。不过定速巡航只有在三厢豪华型上出现。

　　其实在这些有型的、明显的装备配置增加的同时，我们应该看到一些非常重要但却是“无形”的配置。例如旧款福克斯在车身的噪音控制方面不太理想，因此2011款则在噪音上下了功夫，使整车的噪音得到了控制，提升幅度大约在5%。另一方面，在空调和燃油经济性上，2011款福克斯也进行了相应的节能调教，更节能环保。

　　不过最重要的，还是发动机从国三标准升级到国四标准。因为很多大城市的上牌排放标准迟早要升级到国四的，这样的安排能够让消费者更加放心。值得肯定。而悬挂一向是福克斯的强项，没有任何缩水的现象。

　　一些背后的故事

　　其实每辆车在我们看到的表面背后，都需要做大量的测试工作。不同的厂家对车辆的“折磨”程度是不一样的。福特PASCAR整车耐久性试验是福特汽车公司产品工程验收的重要项目之一，在世界上各大汽车公司之间，PASCAR耐久性试验方法也是非常苛刻的，试验车在各种极端路面上的实际行驶里程约8万公里，相当于一般用户实际道路驾驶24万公里。一般来说，个人用来上上班正常是使用的轿车，每年最多也就2万公里而已，24万里的测试已经相当于12年的使用期限。

　　此外，新款福克斯还经历过“三高”考验。 “三高” 试验包括高海拔(海拔2700-5000米)、高寒(气温低于-30摄氏度)、高温(气温高于40摄氏度)试验.主要是测试各种极端气候条件下产品的可靠性和耐久性。

　　腐蚀性测试则是依照福特汽车公司全球统一试验标准在海南试车场对新车型及所有在产车型进行强化腐蚀试验。该强化腐蚀试验可模拟真实客户在极端恶劣的环境下连续使用6年后车辆的实际状态，据此可以验证车辆各部件的耐腐蚀能力，针对试验中出现的各种问题进行改良。例如在高温高湿交变的情况下、含盐度高的空气情况下进行各种的耐腐蚀性测试。

　　总结：总体来说。有别于一般的小改款，2011款福克斯虽然也在外形上小小修改，推出新车型。不过其实最重要的还是在配置和使用质量上得到了实实在在的提升，这些也是我们消费者所愿意看到的。