Lie to me! 奔驰S400 Hybrid锂电真实体验

　　奔驰S400 Hybrid电池门事件又升级了!最近，有媒体进行了追踪报道，我们也接到了不少网友对此事的询问。为此，我们想办法借到一款奔驰S400 Hybrid，准备“以身试法”，亲自对其锂电池“问题”进行体验。

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　　目前网上流传的报道回放：将车辆停好驻车拔钥匙走人后，除非将空调系统手工关闭，否则S400 Hybrid的空调系统却并不会停止工作，电力全部耗尽仅需不到一天时间。而如果这样停放一周左右，那么高科技的锂电池即宣布寿终正寝。更换该锂电池需要花费16万元。

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　　这个传言是真实的么?在我们进行测试前，有必要先介绍一下这款奔驰S400 Hybrid混合动力的“ECO自动启停系统”。

　　自动启停系统指得是在一定状态下，发动机可以自动启停。例如在等红灯时，发动机可以自动熄停，并依靠车辆内置的锂电池提供转向助力及恒温空调等设备工作时所需的电力，从而达到节省汽油的目的。

　　由此来说，出现“停车走人没关空调即把锂电池耗尽”的情况，必是车辆处于“自动启停系统”开启，且发动机已经熄灭的情况。

　　我们测试的主要内容就是：停车熄火走人之后，空调会不会继续工作，直到电力耗干。

　　体验项目1：车辆自动启停功能

　　上车，打火，挂D挡，此时仪表盘上出现黄色的“READY”字样，说明车辆目前尚未运行“ECO自动启停系统”，即为纯发动机工作模式，电动机尚未启动。

　　在行驶过程中，仪表盘上的黄色“READY”字样变成绿色，说明此时车辆的“ECO自动启停功能”已经开启，电池组已经开始工作。

　　在车辆行驶过程中，如果驾驶者狠踩油门，显示屏上的动力系统状态图会显示红色的移动箭头。这是因为，车辆在急加速情况下，电动马达可产生15千瓦的功率，160牛·米的额外扭矩，帮助车辆瞬间提速。此时，显示锂电池电量的百分数会相应降低。