PCauto专访祁素彬：风骏皮卡将推新车

　　2011年9月，PCauto采访了风骏皮卡的销售中心总监祁素彬，就中国皮卡市场的前景等问题进行了讨论。

专访长城风骏皮卡销售中心总监 祁素彬

　　PCauto：各位网友大家好，这里是太平洋汽车网，今天我们请到长城汽车风骏销售中心总监祁素彬先生。请您先跟我们网友打个招呼。

　　祁素彬：太平洋汽车的网友们大家好。

　　PCauto：我们今天讨论的话题，是很少涉及的皮卡行业领域，请您先给我们介绍一下长城皮卡在行业里的情况。

　　祁素彬：就长城汽车来讲，皮卡是长城汽车的基础车型，长城皮卡已经取得13年全国第一，我们的保有辆达到70万辆的成果，一直占据中国皮卡行业领头羊的角色。我们整体的定位是做中国的皮卡领导者。

　　PCauto：您刚才也说了，我们在行业中一直是占据一个领头羊的位置，皮卡的优势体现在哪些方面呢?

　　祁素彬：风骏皮卡整体的优势体现在以下几个方面，第一，我们长城皮卡的生产历史很长，也是规模都比较大的企业，多年的时间积累，产品质量在业内是领先的。

　　第二，长城皮卡有丰富的产品类型，比如说我们的车型从低端到高端都有涉及，这是一个纵向的产品系列。横向的有柴油、汽油车型，我们的整体产品线是很丰富的。

　　第三，从车型来讲，我们的产品外观比较时尚，客户很喜欢。还有它的整体内饰做工比较精细，空间比较宽敞舒适。另外一个皮卡的特点，它的承载能力比较强，在一吨左右。皮卡作为一个多功能的产品，长城汽车把它的各项性能做到了极致。

　　第四个方面，我们产品取得的一些成绩。就出口方面，我们取得了非常好的成绩，比如我们出口到意大利，证明了我们品质的可靠性;出口到欧洲，欧洲对皮卡产品各个方面的要求都很高，能实现到这些地方，证明我们产品各方面的条件已经达到了比较高的水平。

　　第五，我们有非常完善的售后服务，皮卡作为工具车，客户特别在乎它的经济性和实用性，从使用方面来讲，如果客户把它当成工具车，是用来挣钱的，如果出现问题，维修不到位的话，像一些小品牌它没有服务站，那么你在运行的过程中就没有人来修理。但是我们的渠道保证了维修服务的到位，从以上几个方面，我们在皮卡方面是具有非常大的优势。

　　PCauto：您也说到了皮卡出口的情况，请您介绍一下咱们今年出口意大利有多少万辆?

　　祁素彬：我们的整体出口分为几个方面，我们今年1到6月份出口是22000台。我们整体的出口不仅面向一些发达国家，还面向其他的国家和地区，像非洲，阿拉伯等等。

　　PCauto：咱们海外销售情况对国内市场有没有一些帮助?

　　祁素彬：这是肯定的，海外市场的销售对国内市场是有很大影响的，首先它体现在对客户的影响，因为中国的客户认为，能够出口的产品，一般质量是可以的，这是它最大的影响。

　　第二，因为我们实现了出口，所以导致我们在技术攻关，出产品的时候，完全是按照出口的产品要求来对国内进行要求的。所以这块保证了我们国内客户的使用质量。

　　所以从这两个方面来讲，对我们国内的影响是比较大的。

　　PCauto：刚才我们说了走出去，现在皮卡市场是不是也面临一些国际化的竞争对手的挑战?我们是如何应对的?

　　祁素彬：其实在国际的整体市场上，长城皮卡相对来讲也是增长很快的，像我们之前被誉为世界的三大皮卡之一，目前长城皮卡处于走出去的阶段，我们属于经济型皮卡，我们做的是经济型皮卡的市场，在这个方面我们立足做到全世界第一，这也是我们一个整体目标。

　　PCauto：提到皮卡车型，我们国内的消费者都觉得，第一它比较费油，第二它是运输类的车型。但在美国皮卡的保有量却很高，基本上每家都有一辆皮卡，长城风骏在这方面有没有什么规划?可以扭转国内消费者对皮卡的印象?

　　祁素彬：您刚才说到的皮卡在美国的情况，其实皮卡在美国的使用和国内是不一样的，在美国也受到了国家的政策的鼓励，所以每个家庭都有一辆皮卡成为家庭的使用工具，在国内，国家把皮卡当成载货的货车来对待，所以我们国家有些地区对皮卡进行了限制，阻碍了皮卡在一些地方的发展。

　　但是总体来看，我们的客户是将皮卡作为一个升值产品来对待的，也就是能给他带来一些利益。所以从这方面来看，皮卡的消费群体有几类，一类是一些国家的公务部门，比如说公检法，第二类是一些电信事业单位，电信，电力。第三类是一些工厂，或者是煤炭企业。第四类是个人客户。

　　在这四类的客户中，个人占80%左右，这就证明了我们所在的皮卡市场正在逐步变大，客户群体逐步认识到了皮卡的功能。

　　所以从这几个方面来讲，将来皮卡的发展还是很有潜力的，因为它是有需求的。因为个人客户主要是用来承载东西，不仅载人，而且载货，载人基本上载5个人，载货也是很方便。这样也就保证了个人客户群体的实用性。

　　另外一方面，我们皮卡虽然在某些城市受到了限制，但中国市场是很大的，在三线，四线，五线农村市场，皮卡是有着很大的发展前景。

　　其实皮卡的发展史，也就是中国经济的发展史，因为皮卡的增长关系，和中国经济或者与政策是息息相关的。比如说从09年开始，国家实行了汽车下乡政策，其中皮卡是在它的范围之内的。所以在09年，10年，皮卡取得了长足的发展，这种长足的发展，是从原来的，比如说02年，03年，一直到08年保有量在14万，或者到17、8万的样子。随着国家的政策的推进，皮卡保有量不断增大，所以皮卡市场除了个人需求的推动，还有国家政策的推动。

　　PCauto：国家对皮卡市场也是一种鼓励的政策?

　　祁素彬：它是从另外一个层面体现的，比如从经济的方面来促进皮卡的发展，而不是国家放开了限制。